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比美國“毒列車”更災(zāi)難的，是治理“脫軌”

來源：中國新聞網(wǎng) 時間：2023-02-17 17:39:08

中新網(wǎng)2月17日電(甘甜)列車脫軌、化學(xué)廢料泄漏、居民被迫逃離“空降毒物”危機(jī)——這是電影《白噪音》中的故事情節(jié)。

令人沒想到的是，電影上映一年后，類似的災(zāi)難性情節(jié)，在現(xiàn)實(shí)中上演。

美國俄亥俄州小鎮(zhèn)東巴勒斯坦城發(fā)生列車脫軌事故后，有毒化學(xué)物質(zhì)氯乙烯被釋放。突然死去的動物、不知是否會變質(zhì)的水，以及空氣中殘存的味道，令當(dāng)?shù)鼐用癯錆M焦慮。

(資料圖)

然而，美國政府官員各執(zhí)一詞，甚至還有人想要“甩鍋”前總統(tǒng)特朗普。在政治和利益面前，最終承擔(dān)代價的，仍然是美國普通民眾。

2月4日，俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌列車在燃燒。

焦慮蔓延，

誰毒害了社區(qū)？

“如果你住在事發(fā)地附近，你搬回家后會感到舒服嗎？”

對于東巴勒斯坦城居民的最大擔(dān)憂之一，俄亥俄州長邁克·德瓦恩14日在新聞發(fā)布會上幾乎是面不改色地回答道：“我覺得我會選擇喝瓶裝水，我將繼續(xù)了解空氣的檢測情況。但我想，我可能會搬回到家里?！?/p>

這樣的回應(yīng)，不僅沒有打消一些美國民眾的疑惑，反而引發(fā)憤怒。有網(wǎng)友評論說，“邁克·德瓦恩的肢體語言和表情并沒有流露出自信。他呼吸過當(dāng)?shù)乜諝鈫?？?/p>

BBC認(rèn)為，當(dāng)?shù)鼐用裨V說的情況與官員發(fā)布的消息之間大相徑庭，導(dǎo)致出現(xiàn)“混亂和恐懼”。與此同時，環(huán)境和健康專家對該地是否真的安全提出了質(zhì)疑。

賓夕法尼亞環(huán)境研究與政策中心執(zhí)行主任戴維·馬蘇爾指出，“地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)給人們‘開綠燈’回家的速度太快了?！奔s翰斯·霍普金斯大學(xué)研究空氣污染的教授彼得·德卡洛則發(fā)出呼吁，希望當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門公布有關(guān)空氣質(zhì)量的更詳細(xì)數(shù)據(jù)。

“焦慮和不信任”正在東巴勒斯坦城蔓延。當(dāng)?shù)鼐用窭麪枴つ聘械綋?dān)憂，“兩年后會怎樣？我們的身體會不會出現(xiàn)更多癌細(xì)胞？”

另一名當(dāng)?shù)鼐用襁€在街邊舉牌抗議，上面寫著：“利益高于人民，他們毒害了社區(qū)。”

圖為事故現(xiàn)場。

冰山一角，

脫軌列車“帶病上路”？

在全美鐵路客運(yùn)公司機(jī)車工程師羅恩·卡米羅看來，此次列車脫軌事故“只是冰山一角，也是一個危險信號”。

事故列車由美國諾福克南方公司運(yùn)營，而該公司的知情員工透露，這趟列車自2月1日從伊利諾伊州麥迪遜開出，在2月3日于俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌前，至少發(fā)生過一次故障，但沒有引起關(guān)注，公司選擇讓列車?yán)^續(xù)“帶病上路”。

對此，一名環(huán)保團(tuán)體發(fā)言人直言，“俄亥俄州的災(zāi)難是鐵路行業(yè)削減成本、不惜一切代價盈利的商業(yè)模式的結(jié)果。”

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，每年約有450萬噸有毒化學(xué)品通過鐵路運(yùn)輸。但與此同時，全美每年平均大約發(fā)生1700多次列車脫軌事故。

更令外界擔(dān)憂的是，近年來，美國鐵路公司的政策逐漸轉(zhuǎn)向運(yùn)行更少班次、但編組長度更長的列車，以節(jié)省人力。主要貨運(yùn)鐵路公司在過去六年中，還解雇了大約三分之一的鐵路員工。

