(資料圖)
封面新聞記者 李繼龍
由于2023年有部分地區(qū)的補貼取消導致消費前置,加之春節(jié)較去年提前的擾動,今年1月車市銷量整體不佳,大多數(shù)品牌交付下滑。此外,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年中國汽車總銷量為2686.4萬輛,同比增長2.1%。與2021年相比,銷量增速下降1.7個百分點,車市新增市場紅利日趨飽和。
不過,2023年新能源車市仍將繼續(xù)爆發(fā),根據(jù)中汽中心預測:2023年新能源乘用車市場終端零售達到760萬輛,同比增長44.3%。在近日舉行的一場媒體交流活動中,蔚來創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,2023新能源市場增速將繼續(xù)提高。
基于滲透率提升,新能源汽車今年春節(jié)期間出行量大幅增長,對行業(yè)補能服務構成挑戰(zhàn)。于是,新能源車企發(fā)力解決補能排隊難題,包括蔚來一直在構建并升級的可充可換方案。
今年1月13日到2月5日,蔚來在全國的348座換電站向所有蔚來的車主提供不限次數(shù)的免費換電服務,而且高速服務區(qū)換電站還24小時提供服務。根據(jù)蔚來統(tǒng)計,1月13日至2月5日在全國累計提供高速公路免費換電372,324次。其中,1月27日,高速公路單日換電單量達到峰值23,866次。
另外,為保障車主順利出行,蔚來在春節(jié)期間安排了超過7000人參與服務,除了解決充換電問題外,還參與道路救援、補給站和維修保養(yǎng)等工作。業(yè)內(nèi)人士指出,隨著接下來新能源汽車市場,特別是純電動汽車市場的增長,各品牌都應該提供更多解決加電排隊問題的方案。
有專業(yè)人士提出,隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的穩(wěn)定推進,加之純電車滲透率不斷提升,蔚來等主打高端市場的純電動汽車品牌有望繼續(xù)擴大市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,蔚來2022年在40萬元以上的純電細分市場占有率達到了73.9%。其中,第二代技術平臺車型ET7和ES7的占有率分別為25.1%和15.1%。
目前,蔚來全系車型已經(jīng)和BBA的燃油車形成纏斗。根據(jù)中汽中心今年1月16日至1月29日的零售數(shù)據(jù),江浙滬地區(qū)ET5交付量達到1,284臺,在11座城市中位列細分市場第一名,持續(xù)與寶馬纏斗。置于30萬元級豪華轎車細分市場中看,ET5上險量達到2,298臺,不僅突破新高,還領先奔馳C級的2,161臺,遠超寶馬3系的1,781臺,并在全國29座城市中位列細分市場第一。
從車主反饋可見,蔚來第二代技術平臺車型已經(jīng)具備行業(yè)領先的智能品質(zhì)。有ET5車主在春節(jié)期間的高速路行駛中使用了nop+beta,每段持續(xù)領航里程均在150km+,總時長超過1.5小時。從結(jié)果來看,ET5在各方面表現(xiàn)都十分出色。
封聲|蔚來秦力洪:2023新能源市場增速將繼續(xù)提高|全球今亮點 封面新聞記者李繼龍由于2023年有部分地區(qū)的補貼取消導致消費前置,加之春節(jié)較去年提前的擾動,今年1月車市銷量整體不佳,大多數(shù)品牌交付...
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