作為Smart“#”系列車型的一部分，“#1”是一款SUV車型，并將在今年晚些時(shí)候推出。Smart表示，該系列車型之所以命名為“#”，是因?yàn)槠淠軉酒饠?shù)字時(shí)代的潮流。

根據(jù)廠家發(fā)布的諜照，Smart #1是一輛四門掀背車或跨界車，車長為4290毫米，比現(xiàn)款Smart ForFour的3495毫米更長。在歐洲市場，“#1”的競爭對手將是為數(shù)不多的高檔小型車、跨界車和suv，包括DS 3 Crossback純電動版、本田e和Mini Electric等車型。

近日，吉利汽車與梅賽德斯-奔馳合資成立的Smart Automobile首款車型曝光，新車被命名為“#1”。Smart Automobile正努力將自己定位為一家總部位于中國，并在歐洲銷售汽車的公司。

作為Smart“#”系列車型的一部分，“#1”是一款SUV車型，并將在今年晚些時(shí)候推出。Smart表示，該系列車型之所以命名為“#”，是因?yàn)槠淠軉酒饠?shù)字時(shí)代的潮流。 “Smart #1是品牌更新后即將推出的第一款產(chǎn)品，它完美結(jié)合了電力驅(qū)動技術(shù)和優(yōu)質(zhì)品質(zhì)?！盨mart全球銷售和營銷副總裁Daniel Lescow說。

去年9月，Smart #1的概念車造型和名稱在慕尼黑車展上得以展示，該車型將使用吉利的SEA浩瀚架構(gòu)。該架構(gòu)下的電動車平臺，還將為吉利旗下沃爾沃和領(lǐng)克汽車的生產(chǎn)提供技術(shù)支撐。

根據(jù)廠家發(fā)布的諜照，Smart #1是一輛四門掀背車或跨界車，車長為4290毫米，比現(xiàn)款Smart ForFour的3495毫米更長。在歐洲市場，“#1”的競爭對手將是為數(shù)不多的高檔小型車、跨界車和SUV，包括DS 3 Crossback純電動版、本田e和Mini Electric等車型。

上世紀(jì)90年代末，梅賽德斯推出了Smart品牌，旨在生產(chǎn)一款專為歐洲城市設(shè)計(jì)的高檔微型車。Smart首款車型被稱為ForTwo，以小到可以垂直停放在路邊而聞名。隨后，Smart推出了運(yùn)動型跑車Roadster，以及與雷諾合作生產(chǎn)的ForFour。近年來，Smart ForTwo和ForFour已經(jīng)推出了純電動版本。

然而，Smart自上市以來一直處于虧損狀態(tài)。金融分析機(jī)構(gòu)Evercore ISI在2020年估計(jì)，Smart每年損失高達(dá)7億歐元（約合7.82億美元）。本月有報(bào)道稱，Smart Automobile可能尋求高達(dá)10億美元的外部融資。

2020年初，梅賽德斯-奔馳和吉利宣布，二者各出資27億元人民幣（合3.877億美元）、成立50:50的Smart品牌全球合資公司。吉利持有梅賽德斯9.7%的股份。吉利和梅賽德斯-奔馳都押注于中國年輕消費(fèi)者將幫助Smart品牌重振雄風(fēng)。

根據(jù)規(guī)劃，純電動smart車型將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，并在吉利的西安工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)量為15萬輛。

目前，在歐洲銷售的Smart車型，是由戴姆勒位于法國的Hambach工廠生產(chǎn)，但這家工廠后來被出售，Smart ForTwo的生產(chǎn)合同還將繼續(xù)幾年；ForFour則由雷諾位于斯洛文尼亞的工廠生產(chǎn)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文編譯）

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