(資料圖片僅供參考)
以實施城市更新行動為抓手,著力打造宜居、韌性、智慧城市,是全國住建領(lǐng)域前不久剛剛確定的今年的一項重要工作??梢哉f,小到衣食住行,大到規(guī)劃管理,城市有多“智慧”,人們的生活就有多便利。這個春節(jié),無論是就地過年的,還是返家探親的,可能許多人都感受到了,我們的生活,正在隨著城市一道,變得越來越聰明。
最近,隨著重慶(兩江新區(qū))國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)即將宣布基本建成,包環(huán)每天開車走在上班的路上,感受大不相同。
行駛過程中,車輛的后視鏡,會將車輛前后所有各類交通信息實時甚至提前發(fā)送給包環(huán)。進(jìn)入主路是否有行駛車輛,會提前預(yù)報;車道后方有超車行為,會提前預(yù)報;前方有車輛打開雙閃燈等交通事件發(fā)生,會提前預(yù)報;前方路口有行人過街,需要等多久紅燈,也會提前預(yù)報。 重慶市民 包環(huán):我覺得現(xiàn)在車,還有路,還有人,就完全結(jié)合在一起了,我覺得對駕駛員來說,更加安全了。
相比普通導(dǎo)航,包環(huán)的這塊后視鏡,對于交通安全信息的預(yù)報和提醒可以達(dá)到毫秒級。如此智能的背后,是重慶兩江新區(qū)220公里干線道路,安裝了500多套各類路側(cè)感知、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備?,F(xiàn)在,每一秒鐘就有1000-1400條信息數(shù)據(jù),回傳至兩江新區(qū)智慧城市平臺,隨后這些信息會被依次分發(fā)給相應(yīng)道路中裝有車載接收單元的車輛,從而實現(xiàn)道路與車的智能互聯(lián)。
不僅如此,此刻坐在駕駛艙內(nèi)的包環(huán)并不知道,當(dāng)他行駛在道路上,車輛真實的行駛軌跡、道路運(yùn)行狀況,在智慧城市的大屏上,也已經(jīng)實時被全息模擬呈現(xiàn)出來。這意味著,這一條條“智慧的路”,通過各類感知設(shè)備,不僅可以實時掌握交通狀況,還可以實時更新和推送信息,并對交通態(tài)勢進(jìn)行自主研判分析。
如今的重慶,不只是交通更智慧,在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)支撐下,重慶還著手在虛擬世界中建立一個完整的城市信息模型,在這個模型的支撐下,不僅可以滿足城市建設(shè)、規(guī)劃所需,還在智慧城管、智慧園林、智慧社區(qū)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了不少新應(yīng)用的落地。 在地上,是看得見的“聰明”,而在地下,同樣看得到“智慧”。
夜晚,重慶南川的迎春燈飾亮起來了,走在流光溢彩、年味濃濃的街上,很少有人知道,此刻的地下,1萬多個各類傳感器,正在每時每刻保障著城市地下管線的安全。
中鐵十一局重慶南川綜合管廊項目部工作人員 周潤:這個是我們的防火門,防火門是每200米一道,進(jìn)來以后我們就為我們的智能設(shè)備所包圍。這個(感溫)光纖要覆蓋所有的電纜,到時候電纜哪里發(fā)熱,它就會迅速感應(yīng),然后傳到我們的智能系統(tǒng)中去。這是幾個傳感器,一個是氧氣,一個是溫濕度,一個是硫化氫,一個是乙炔。
走進(jìn)南川的這條地下管廊,每間隔200米,就布設(shè)有一系列成套的傳感監(jiān)測設(shè)備,包含消防、空氣監(jiān)測、管線溫度監(jiān)測、人員位置感知等等,共計1萬多個。有了它們,搭配智慧運(yùn)維系統(tǒng)的地下管廊,不僅像穿上了一套“智慧外套”,還擁有了一個“大腦”,能實現(xiàn)自檢,還能與維護(hù)人員進(jìn)行線上、線下聯(lián)動,精準(zhǔn)定位和精細(xì)修復(fù)。
重慶市城市管線綜合管理事務(wù)中心主任 湯旭:平時人工能做的事情,我們現(xiàn)在遠(yuǎn)程控制基本上都能做得到,自動感知它運(yùn)行的情況,然后自動分析它可能出現(xiàn)的問題。 從地上到地下,從視頻監(jiān)控到傳感器動態(tài)感知,從智慧交通到智慧城管,重慶這座城市變聰明的故事,其實正在全國許多城市上演。目前,全國僅住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布的智慧城市試點(diǎn)數(shù)量就已達(dá)到了290個,累計開工建設(shè)的地下管廊項目超過1600個,長度超過5900公里。如今的中國,智慧城市建設(shè)正在呈現(xiàn)省級城市領(lǐng)跑、地級市緊跟、縣級市起步的態(tài)勢;如今的中國,越來越多的智慧,正在讓我們的城市越來越美好! (總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 楊瀟 郭彥 吳方 王凱 孫茜 鄧麗娟 李洪淼 張帆 張昊 重慶臺 王鵬)
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