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2023出發(fā)！武漢最大規(guī)模新能源通勤車投用

來源：百家號時間：2022-12-31 08:43:08

長江日報大武漢客戶端12月31日訊（記者李佳通訊員左金平）12月30日，裝上武漢自研燃料電池的50輛氫能源示范應(yīng)用通勤車，在光谷鐵龍加氫站舉辦交車儀式。據(jù)了解，這也是武漢最大規(guī)模氫能通勤車投用。

12月30日，裝上武漢自研燃料電池的50輛氫能源示范應(yīng)用通勤車，在光谷鐵龍加氫站舉辦交車儀式。鐵龍通勤提供

(資料圖)

負(fù)責(zé)車輛運(yùn)營的武漢市鐵龍通勤汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人梅濤介紹，在光谷示范應(yīng)用區(qū)域，包括氫能、電動、混動在內(nèi)的新能源通勤車供不應(yīng)求，這批新車已有租車預(yù)訂，新的一年即將上路。

供不應(yīng)求！從10余輛車到50輛氫能通勤車

光谷人更加偏愛零碳出行

據(jù)了解，位于武漢經(jīng)開區(qū)的武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司是湖北省第一個、也是唯一氫燃料電池電堆工程研究中心依托單位，自2011年成立以來一直致力于燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。此次“武漢首批”正是搭載的眾宇TWLQ-95車用燃料電池系統(tǒng)，額定功率95kW。TWLQ系列是由眾宇基于水冷/石墨極板平臺開發(fā)的系統(tǒng)，功率可以覆蓋30—240kW，具有能效高、可靠性強(qiáng)、零碳排放、低噪音、超安全等特點(diǎn)，可在-30℃啟動運(yùn)行，適用于各類城市公交/客車、輕/中/重型載貨/物流車等。

記者看到，氫燃料電池大巴外觀和普通大巴差別不大，打開后艙蓋，可以看見柴油發(fā)動機(jī)換成了氫能燃料電池，車底行李艙內(nèi)，并排固定著4個氫氣罐。

眾宇配套的金龍牌氫能源通勤車于今年年底下線后，交車給終端用戶——總部位于光谷的武漢鐵龍通勤公司。

鐵龍通勤董事長梅曉宏介紹，企業(yè)的綠色“同路人”越來越多，尤其在光谷，出于零碳排放考慮而使用新能源通勤車的高校、政府、高科技企業(yè)客戶正在增加，客戶之一的中國地質(zhì)大學(xué)光谷校區(qū)車隊反饋，相較燃油車，新能源通勤車能效高、可靠性強(qiáng)、低噪音、乘坐舒適。三年前鐵龍通勤公司就購進(jìn)10余輛氫能通勤車，如今供不應(yīng)求，再次“加購”。

從客戶租用氫能源通勤車的使用成本來看，現(xiàn)階段購車價格高于柴油車20%，燃料費(fèi)低于柴油車20%；從長遠(yuǎn)角度看，兩年內(nèi)氫燃料車購車成本、燃料成本均會低于柴油車。

氫能使用成本低于燃油車20%

武漢加氫站越織越密　

武漢通勤龍頭民企鐵龍通勤公司擁有500輛自有車輛，其中近半是純電動客車，氫燃料電動車也有84臺，并自建8個新能源充電站、一座500公斤固定式加氫站。董事長梅曉宏介紹，“一公斤氫氣，可以發(fā)15度（千瓦時）電，大巴跑一公里，大約需要0.7—0.9度（千瓦時）電，目前，補(bǔ)貼后的氫氣售價是30元/公斤。算下來，成本是純電動的1.5倍，燃油的0.8倍”。

企業(yè)還在加強(qiáng)新能源車的示范應(yīng)用?！俺袌龉┎粦?yīng)求外，我們始終堅定看好新能源通勤市場，并正在加大投入自建加氫站、采購氫燃料車輛的力度。加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、氫氣使用補(bǔ)貼已陸續(xù)出臺，加上政策補(bǔ)貼逐步落地，目前氫燃料使用成本已低于燃油車20%，未來，我們相信，氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈成本還有較大的下降空間。”

武漢市停車場及配套設(shè)施建設(shè)指揮部介紹，全球氫能汽車技術(shù)仍在從中試走向市場的初級階段，盤點(diǎn)2022年，是武漢氫能示范應(yīng)用突破較大的一年。今年，該指揮部氫能組開展氫能源汽車推廣應(yīng)用等各項工作，目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車約260輛。僅今年一年，圍繞新能源運(yùn)營車輛應(yīng)用場景，武漢已“解鎖”了可換電的新能源重卡物流車、氫能渣土車等，同時，在武漢現(xiàn)有7個加氫站基礎(chǔ)上，今年一年武漢又建設(shè)完成2座加氫站，并正在加大推進(jìn)既能加油又能加氫的“綜合供能服務(wù)站”建設(shè)改造。

通過“跑起來”讓氫能示范城市迅速崛起

2023年武漢還將建設(shè)加氫走廊

據(jù)武漢《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，未來考慮以公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護(hù)車、通勤車等為重點(diǎn)，在市內(nèi)推廣應(yīng)用燃料電池汽車3000輛，在省內(nèi)燃料電池汽車城市群推廣裝備漢產(chǎn)核心零部件車輛2000輛。

“新的一年，我們還將持續(xù)支持燃料電池汽車推廣應(yīng)用。在全市推進(jìn)氫燃料公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護(hù)車、通勤車等加快應(yīng)用，鼓勵各地在新增或更換政府公務(wù)用車、市政環(huán)衛(wèi)車及城市配送車時優(yōu)先選擇氫燃料電池汽車。到2025年完成3000輛燃料電池汽車推廣應(yīng)用”。市停車場及配套設(shè)施建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年還將加快引領(lǐng)“漢十”“漢宜”“武黃”“武荊”等高速公路加氫走廊建設(shè)，并將引導(dǎo)本地氫能龍頭企業(yè)和社會資本共同建立武漢市氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化平臺等，推動更多新能源車輛上路，將武漢打造成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)制造、示范應(yīng)用引領(lǐng)區(qū)。

【編輯：趙可】

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關(guān)鍵詞：燃料電池推廣應(yīng)用供不應(yīng)求

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