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報道：新春走基層：開往春天的列車

來源：百家號時間：2023-01-25 19:31:58

凌晨五點，天寒地凍，晨霧未散。山東能源集團兗礦鐵路物流公司大東章車站燈火閃爍，機械轟鳴，一派熱火朝天的繁忙景象。

這里是山東能源集團兗礦能源本部主力礦井生產(chǎn)煤炭的重要集散地。每天，數(shù)以萬噸的煤炭在這里集結，發(fā)往全國各地。

進入冬季，兗礦能源肩負煤炭平穩(wěn)保供的重要任務。春節(jié)期間，兗礦鐵路物流公司煤炭運輸必須保暢通，必須保秩序，必須保安全。大東章車站作為兗礦能源鐵路運輸咽喉，每天都是一場春節(jié)煤炭保供的“大會戰(zhàn)”。

(資料圖片僅供參考)

早上8點10分，調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)出指令。剛做完交接，大東章車站值班員潘雷立刻忙碌起來。他掃了一眼面前的屏幕墻，代表車站線路使用狀況的各色線條印入大腦，隨著光點閃爍，一個快捷、高效的調(diào)車方案在潘雷腦海中形成。

“三股東單機出，八股加三，兩股加五，三股減八，七股加五，三股加五十一開鄒縣，計劃傳達完畢！”潘雷發(fā)出調(diào)度指令，一氣呵成。

“過年了，汽運都停了。春節(jié)前后的煤炭保供任務，多數(shù)靠鐵路運輸?！迸死自谥笓]間隙介紹，“平時每天運四萬噸左右，現(xiàn)在每天運量近六萬噸，高峰期，能運到六萬五千噸?！?/p>

春節(jié)期間，值班員每天要指揮近四十趟重、空列車進出車站、編制作業(yè)計劃、指揮調(diào)車作業(yè)。作業(yè)過程中，他們需要發(fā)出200多條調(diào)度指令，接打100多個電話，實時監(jiān)控列車運行狀況、線路使用情況。

“值班員就是車站的大腦”，什么時候接發(fā)車、怎么編組、怎么更高效的利用每一條線路，都在他們心里裝著。一旦值班員走神，發(fā)出錯誤指令，輕則影響一兩個小時運輸作業(yè)；重則整個大東章集配站癱瘓。

除此之外，連接員的工作也是煤炭保供的重要一環(huán)。經(jīng)由他們“穿針引線”，列車快速集結。

上午10點，調(diào)車員馬德俊通過無線調(diào)車系統(tǒng)對講機確認收到調(diào)車指令，轉(zhuǎn)身登上內(nèi)燃機機頭，指揮機車司機轉(zhuǎn)線三股，開始調(diào)車作業(yè)。

馬德俊站在列車尾部，緊抓列車護欄，仔細觀察線路情況，不時的通過對講機，與機車司機溝通。頂風而立，馬德俊的眼角總有擦不盡的淚水?！坝L流淚，老毛病了。”馬德俊胡亂在臉上擦了一把，繼續(xù)瞇著眼睛看向前方。

“前方到達作業(yè)地點?！瘪R德俊利索的從機車下來，一點都不像五十多歲的人?！斑B接，連接！”他指揮司機慢慢向列車靠近。

“現(xiàn)在用上了數(shù)字平面無線調(diào)車系統(tǒng)，調(diào)車效率高了，一天能干三、四十勾?！瘪R德俊拍了拍掛在胸前的對講機，小聲說，“多勞多得，上個月我拿了這個數(shù)！”他豎起食指，在面前晃了晃，迅速收起來。彎成月牙的眼睛里卻有著藏不住的自豪。

馬德俊還透露里一個小秘密，他想趁著能干多掙點錢，等過兩年退休，及帶著老伴去全國旅游，享受生活。

下午2點，完成一列重車的檢查工作后，馬德俊開始與連結員王昕進行交接，兩個人將配合完成列車與單機連結工作。

王昕是2020年分配的大學畢業(yè)生，經(jīng)過一年的學徒鍛煉，已經(jīng)獨立作業(yè)一年半了。

“3道重車已檢查完畢，無異常?！蓖蹶棵刻斓墓ぷ骶褪菣z查重車的折角塞門、鉤銷、軟管、手閘、拉風線的狀態(tài)是否正常等，保障行車安全。

王昕比較靦腆，話少，干起活來干凈利落，動作標準。提鉤、摘管、擰閘……操作相當熟練。

經(jīng)過一段時間的接觸，王昕才說出了自己的“遠大理想”：他聽到消息，兗礦能源深化三項制度改革，建立了“技術、技能、管理”人才成長通道?！爸灰茉u上技能大師三級，我就能拿副科長的工資待遇?！?/p>

“這個技能大師三級可不好評。”王昕不好意思的笑了笑，望向遠處的列車，“我得先參加公司連接員技術比武選拔，最好能代表兗礦能源參加全國煤炭系統(tǒng)比武，獲得好名次，就有資格參加評選了。我已經(jīng)悄悄練了兩個月了！”

傍晚，大東章車站依舊忙碌。車輪滾滾，一列列滿載著煤炭的列車駛向遠方，給全國各地送去如春的溫暖，也載著大東章車站職工的夢想，開向春天。

（王鑫濤王方佳駱玉文李洋）