“黨的二十大擘畫了以中國式現(xiàn)代化全面推進中華民族偉大復興的宏偉藍圖，軌道交通行業(yè)符合新發(fā)展理念，是中國式現(xiàn)代化不可或缺的重要組成部分?！苯眨鹕绞熊壍澜煌ň贮h組書記、局長陳衛(wèi)東在接受佛山新聞網(wǎng)采訪時表示，黨的二十大精神進一步增強了佛山軌道交通部門做好軌道交通事業(yè)的信心及使命感。

強化規(guī)劃引領(lǐng)，為佛山融入“軌道上的大灣區(qū)”提速

近年來，廣東持續(xù)高水平打造“軌道上的大灣區(qū)”，佛山在國家軌道線網(wǎng)規(guī)劃藍圖中尋找交通樞紐能級躍升新機遇。陳衛(wèi)東指出，佛山圍繞“打造珠三角灣區(qū)西部樞紐城市”的總體目標，以“四網(wǎng)合一”的理念完善軌道系統(tǒng)規(guī)劃及建設，乘著“加快建設交通強國”的東風，加強外聯(lián)內(nèi)通，正加速從藍圖駛向現(xiàn)實。

【資料圖】

在完善對外鐵路通道方面，佛山逐步構(gòu)建“兩主四輔”客運鐵路樞紐布局體系。通過廣湛高鐵，三眼橋至廣州西三四線工程建設，突破佛山“北上、東進”的瓶頸，通過珠肇高鐵和廣湛-珠肇聯(lián)絡線建設，彌補佛山南北向通道不足短板?！胺鹕秸景从媱?023年將開工建設，高明站和珠三角樞紐機場站兩個輔樞紐預計2023年可取得初步設計批復并有望開工建設……”陳衛(wèi)東透露今年佛山在推進“兩主四輔”客運鐵路樞紐布局體系建設的大動作。

2022年9月28日上午，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段工程開工活動在南海區(qū)獅山鎮(zhèn)舉行。（部門供圖）

“共建共享軌道上的大灣區(qū)”“廣佛全域同城化”是近年來佛山軌道交通領(lǐng)域的高頻詞。如何將這些構(gòu)想變成現(xiàn)實，強化區(qū)域的融通共享？佛山全面參與都市圈城際規(guī)劃建設，積極推進廣佛西環(huán)、佛山經(jīng)廣州至東莞城際等都市圈城際規(guī)劃建設，并配合推動在建、運營城際公交化運營，加快實現(xiàn)與灣區(qū)內(nèi)其他主要城市1小時通達目標。同時，佛山加快廣佛銜接通道建設，助力廣佛全域同城化邁上新臺階。積極加快廣佛18條地鐵銜接通道規(guī)劃建設工作，在既有廣佛線的基礎上，新建成2號線一期和廣州地鐵7號線西延順德段，不斷向廣佛中心城區(qū)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通、換乘便捷、一票通達的“一張網(wǎng)”目標邁進。

佛山地鐵2號線一期工程是佛山城市軌道交通第一期建設規(guī)劃批復的項目之一，其線路起于佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)，止于廣州南站，呈東西走向。（部門供圖）

廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段線路走向示意圖（部門供圖）

廣州地鐵7號線西延順德段、南海有軌電車1號線后通段、佛山地鐵3號線首通段線路一站站連通……2022年，佛山城市軌道交通建設開足馬力，建成開通的三條（段）城市軌道交通線路縱橫交叉，逐步實現(xiàn)我市軌道交通組網(wǎng)運營?！敖衲辏瑥V佛南環(huán)（即從佛山西到廣州南項目）極有可能實現(xiàn)開通，開通后，地鐵張槎站、北滘西站、陳村站都可以與城際鐵路實現(xiàn)換乘?！标愋l(wèi)東透露，在佛山地鐵4號線、11號線建成后，全市軌道交通的換乘站點將達20個，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營。

