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世界觀速訊丨佛山網(wǎng)評(píng) |【十年變化看佛山】交通你我互聯(lián)廣佛共享共聯(lián)大灣區(qū)

來(lái)源：佛山新聞網(wǎng) 時(shí)間：2022-10-15 15:26:26

(資料圖片)

轉(zhuǎn)眼間，在佛山生活的時(shí)間從“少年”進(jìn)入到“青年”，公共交通從燃油公交車到新能源公交和地鐵，筆者自身的出行方式也從單車到摩托車到汽車。與此同時(shí)，出行廣佛的公共交通也從昔日的祖廟路到廣州中山八路直達(dá)大巴，到現(xiàn)在的三條地鐵直達(dá)廣州東站和南站。公共交通工具與個(gè)人出行方式的變化實(shí)現(xiàn)“同頻共振”，從側(cè)面上體現(xiàn)出佛山交通的飛躍，從“互聯(lián)互通”到“共享共聯(lián)”，背后是城市巨變的縮影。

廣佛高速作為全省首條（全國(guó)第二條）高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的使命，還高速于民，兩大改革的舉措體現(xiàn)了佛山“是一座有交通改革血脈的城市”。同樣，公共交通的改革也是可圈可點(diǎn)，落腳點(diǎn)就是讓市民感受到出行的便捷。公共交通的變化，也是與城市規(guī)劃和發(fā)展“一衣帶水”關(guān)系，如果沒(méi)有強(qiáng)大的人流與財(cái)政作為支撐，公共交通或許是“獨(dú)角戲”，若是不能實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，那肯定不可持續(xù)，也無(wú)法“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。

在佛山公共交通的發(fā)展中，從單一公交到“公交+地鐵+共享單車+徒步慢行”的格局中，體現(xiàn)的是系統(tǒng)工程，即城、產(chǎn)、人、文的綜合變化。比如城市的擴(kuò)大擴(kuò)容，中心城區(qū)的輻射，公共交通自然要輻射到位。產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的人口變化，特別是廣佛同城的推進(jìn)，公共交通的互聯(lián)互通肯定也要與時(shí)俱進(jìn)。隨著人口劇增以及與之相關(guān)的文化需求劇增，綠道、碧道的建設(shè)讓生態(tài)文明與之相伴到相守，這背后都需要政府在公共交通領(lǐng)域的超前引領(lǐng)和及時(shí)跟進(jìn)。

比如，從去年底到今年五月份開(kāi)通的兩條連接廣州南站的地鐵，實(shí)現(xiàn)了20分鐘內(nèi)無(wú)縫抵達(dá)廣州南站，給沿線的市民出行帶來(lái)“翻天覆地”的變化，給北滘陳村市民上班和出游帶來(lái)“革命性”的變革，背后帶來(lái)的發(fā)展正在呈現(xiàn)裂變式的綜合效應(yīng)。因此，公共交通的發(fā)達(dá)，在一定程度上體現(xiàn)了城產(chǎn)人文深度融合的程度?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著即將開(kāi)通的佛山地鐵三號(hào)線首通段，佛山的公共交通已經(jīng)步入了全新的交通格局，在大灣區(qū)中具有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，一邊是地鐵成網(wǎng)，凝聚五區(qū)之間的公共交通大動(dòng)脈，另一邊則是與廣州地鐵網(wǎng)形成大灣區(qū)中互聯(lián)互通的軌道交通網(wǎng)，讓市民從佛山公共交通出發(fā)可以在較短時(shí)間內(nèi)以最低的成本抵達(dá)灣區(qū)城市，互聯(lián)互通與共享共聯(lián)成為關(guān)鍵詞，有力地支撐著下一輪高質(zhì)量發(fā)展。

“天地交而萬(wàn)物通也，上下交而其志同也”。天地之交是最大的“交”，是萬(wàn)物大“通“之時(shí)。公共交通不僅是市民出行的首選，也是市民借此“交流匯通，廣結(jié)善緣”的首選平臺(tái)。民之所想，我必念之。民之所盼，我必行之。過(guò)去十年，佛山公共交通的巨變，讓我們感受到城市巨變的脈搏，享受到出行帶來(lái)的便利，觸摸到幸福生活的美好。相信，隨著政府對(duì)公共交通的投入越來(lái)越大，我們的出行也將越來(lái)越方便，在佛山公共交通的引領(lǐng)下,“人文灣區(qū)”將成為佛山市民與公共交通和諧共融的最美生動(dòng)畫卷。

文/北滘中學(xué)王曉琦

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關(guān)鍵詞：公共交通一衣帶水

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