自年初以來，有多家汽車廠商宣布對旗下產(chǎn)品售價調(diào)整。一汽大眾的兩款新能源車均價將上漲5200元，小鵬汽車上漲超過4000元。蔚來汽車公布的最新售價相比去年也有著一定上漲。汽車芯片短缺是這些車企共同提到的原因。汽車芯片的價格究竟有著怎樣的變化?對行業(yè)又造成了怎樣的影響?

汽車芯片嚴重短缺 二十元芯片炒至數(shù)千元

上海黃浦區(qū)的賽格電子市場是上海規(guī)模最大的半導體交易市場，自汽車芯片短缺以來，就頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。許多汽車零部件廠商在無法訂購到足夠的芯片時，都會選擇來這里碰碰運氣。

ST L9369芯片是由意法半導體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片。由于汽車所使用的芯片比普通芯片在適用溫度等各項指標上要求更為嚴格，因此被稱為車規(guī)級，基本沒有替代產(chǎn)品。此前一年里，由于東南亞等地受疫情影響，芯片廠的產(chǎn)量大幅減少，這塊原價僅為20元左右的芯片，價格大幅上漲。

上海市黃浦區(qū)賽格電子市場商戶：如果要現(xiàn)貨有點難，原先幾十元，現(xiàn)在炒到2800元，還不含稅。

事實上，L9369并不是唯一一款價格大幅上漲的汽車芯片。記者了解到，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。

而比起飛漲的價格來說，更為嚴重的情況是沒有芯片。記者在市場內(nèi)發(fā)現(xiàn)，許多商鋪內(nèi)都沒有現(xiàn)貨，不少店主坦言，現(xiàn)在庫存的芯片不到百枚，下游企業(yè)想要采購大量現(xiàn)貨基本不可能，得要碰運氣。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于車規(guī)級芯片普遍采用較為成熟的工藝制程，因此數(shù)年前生產(chǎn)的芯片現(xiàn)在也可以使用。找尋芯片的汽車零部件廠商也會收購三四年前生產(chǎn)的芯片。而有些商戶開始銷售翻新的芯片。

縱然是這樣，不確定仍然成了整個市場里最常出現(xiàn)的詞匯。芯片的價格不確定，芯片的供應量不確定，訂購后的發(fā)貨時間也不確定。

上海市黃浦區(qū)賽格電子市場商戶：去年訂都是60周，一年多，現(xiàn)在我們有些貨排下去要到2023年12月份，都拿不到貨。

經(jīng)銷商囤貨嚴重 產(chǎn)能擴充有限 汽車“缺芯”仍將延續(xù)

幾十元的汽車芯片漲到了上百元甚至上千元。這樣的漲幅也難怪汽車廠商支撐不住，開始想要提高車輛售價。缺芯的情況還將延續(xù)嗎?

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑。全球范圍內(nèi)電子產(chǎn)品需求的增長，也導致汽車芯片的產(chǎn)能被擠占，汽車芯片供不應求。

除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導致汽車芯片價格飛漲的重要原因。目前芯片的價格主要分為兩種，一種是從芯片廠商預訂的行貨價，另一種則是經(jīng)銷商提供的現(xiàn)貨價，這兩種價格差距巨大。

武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理龔本新：行貨市場是原來的正規(guī)市場，從2020年到現(xiàn)在漲了百分之二三十。二級市場漲幅非常高，有的芯片可能已經(jīng)炒到100倍。

記者了解到，類似車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)等汽車零部件通常會使用幾十種不同規(guī)格和作用的芯片。在當前多種汽車芯片缺貨的背景下，零部件廠商需要準備多個解決方案，不少芯片都需要在芯片貿(mào)易商那里采購。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，面對著芯片短缺的現(xiàn)狀，芯片廠商已經(jīng)開始新增產(chǎn)能。國產(chǎn)汽車芯片也走進了汽車廠商的視野。另一邊，各家車企也開始減少芯片的使用量，通用汽車表示將會暫時放棄座椅加熱功能。豐田宣布將下調(diào)3月份的產(chǎn)量目標，奔馳則是暫停德國E級車的訂單。但業(yè)內(nèi)人士認為，短期內(nèi)供應緊張狀況仍將持續(xù)。

關(guān)鍵詞： 汽車缺芯 芯片炒高 車規(guī)級芯片 價格上漲