廢料比成品貴，電池回收緩解“鋰焦慮”

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng) 時(shí)間：2022-08-11 10:15:47

動(dòng)力電池，一般是指新能源汽車所用的鋰電池。近兩年，由于新能源廢舊電池總量還比較少，所以行業(yè)經(jīng)常處于“僧多粥少”的搶貨狀態(tài)，回收價(jià)也居高不下。但近期，部分下游企業(yè)的拿貨積極性有所降低。

廢料比成品貴動(dòng)力電池回收價(jià)格倒掛

在一家位于浙江長(zhǎng)興的回收網(wǎng)點(diǎn)，老板告訴記者，這兩年電池回收行情一直比較火爆，但近幾個(gè)月，下游貿(mào)易商開(kāi)價(jià)有走低的趨勢(shì)。

?浙江某動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊文清：18650的(電池型號(hào))，原來(lái)拿價(jià)最高的時(shí)候，回收價(jià)可能是400元一度電，現(xiàn)在已經(jīng)跌到300元左右，金屬價(jià)格下降造成的。

鎳鈷錳正是楊文清所說(shuō)的金屬，再加上鋰，一共四種金屬構(gòu)成動(dòng)力電池回收中最核心的回收要素。近半年，鎳和鈷的價(jià)格出現(xiàn)大幅回調(diào)，現(xiàn)貨鈷價(jià)格自3月以來(lái)跌幅達(dá)44.9%，鎳的跌幅同樣達(dá)43.5%。從主流的三類鋰電池回收價(jià)格來(lái)看，3月以來(lái)，鈷相關(guān)電池回收價(jià)格降幅明顯。

浙江某新材料公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 傅鄭：回收量方面肯定會(huì)有影響，因?yàn)樵诮饘賰r(jià)格波動(dòng)比較厲害的情況之下，大部分的廠家會(huì)選擇觀望。

理論上，鎳鈷價(jià)格走低，回收企業(yè)的采購(gòu)成本也會(huì)降低，但事實(shí)并非如此，這是由于行業(yè)慣用的獨(dú)特的定價(jià)方式。除了以金屬本身的含量計(jì)價(jià)以外，還需乘以一個(gè)折扣系數(shù)。近期折扣系數(shù)快速攀升，金屬價(jià)格雖然跌了，但回收總價(jià)依然很高。

浙江某新材料公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)傅鄭：像再生電池回收這一塊，比如最近這段時(shí)間，它的極片的一個(gè)回收系數(shù)，甚至達(dá)到了190%。

回收系數(shù)190%，意味著企業(yè)想要提煉出價(jià)值100元的金屬，需要付出190元的采購(gòu)成本，廢料比成品更貴。而企業(yè)之所以還在繼續(xù)生產(chǎn)，是因?yàn)樘崛′嚨挠芰δ軌蚋采w和對(duì)沖提取鈷和鎳的虧損。

電池回收緩解“鋰焦慮” 正規(guī)企業(yè)鋰回收率達(dá)85%以上

近期，行業(yè)龍頭寧德時(shí)代和天齊鋰業(yè)再次因?yàn)殇嚨幕厥章蕟?wèn)題，掀起了市場(chǎng)爭(zhēng)論。鋰目前的回收率到底如何?

近兩年鋰價(jià)暴漲，大幅提升了下游電池廠、整車廠的成本。而回收鋰能夠很大程度上降低對(duì)鋰礦的依賴。近日，電池巨頭寧德時(shí)代稱旗下回收業(yè)務(wù)目前對(duì)鋰的回收率已經(jīng)達(dá)到90%以上，資本市場(chǎng)鋰礦板塊隨即應(yīng)聲大跌。隨后，鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)隔空“回懟”，稱鋰回收在商業(yè)上還無(wú)法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)。對(duì)于焦點(diǎn)問(wèn)題——鋰的回收率，記者詢問(wèn)了多家上市公司。

浙江某電池上市公司技術(shù)負(fù)責(zé)人孔繁振：一般小企業(yè)鋰回收率80%以下，合規(guī)企業(yè)以及“白名單”企業(yè)一般可以做到85%以上。我們磷酸鐵鋰電池的回收綜合利用工藝也已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成，鋰的回收率能夠達(dá)到90%以上。

2021年被視為我國(guó)電動(dòng)車元年。2021年，我國(guó)新能源汽車銷售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。鋰電池出貨量達(dá)327GWh，同比增長(zhǎng)1.3倍。

安信證券環(huán)保及公用事業(yè)首席分析師周喆：鋰電池通常壽命是在5到8年的周期，2021年是鋰電池出貨量的爆發(fā)年，所以經(jīng)過(guò)推測(cè)，可能鋰電回收最大的爆發(fā)期會(huì)在2025年到2026年的階段。

8月1日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，設(shè)置了六大重點(diǎn)任務(wù)，其中再次強(qiáng)調(diào)建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

行業(yè)龍頭也在加緊布局，格林美計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)噸碳酸鋰回收;天奇股份規(guī)劃新建15萬(wàn)噸廢舊磷酸鐵鋰電池回收處理項(xiàng)目;旺能環(huán)境接連收購(gòu)，預(yù)計(jì)二期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)碳酸鋰提純量2800噸/年。

自2018年起，工信部陸續(xù)發(fā)布了廢舊動(dòng)力蓄電池“白名單”共47家企業(yè)，而企查查信息顯示，目前我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量高達(dá)6萬(wàn)多家。行業(yè)呈現(xiàn)散而雜的特征，行業(yè)規(guī)范亟待進(jìn)一步建立。

關(guān)鍵詞：新能源汽車新能源汽車鋰電池鋰電池回收動(dòng)力電池回收

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