2012年12月26日，京廣高速鐵路京鄭段開通，標(biāo)志著京廣高速鐵路全線開通運(yùn)營。作為全國客流量最大的鐵路線，京廣高鐵在過去十年的時間里，以其獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢串聯(lián)起京、冀、豫、鄂、湘、粵6省市，十年來，這條線路累計安全運(yùn)送旅客16.9億人次，成為我國的黃金大動脈和戰(zhàn)略大通道。

【資料圖】

十年來京廣線安全運(yùn)送旅客16.9億人次

總臺央視記者 陳晰：我現(xiàn)在在北京西站，我身后的是北京西開往石家莊的G891次列車，從今天（26日）零時開始，全國鐵路開始實行2023年一季度列車運(yùn)行圖，充分運(yùn)用京廣高鐵京武段時速350公里高標(biāo)運(yùn)營成果，北京西至石家莊，每天開行10對，運(yùn)行時間1小時的直達(dá)高鐵列車。

京廣高鐵全長2298千米，沿線共設(shè)置37個車站。北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現(xiàn)在的日常107.5對，列車運(yùn)行速度從最初的時速300公里增長到如今的時速350公里，作為“八縱八橫”的重要組成部分，京廣高鐵的開通大大壓縮了北京至廣州的時空距離，只用8小時，就可以從北京到達(dá)廣州，北京西到武漢只需3小時48分。

北京客運(yùn)段列車長 孫夢楠：十年來，京廣高鐵列車上的服務(wù)持續(xù)升級，旅客坐在自己的座位上動動手指，掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼，就能在最短時間內(nèi)預(yù)約到補(bǔ)票升席、訂餐、車站換乘、重點(diǎn)旅客服務(wù)等13項出行服務(wù)。

京廣高鐵上運(yùn)行的復(fù)興號智能動車組實現(xiàn)Wifi全覆蓋、無線充電、影視投屏等服務(wù)功能，增加座椅插座及USB接口，滿足旅客的各種用電需求。增大座椅寬度，提高旅客乘坐舒適度。智能動車組商務(wù)艙采用航空座椅，隱私性強(qiáng)，舒服度更高。

在客運(yùn)質(zhì)量得到提升的同時，京廣線上的高鐵快運(yùn)運(yùn)量也在不斷增長。中鐵快運(yùn)公司先后推出高鐵極速達(dá)、自營當(dāng)日達(dá)次日達(dá)等產(chǎn)品，從最初的北京到鄭州使用一列確認(rèn)車運(yùn)送貨物，到目前，每日使用10列載客高鐵，日均裝載量2000多公斤，年累計運(yùn)量達(dá)1200噸左右。

石家莊融入環(huán)首都一小時交通圈

京廣高鐵開通運(yùn)營十年來，不僅便利了民眾出行，也帶動了沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。河北石家莊市是京廣線的重要樞紐。隨著今天全國鐵路列車運(yùn)行圖的調(diào)整，京廣高鐵再提速，石家莊也正式融入環(huán)首都一小時交通圈，石家莊至承德運(yùn)行時間進(jìn)一步優(yōu)化壓縮，并開行石家莊至廊坊高鐵直達(dá)列車。河北省高鐵通達(dá)性便利性進(jìn)一步提升，將給京津冀協(xié)同發(fā)展提供新動能。

在位于河北省石家莊市正定的一家食品有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正在進(jìn)行預(yù)制菜的生產(chǎn)工作，經(jīng)過前處理、熟制、灌裝、殺菌、速凍、包裝等一系列工序，很快一道道美食就制作完成，并分包裝袋，僅需三天的時間，這些美食就能夠出現(xiàn)在上海、杭州等華東及華南地區(qū)的大中城市消費(fèi)者的餐桌上。

這家成立于1993年的企業(yè)，專業(yè)從事預(yù)制菜產(chǎn)品生產(chǎn)銷售，過去產(chǎn)品大多銷往東北、華北地區(qū)的大中城市，然而銷售網(wǎng)絡(luò)的局限一度限制了企業(yè)的發(fā)展。隨著2012年京廣高鐵的開通，從廠區(qū)到正定機(jī)場高鐵站僅僅3.3公里的距離，機(jī)遇也跟隨高鐵，一起來到了企業(yè)的家門口。

