啃下“硬骨頭” 制出“爭氣機”_全球今日報

來源：百家號時間：2023-02-01 05:38:41

2023年1月3日2時48分，被譽為“爭氣機”的首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機發(fā)電機組，在廣東華電清遠華僑園燃氣分布式能源站并網(wǎng)發(fā)電，填補了我國自主燃氣輪機應用領(lǐng)域空白。

回憶13年來的研制歷程，東方電氣集團東方汽輪機有限公司（以下簡稱東方汽輪機）副總經(jīng)理、G50發(fā)展中心主任方宇感慨萬千——歷經(jīng)4000多個日日夜夜，工程師們從“0”到“1”不斷突破，終于啃下了重型燃氣輪機自主化這塊“硬骨頭”。

“在十級狂風中點燃一根蠟燭”

(資料圖片僅供參考)

作為當今世界效率最高的熱功轉(zhuǎn)換設備，重型燃氣輪機被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，是一個國家工業(yè)水平、綜合國力的重要體現(xiàn)。

2009年，位于四川德陽的東方電氣集團經(jīng)過多方考察調(diào)研，正式立項研制重型燃機。這注定是一條布滿荊棘的科研攀登之路。東方汽輪機副總工程師趙世全曾打過一個比喻：“50兆瓦燃機點火試驗的難度，猶如在10級狂風中點燃一根蠟燭?！?/p>

2018年6月27日，該項目的壓氣機和燃燒器聯(lián)合試驗開始?！霸诖酥埃瑑蓚€部件的獨立試驗都已經(jīng)成功開展，因此大家覺得聯(lián)合試驗會一帆風順，都信心滿滿。”趙世全回憶說。

然而，隨著點火指令發(fā)出，緊盯屏幕監(jiān)視參數(shù)變化的研發(fā)人員臉上喜悅的神情漸漸凝固——火沒點著。經(jīng)過各種參數(shù)調(diào)節(jié)嘗試，都不見效。反復排查之后，科研團隊最終確定，問題出在整機優(yōu)化修改的燃料孔孔徑上。

“燃氣輪機由2萬多個零件組成，其工作壓力為18個大氣壓，相當于海下180米深度的水壓，工作溫度超過1300攝氏度?！睎|方汽輪機G50發(fā)展中心副主任田曉晶介紹說，“作為極其復雜的能源裝備，系統(tǒng)耦合度與部件集成度超高，任何一項更改牽一發(fā)而動全身，都有可能導致整個系統(tǒng)出現(xiàn)問題。”

燃料孔孔徑問題解決后，2019年9月，研發(fā)人員認為該裝置具備條件，準備點火。可隨著點火指令發(fā)出、燃料閥門開啟，一盆冷水又澆了下來——8個燃燒器只有1個被點著。

研發(fā)人員沒有氣餒。經(jīng)過反復調(diào)試分析，9月27日，這臺重型燃氣輪機的8個燃燒器終于同時點火成功。

讓“熱聲振蕩尖叫”安靜下來

科學的大道上從來沒有坦途和捷徑，只有不避艱險、不怕困難，勇于面對挫折和失敗，才能摘取“皇冠上的明珠”。“東方汽輪機是一家以汽輪機為主導產(chǎn)品的發(fā)電設備制造企業(yè)，但在重型燃氣輪機設計領(lǐng)域，很多問題從沒遇到過?！壁w世全說。

以該設備的核心部件燃燒器的工況為例，在燃燒器內(nèi)筒，高溫火焰與壓力波動“你來我往”，產(chǎn)生了一種叫作“熱聲振蕩”的現(xiàn)象。它是制約燃機研發(fā)的關(guān)鍵瓶頸，又是所有燃機研發(fā)歷程中的必經(jīng)之路。

2018年，燃燒技術(shù)團隊在開展燃燒器部件試驗時，遇到了約3000赫茲的高頻振蕩。刺耳的聲音穿透隔音防護傳至測控室，數(shù)秒后，大家才意識到，這就是“熱聲振蕩尖叫”。窺視鏡檢查顯示，設備部件已經(jīng)受損，裂紋、碎片均有出現(xiàn)，試驗被迫停止。

面對前所未有的難題，工程師們查閱文獻資料，從原理入手，通過不斷嘗試匹配不同的燃料與空氣比例，控制火焰的位置與形態(tài)，進而控制火焰與壓力波博弈的結(jié)果。經(jīng)過數(shù)天調(diào)試，終于找到了最佳燃料與空氣匹配比例，“安靜”地實現(xiàn)了預期試驗目標。此后，團隊成員又更進一步，著手研發(fā)出更精準預測“尖叫聲”的計算方法以及抑制手段，支撐與推進了整機試驗。

主機國產(chǎn)化率100%

燃氣輪機工作時，使用的高溫透平葉片需在普通金屬熔點溫度以上的條件下，以6000轉(zhuǎn)/分鐘高速旋轉(zhuǎn)，其葉頂線速度超過大型客機飛行速度的兩倍。而葉片的生產(chǎn)制造，因型線精度要求高、材料強度黏性大，機械切削加工難度巨大，只能采用精密鑄造成型技術(shù)。

“在葉片精鑄團隊成立時，大家的經(jīng)驗近乎一張白紙，前期試驗壓蠟出來的陶瓷型芯碎得‘稀里嘩啦’，同時伴隨著嚴重偏心?！碧飼跃дf，由于行業(yè)內(nèi)對相關(guān)技術(shù)普遍高度保密，鮮有公開發(fā)表的文獻，對科研團隊來說這又是一次從“0”開始的探索之路。

隨后，團隊成員夜以繼日、大海撈針般地搜索查閱文獻，偶然間在一篇綜述里發(fā)現(xiàn)了“型芯定位”的概念，還有一張模糊的圖片。這讓長久以來一籌莫展的團隊“靈光乍現(xiàn)”，他們結(jié)合自身產(chǎn)品實際，創(chuàng)新性地提出6點定位設計方法，并與模具供應商合作，成功解決了之前的斷芯和嚴重偏心問題。經(jīng)過多批次生產(chǎn)驗證，不但極大地改進了生產(chǎn)質(zhì)量，提高了效率，其成果“一種帶陶瓷型芯蠟模成型方法”還于2017年被授權(quán)國家發(fā)明專利。

方宇說，F(xiàn)級50兆瓦重型燃氣輪機研制項目中，先后聯(lián)合了高校、科研院所、產(chǎn)業(yè)鏈上中下游近300家企業(yè)，共同打造安全可控、自主可靠的燃機產(chǎn)業(yè)鏈，最終實現(xiàn)主機國產(chǎn)化率100%。

黨的二十大報告提出，以國家戰(zhàn)略需求為導向，集聚力量進行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。首臺國產(chǎn)F級50兆瓦重型燃氣輪機的成功研制，正是一個生動實踐。

來源：科技日報

責編：張妍頔

關(guān)鍵詞：重型燃氣輪機東方汽輪機燃氣輪機

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