西方“限價(jià)令”讓亞洲煉油商成最大贏家

來(lái)源：百家號(hào) 時(shí)間：2022-12-27 05:32:12

亞洲煉油商正利用低成本優(yōu)勢(shì)敲開(kāi)歐美大門(mén)，將石油產(chǎn)品銷(xiāo)售到煉化產(chǎn)能下滑、供應(yīng)緊張且價(jià)高量少的西方國(guó)家。

(相關(guān)資料圖)

在西方對(duì)俄原油“限價(jià)令”的推動(dòng)下，俄羅斯正在將大批原油通過(guò)管道或海運(yùn)的方式出口到亞洲市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，截至12月中旬，將近90%的俄原油進(jìn)入了亞洲市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)吸收俄原油的數(shù)量幾乎降至零。在此背景下，亞洲煉油商成為西方與俄博弈的最大贏家。

俄雙管齊下出口原油

據(jù)俄媒報(bào)道，俄羅斯通過(guò)管道和海運(yùn)雙管齊下推進(jìn)原油出口。其中，東西伯利亞-太平洋石油管道輸油能力大幅提升。俄羅斯國(guó)家石油管道運(yùn)輸公司表示，遠(yuǎn)東的兩個(gè)石油泵站已經(jīng)安裝了特種設(shè)備，提高管道輸送能力。

與此同時(shí)，俄羅斯太平洋沿岸的科茲米諾石油港口也超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，該港口設(shè)計(jì)年轉(zhuǎn)運(yùn)能力為3000萬(wàn)噸，截至12月中旬轉(zhuǎn)運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到了4200萬(wàn)噸。

此外，俄羅斯還組建了一支由約100艘油輪組成的“影子艦隊(duì)”，以規(guī)避西方限制。

《金融時(shí)報(bào)》匯編的數(shù)據(jù)顯示，在截至12月16日的4周內(nèi)，俄羅斯平均每日運(yùn)往印度、土耳其等地的原油量為253萬(wàn)桶。截至12月第二周，俄羅斯對(duì)歐洲的原油出口均量?jī)H為22萬(wàn)桶/日。而根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，2021年，歐洲平均每天從俄羅斯進(jìn)口220萬(wàn)桶原油以及120萬(wàn)桶成品油。

印度成俄原油首選目的地

標(biāo)普的數(shù)據(jù)顯示，11月流入歐盟的俄原油僅為46.4萬(wàn)桶/日。與此同時(shí)，印度不斷加大對(duì)俄原油采購(gòu)力度，11月達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的124萬(wàn)桶/日。

值得一提的是，俄羅斯10月首次取代伊拉克成為印度最大原油供應(yīng)國(guó)，11月繼續(xù)保持這一紀(jì)錄。截至11月，印度對(duì)俄羅斯原油的進(jìn)口量連續(xù)5個(gè)月增長(zhǎng)，11月當(dāng)月日均進(jìn)口量約占印度總進(jìn)口量的23%。

船運(yùn)數(shù)據(jù)和分析公司開(kāi)普勒指出，12月5日以來(lái)，至少有7艘裝載著俄原油的油輪從俄羅斯波羅的海港口出發(fā)前往印度，這7艘油輪總共裝載了約500萬(wàn)桶原油。據(jù)悉，印度大型私營(yíng)煉油商信實(shí)工業(yè)和巴拉特石油公司是這7艘油輪所載原油的部分買(mǎi)家。

路孚特匯編的貿(mào)易流量數(shù)據(jù)顯示，擁有全球最大煉油廠的信實(shí)工業(yè)正在搶購(gòu)俄羅斯精煉燃料油，并罕見(jiàn)地開(kāi)始采購(gòu)俄石腦油。僅9月至10月期間，印度就進(jìn)口了約41萬(wàn)噸俄石腦油，其中，信實(shí)工業(yè)從俄羅斯魯戈港、圖阿普謝港和新羅西斯克港總計(jì)接收了其中約15萬(wàn)噸。

值得關(guān)注的是，信實(shí)工業(yè)在2020年和2021年從未進(jìn)口過(guò)俄羅斯的石腦油，在2019年之前的4年里進(jìn)口量也微乎其微。但自今年4月本財(cái)年開(kāi)始以來(lái)，信實(shí)工業(yè)對(duì)俄羅斯的燃料油進(jìn)口量已飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的300萬(wàn)噸，而上一財(cái)年的進(jìn)口量?jī)H為160萬(wàn)噸。

歐洲愈發(fā)依賴亞洲燃油

費(fèi)氏全球能源咨詢公司成品油主管尤金·林德?tīng)柋硎?，隨著放棄俄原油和石油產(chǎn)品，歐美增加了對(duì)中東和亞洲地區(qū)燃油的依賴。

伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，由于歐盟計(jì)劃明年2月切斷俄石油產(chǎn)品海運(yùn)進(jìn)口，西北歐的柴油庫(kù)存急劇減少，或在明年初達(dá)到最低水平。與此同時(shí)，美國(guó)東海岸日益嚴(yán)重的柴油和汽油短缺則促使其開(kāi)始考慮授權(quán)石油公司在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存更多成品油。

近年來(lái)，美歐國(guó)家一直在大幅削減煉油產(chǎn)能，而亞洲和中東地區(qū)則在不斷擴(kuò)充煉油產(chǎn)能，美歐對(duì)俄原油限價(jià)等一系列制裁，進(jìn)一步加大了這樣的對(duì)比。一方面，美歐對(duì)俄制裁間接拓寬了亞洲煉油商低價(jià)收購(gòu)俄原油的途徑；另一方面，亞洲煉油商正利用低成本優(yōu)勢(shì)敲開(kāi)歐美大門(mén)，將石油產(chǎn)品銷(xiāo)售到這些煉化產(chǎn)能下滑、供應(yīng)緊張且價(jià)高量少的西方國(guó)家。

費(fèi)氏全球能源咨詢公司指出，過(guò)去3年，包括美洲和歐洲在內(nèi)的西方市場(chǎng)的煉油產(chǎn)能凈減少了240萬(wàn)桶/天，而中東和亞洲的煉油產(chǎn)能則增加了250萬(wàn)桶/天，預(yù)計(jì)這一差距還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。未來(lái)3年，將有約800萬(wàn)桶/日的新煉油產(chǎn)能投產(chǎn)，其中亞洲新增產(chǎn)能最多，歐洲最少?！　?/p>

文丨本報(bào)記者王林

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編輯 | 閆志強(qiáng)

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