河北省石家莊市某食品有限公司企劃中心總監(jiān) 宋曉青：高鐵的開通給我們帶來了前所未有的機(jī)遇，人流、物流以及信息流進(jìn)一步拓寬，像以前我們客戶基本是以長江以北為主，現(xiàn)在能通達(dá)全國，市場一下子就打開了，也給企業(yè)的發(fā)展拉開了框架。

付耀輝是河北正定古城的一名講解員，每次向來自全國各地的游客介紹這些陪伴他一起長大的文物時，他都覺得特別自豪。2012年正定機(jī)場高鐵通車后，乘坐京廣高鐵離開北京西站，一路向南運(yùn)行244公里，1小時3分鐘會到達(dá)石家莊的正定機(jī)場站。天津、濟(jì)南和正定之間也都在一個半小時生活圈，路途時間的縮短，讓他的講解工作也由每個月50次變成100多次，翻了一倍。2019年正定旅游人數(shù)突破了1500萬人次。

石家莊站值班站長 李偉：目前，邯鄲東站、邢臺東站、保定東站、涿州東站均有去往北京的始發(fā)高鐵，正定機(jī)場站是全國最早實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的車站之一，與石家莊國際機(jī)場相互連通，目前，石家莊機(jī)場近七成的旅客都是通過“空鐵聯(lián)運(yùn)”出行，旅客出行效率更加高效。

十年來。石家莊站日均開行京廣高鐵列車數(shù)由最初的67對，增加到目前的169.5對，十年來，石家莊站京廣高鐵累計發(fā)送旅客2.14億人次。伴隨著津保鐵路、石濟(jì)高鐵等線路開通運(yùn)營，鐵路部門為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了服務(wù)保障，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，讓高鐵的發(fā)展成果惠及更多的沿線百姓。

按照“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，河北將建成京唐鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線、石衡滄港城際等一批城際鐵路項目，加快推進(jìn)雄忻、雄商、津濰等國家通道項目建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)石雄城際等。

河北省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處二級調(diào)研員 郭峰：預(yù)期經(jīng)過3到5年的不懈努力，河北省將基本建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，省會與各設(shè)區(qū)市之間快速通達(dá)，環(huán)京津一小時生活圈與毗鄰省區(qū)交流便利高效，為服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化河北場景落地見效提供先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性保障。

十歲京廣線，都有哪些變化？

十年來，乘坐高鐵出行旅客飛速增長

北京局集團(tuán)公司管內(nèi)京廣高鐵從2013年的發(fā)送旅客2133.8萬人，增長至2019年的發(fā)送旅客4014萬人，10年來共計發(fā)送旅客28564.5萬人。京廣高鐵列車從2013年的日均71列，增長到（最高）日均152列。

十年來，鐵路設(shè)施更智能

從現(xiàn)金刷卡購票到掃碼支付購票，從人工檢票到自助檢票閘機(jī)，從磁介質(zhì)車票到全面電子客票，還有12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送，“互聯(lián)網(wǎng)+”讓旅客暢享智慧出行。

十年來，旅客候乘更舒適

從清潔的衛(wèi)生環(huán)境、增設(shè)第三衛(wèi)生間、掃碼出紙，廁所革命帶來更舒適感受，車站優(yōu)化升級客運(yùn)標(biāo)識，進(jìn)站流線改造，增設(shè)玻璃幕墻，布置綠植扮靚候車室，溫馨靚麗的候乘環(huán)境讓旅客體驗更加心曠神怡。

十年來，旅客換乘更快捷

站內(nèi)增加便捷換乘引導(dǎo)標(biāo)識，增設(shè)反向進(jìn)站閘機(jī)，站內(nèi)便捷換乘提速換擋。車站與公交、地鐵、出租等建立溝通機(jī)制，安檢互認(rèn)，接力服務(wù)旅客，有效減少旅客換乘時間，讓旅客出行“最后一公里”更加順暢。

十年來，高鐵快運(yùn)運(yùn)量不斷增長

先后推出高鐵極速達(dá)、自營當(dāng)日達(dá)次日達(dá)等產(chǎn)品，從最初的北京到鄭州使用一列確認(rèn)車運(yùn)送貨物，到目前，每日使用10列載客高鐵，日均裝載量2000多公斤，年累計運(yùn)量1200噸左右。

京廣高鐵第一站——北京西站，旅客出行體驗更美好

十年來，北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現(xiàn)在的日常107.5對，列車運(yùn)行速度從最初的時速300公里增長到如今的時速350公里，北京西到武漢的最快運(yùn)行時間由4小時17分壓縮至3小時48分，快了29分鐘。