這意味著，檢查員過去有大約2分鐘的時間檢查每節(jié)車廂，但現(xiàn)在只有大約30到45秒的檢查時間。

美國的鐵路工人曾在2022年舉行聲勢浩大的罷工運(yùn)動，提出改善班表制度、人力結(jié)構(gòu)等訴求。但這場大罷工最終以拜登簽署總統(tǒng)令，強(qiáng)制實(shí)施妥協(xié)版的勞工協(xié)議而結(jié)束。

隨著俄亥俄列車脫軌事故不斷發(fā)酵，一些美國民眾再次提及罷工，將矛頭指向了拜登政府，特別是美國交通部長布蒂吉格，稱如果他們當(dāng)時聽了工會的話，或許災(zāi)難就不會發(fā)生。

2月9日，列車脫軌事故發(fā)生后，應(yīng)急服務(wù)人員查看當(dāng)?shù)叵鳌?/p>

應(yīng)對不力，

官員遭抨擊后“甩鍋”特朗普

不過，面對諸多質(zhì)疑，民主黨人布蒂吉格似乎視而不見，甚至在13日的美國全國縣協(xié)會年度會議上，繼續(xù)吹捧正在進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，稱這是一個“令人興奮的時刻”。

直到14日，布蒂吉格終于就此發(fā)聲，在社交媒體上連發(fā)數(shù)條貼文為自己辯解，還試圖“甩鍋”特朗普。

布蒂吉格稱，他已采取一系列措施，包括通過“歷史性投資”改善美國鐵路安全，但相關(guān)行動還是因此前特朗普政府制定的政策，而受到限制。

福克斯新聞網(wǎng)認(rèn)為，布蒂吉格所指的是電控氣動制動器(ECP)。有觀點(diǎn)稱，此次事故的“嚴(yán)重程度”可能與缺少ECP有關(guān)。

那么，是否如布蒂吉格所稱，應(yīng)由特朗普擔(dān)責(zé)呢？對此，有美媒披露稱，美國列車安全管理問題背后，是一場牽涉多方政治和經(jīng)濟(jì)利益的漫長博弈。

從21世紀(jì)初開始，美國聯(lián)邦鐵路監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始推動鐵路行業(yè)升級制動系統(tǒng)。包括美國諾?？四戏焦驹趦?nèi)的一些鐵路公司，最初都口頭上表示支持。但在2014年，當(dāng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)想要采取行動強(qiáng)制升級時，這些公司態(tài)度大轉(zhuǎn)。

當(dāng)時，運(yùn)載原油和危險化學(xué)品的列車脫軌事故大幅增加，促使奧巴馬政府推動制定新的安全運(yùn)輸管理規(guī)定。

鐵路、石油等行業(yè)人士和公司隨即強(qiáng)烈反對，并不斷撒錢游說。美國鐵路協(xié)會(AAR)尤其反對ECP制動標(biāo)準(zhǔn)，而美國諾?？四戏焦菊窃搮f(xié)會的會費(fèi)繳納成員。

最終，盡管奧巴馬政府2015年發(fā)布了新規(guī)，但涉及范圍較窄，只適用于某些“高風(fēng)險易燃列車”等。

到了特朗普政府時期，相關(guān)安全規(guī)定則直接被廢除，原因是所謂“成本超過了收益”。

2月6日，俄亥俄州東巴勒斯坦城上空出現(xiàn)黑色濃煙。

推諉塞責(zé)，

美國社會治理積弊暴露

盡管俄亥俄列車脫軌事故再次敲響了安全管理的警鐘，美國部分官員卻只想著推卸責(zé)任，轉(zhuǎn)移視線，將一場原本需要盡力應(yīng)對的災(zāi)難，當(dāng)成了黨爭攻訐的手段，暴露出美國社會治理的沉疴積弊。

許多網(wǎng)友紛紛在社交媒體留言，質(zhì)問美國政府到底在隱藏什么。

“當(dāng)他們讓所有人追逐UFO時，他們隱瞞了一個事實(shí)，即俄亥俄州正在經(jīng)歷災(zāi)難……報(bào)道此事的記者遭到逮捕。”

圖片來源：網(wǎng)友社交媒體截圖

有網(wǎng)友評論稱，“每個人似乎都在推卸責(zé)任，而小鎮(zhèn)上的可憐居民卻在為自己的健康擔(dān)憂……”