加強聯(lián)動，以“地鐵+公交+慢行系統(tǒng)”引領(lǐng)公交都市建設

佛山作為全國第一個開通地鐵的地級市，截至目前，運營里程達127.3公里。陳衛(wèi)東指出，佛山軌道交通部門將結(jié)合黨的二十大精神，不斷加強城市軌道交通基礎設施建設，竭誠做好佛山城市軌道交通的規(guī)劃、建設、運營工作。

在規(guī)劃方面，佛山堅持“建地鐵就是建城市”的理念，地鐵建設要與以國土空間規(guī)劃高度融合，進一步做好軌道站點TOD綜合開發(fā)工作，強化軌道交通與周邊用地協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)土地資源的集約利用、城市功能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升和軌道交通的持續(xù)健康發(fā)展。

佛山地鐵4號線一期4205標科技西路站工程施工現(xiàn)場。（來源：佛山新聞網(wǎng)）

在建設方面，佛山加快3號線后通段、4號線一期和里水有軌電車等在建城市軌道交通項目的建設，同時積極做好2號線二期和11號線工程可行性研究等前期工作，在具備開工條件后盡早實現(xiàn)剩余線路的開工建設。在運營方面，佛山軌道交通部門提升運營服務質(zhì)量，加強與交通運輸部門合作，以“地鐵+公交+慢行系統(tǒng)”組合的方式，通過強化軌道站點與常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)的接駁，打造微樞紐，擴大軌道站點的服務半徑，引領(lǐng)佛山公交都市建設，為市民帶來更好的軌道出行服務。

佛山軌道交通部門加強與交通運輸部門合作，以“地鐵+公交+慢行系統(tǒng)”組合的方式，為市民帶來更好的軌道出行服務。（來源：佛山+）

堅持創(chuàng)新，助推佛山軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

黨的二十大報告提出，要堅持守正創(chuàng)新。如何讓創(chuàng)新思維引領(lǐng)軌道交通行業(yè)發(fā)展？佛山軌道交通部門在科技和制度創(chuàng)新上進行了探索。例如，在科技創(chuàng)新方面，佛山正在攻關(guān)克難、積極推進軌道交通無人駕駛技術(shù)在佛山落地應用的前期研究工作，預計將在4號線上實現(xiàn)列車無人駕駛，進一步降低運營成本。

在政策創(chuàng)新方面，佛山也在積極尋求新突破。地鐵是一個是公共產(chǎn)品，具有普惠性特征，旨在為市民提供實惠、優(yōu)質(zhì)、高效的交通出行服務。這就意味著它的票務收入不足以來解決其建設和運營成本，需要財政補貼，在部分市民眼中，地鐵建設背上了“虧”的包袱。對于這一觀點，陳衛(wèi)東表示：“地鐵建設不能就項目來談盈虧，地鐵投資產(chǎn)生的效益是外化的，地鐵建設會為沿線土地帶來增值，提升城市品質(zhì)，這都可以量化為一種經(jīng)濟效益?！睂Υ?，陳衛(wèi)東表示，接下來將積極爭取上級管理部門支持，在創(chuàng)新地鐵沿線土地供給政策上尋求新的突破，使軌道交通建設投資產(chǎn)生的外部收益內(nèi)部化，以實現(xiàn)軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

南海有軌電車。（來源：穿行者）

陳衛(wèi)東還強調(diào)，城市軌道交通建設是一個系統(tǒng)工程，要用系統(tǒng)的觀念看待。軌道交通站點綜合開發(fā)全過程需要多個部門通力協(xié)助，形成合力，才能推動佛山軌道交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)佛山實現(xiàn)城市品質(zhì)提升。

踔厲奮發(fā)，篤行不怠。在黨的二十大精神的指引下，佛山市軌道交通局將貫徹落實交通強國、交通強省要求，錨定市委“515”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標，攻堅克難、真抓實干，加快推進國鐵、城際、地鐵等在建項目建設，始終將人民對軌道交通快速發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務的期盼作為奮斗目標，開拓進取，推動佛山市軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷前進。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通 有軌電車