北京西站京廣高鐵累計發(fā)送旅客超過1.7億人次。2017年，伴隨著北京西站北廣場下沉廣場的啟用，旅客可通過地下通道進(jìn)站、乘地鐵、乘出租、前往公交樞紐。

愛心候車室、敬老“慢”窗口、配備有AED（自動體外心臟除顫器）的“智能急救站”……不斷更新的便捷服務(wù)設(shè)施，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力。

京廣高鐵動車組——從“和諧號”到“復(fù)興號”動車組運(yùn)行更安全

與“和諧號”高速動車組相比，復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組實時監(jiān)控項點(diǎn)多達(dá)2700余項，可以批量應(yīng)用以太網(wǎng)傳輸監(jiān)視數(shù)據(jù)，基本實現(xiàn)車輛關(guān)鍵子系統(tǒng)及部件的運(yùn)行狀態(tài)檢測和集中監(jiān)控。增加了受電弓監(jiān)控系統(tǒng)和移動手持終端，隨車機(jī)械師可以隨時監(jiān)控動車組運(yùn)行狀態(tài)，不止局限于監(jiān)控室內(nèi)。

動車組外觀更美觀。車頭采用低阻力流線頭型，曲線更流暢，不僅增強(qiáng)了速度感還優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，空氣阻力進(jìn)一步降低，頭車增設(shè)司機(jī)室登乘門，便于司機(jī)上下車，避免了司機(jī)換乘時經(jīng)過商務(wù)車干擾旅客休息。

京廣高鐵服務(wù)更優(yōu)，旅客出行溫馨舒適

10年來，為了更好地服務(wù)旅客出行需求，北京局集團(tuán)公司在京廣高鐵各次列車不斷探索改進(jìn)溫馨服務(wù)舉措，讓列車服務(wù)“軟實力”緊跟高鐵設(shè)備“硬實力”的飛速發(fā)展。10年來，旅客找工作人員“要服務(wù)”已變成工作人員按照旅客需求及時“送服務(wù)”。

旅客坐在自己的座位上動動手指，掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼，就能在最短時間內(nèi)預(yù)約到補(bǔ)票升席、訂餐、車站換乘、重點(diǎn)旅客服務(wù)等13項出行服務(wù)。針對老弱病殘孕等重點(diǎn)旅客，鐵路站車之間無縫對接，列車服務(wù)從“大眾化粗放化”向“精細(xì)化個性化”延伸。十年來，北京客運(yùn)段京廣高鐵各次列車推出特色服務(wù)共100余項。

京廣高鐵 為京津冀協(xié)同發(fā)展提供源源動力

京廣高鐵的開通，給河北省帶來新的發(fā)展動能。石家莊站日均開行京廣高鐵列車數(shù)由最初的67對，增加到目前169.5對，十年來石家莊站京廣高鐵累計發(fā)送旅客2.14億人次。

目前，邯鄲東站、邢臺東站、保定東站、涿州東站均有去往北京的始發(fā)高鐵，正定機(jī)場站是全國最早實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的車站之一，與石家莊國際機(jī)場相互連通。

十年間，正定機(jī)場站從2013年發(fā)送旅客15.64萬人次，增長至2019年發(fā)送旅客近89萬人次，空鐵聯(lián)運(yùn)旅客占比達(dá)70%。

涿州東站從2013年發(fā)送20.2萬人，增長至2019年的137萬人次；高碑店東站從2013年發(fā)送31.7萬人，增長至2019年的103.1萬人次；保定東站從2013年發(fā)送147.5萬人，增長至2019年的486.3萬人次；定州東站從2013年發(fā)送35.6萬人，增長至2019年的93.3萬人次；高邑西站從2013年發(fā)送9.7萬人，增長至2019年的28.2萬人次；邢臺東站從2013年發(fā)送70.2萬人，增長至2019年的242.5萬人次；邯鄲東站從2013年發(fā)送170.5萬人，增長至2019年的454.3萬人次；石家莊站從2013年發(fā)送577.1萬人，增長至2019年的1837.7萬人次。

伴隨著津保鐵路、石濟(jì)高鐵等線路開通運(yùn)營，鐵路部門為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了服務(wù)保障，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，讓高鐵的發(fā)展成果惠及更多沿線百姓。

（總臺央視記者 張勤 李慶波 陳晰 王帥南 河北臺 石家莊臺 劉宇峰 ）

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