羊城晚報(bào)訊 記者戚耀琪報(bào)道：近日，工信部公布的新修改的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中要求自2022年1月起新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)(Event Data Recorder：行車事件記錄器)。記者采訪了解到，在新能源汽車企業(yè)的安裝比較普遍，車主更關(guān)心的是數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性以及個(gè)人信息的保護(hù)問題。

EDR全稱Event Data Recorder，即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)(速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。比如事故前踩了幾腳油門，轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，方向盤轉(zhuǎn)向角度如何都可以記錄在當(dāng)中。所以被稱為“汽車黑匣子”，它和行車記錄儀的結(jié)合，能夠更好地判斷事故的來龍去脈。之前特斯拉車主維權(quán)事件中，EDR就曾起到過重要作用。中科院戰(zhàn)略咨詢?cè)寒a(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮接受媒體采訪就表示，EDR能分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來判定事故的責(zé)任。

本地新能源汽車廠家廣汽埃安有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，按照EDR標(biāo)準(zhǔn)要求，記錄的數(shù)據(jù)元素分為A級(jí)(17項(xiàng))和B級(jí)(43項(xiàng))，分別要求于2022年和2024年實(shí)施。現(xiàn)在埃安在2022年1月已經(jīng)全系車型實(shí)施A級(jí)數(shù)據(jù)元素記錄，EDR功能集成在安全氣囊模塊， 滿足法規(guī)要求。同時(shí)做了B級(jí)數(shù)據(jù)記錄，后續(xù)根據(jù)2024年法規(guī)實(shí)施要求完成認(rèn)證。至于廣汽傳祺，也表示目前的新車都已經(jīng)全系安裝了EDR。

中國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，EDR裝置平均成本大概是幾百塊，新車大規(guī)模配備EDR不會(huì)造成車價(jià)上漲。

記者隨機(jī)采訪了多位車主，大部分車主都對(duì)有這種事故數(shù)據(jù)的記錄裝置表示接受，因?yàn)閷?duì)于車主維權(quán)和判定事故有很重要的作用。也有用戶表示，希望數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)和監(jiān)控都能夠依法依規(guī)做到位，防止數(shù)據(jù)被不正當(dāng)?shù)氖褂没蛘哂糜诘谌降纳虡I(yè)牟利。有網(wǎng)友留言評(píng)論認(rèn)為，只是強(qiáng)制安裝不管用，如果車主堅(jiān)持不讓檢查調(diào)取數(shù)據(jù)，或者堅(jiān)持認(rèn)為企業(yè)的數(shù)據(jù)不可信，也會(huì)造成糾紛。這時(shí)候有沒有第三方的客觀判定就很重要了，所以政府部門應(yīng)該起到相應(yīng)的評(píng)判作用。

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