2月7日，假期結(jié)束的第一天，長(zhǎng)春北站Ⅱ場(chǎng)北部道岔群旁，一隊(duì)身著黃色馬甲的鐵路職工在上道前做著必要的準(zhǔn)備工作。

長(zhǎng)春北站銜接京哈、長(zhǎng)圖、長(zhǎng)白、長(zhǎng)雙煙四條鐵路干支線，春運(yùn)期間，這個(gè)站承擔(dān)的接發(fā)車輛較多，這對(duì)鐵路鋼軌設(shè)備的穩(wěn)定性考驗(yàn)很大，線路維修工作尤為重要，站內(nèi)的276組道岔以及所有正線的打磨工作都是長(zhǎng)春工務(wù)段長(zhǎng)春北車間維修工區(qū)打磨班組負(fù)責(zé)。

“命令號(hào)27022,大家是否聽(tīng)清？命令已下，可以上道?！?時(shí)50分，天窗命令下達(dá)，作業(yè)人員開(kāi)始了道岔以及鐵路過(guò)渡線的打磨工作。

天氣寒冷，作業(yè)前，作業(yè)人員要對(duì)他們需要使用的機(jī)具進(jìn)行預(yù)熱，一個(gè)半小時(shí)的“天窗”時(shí)間對(duì)于他們來(lái)說(shuō)有些緊湊，為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，他們?cè)谔齑伴_(kāi)始前將所有準(zhǔn)備工作做好，并加緊手中作業(yè)的節(jié)奏和效率，保障鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)安全。

鐵路鋼軌打磨是鋼軌病害預(yù)防和治理的有效手段。通過(guò)打磨可以改善并有效治理軌道傷損、改善車輪鋼軌關(guān)系，防止列車晃車，大幅提高乘客舒適度，還可延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。隨著春運(yùn)運(yùn)量增加，鐵路線路發(fā)生因疲勞造成的安全隱患增大，而道岔作為線路的重要組成部分，它的安全十分重要，線路工利用機(jī)具通過(guò)打磨改善道岔狀態(tài)，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，他們也被稱為鋼軌“整形師”。

“248號(hào)道岔基本軌處有魚(yú)鱗紋，這個(gè)容易造成道岔傷損，潘迪拿手提打磨機(jī)抓緊打磨一下，王建楠你們四個(gè)拿多功能打磨機(jī)主要打鋼軌肥邊，韓冰、李長(zhǎng)彬負(fù)責(zé)側(cè)磨機(jī)?！贝蚰グ喟嚅L(zhǎng)張金龍?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)量著數(shù)據(jù)邊指揮職工開(kāi)始打磨作業(yè)。

打磨現(xiàn)場(chǎng)，火花四濺，作業(yè)人員各司其職，配合默契，天窗內(nèi)時(shí)間緊任務(wù)重，每個(gè)人都在加緊作業(yè)，經(jīng)過(guò)鋼軌“整形師”們的打磨后，鋼軌筆直锃亮，軌面猶如鏡面般光潔滑潤(rùn)。

“尖軌我來(lái)打吧，這個(gè)我熟?！贝蚰グ喟嚅L(zhǎng)張金龍接過(guò)職工手里的手提打磨機(jī)，對(duì)著道岔的鋼軌就是一頓操作?！斑@機(jī)器，最輕的也得三十斤，打一會(huì)兒手就酸了，但是還必須保持一個(gè)角度打磨，要不平順度就不能保證了。”

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員彎著腰緩步前行，眼睛盯著軌面，全神貫注地觀察鋼軌與砂輪接觸情況，查看打磨時(shí)飛濺出火花的大小，不斷調(diào)整著打磨機(jī)與鋼軌接觸的角度。隨著磨片與鋼軌的摩擦聲，煙霧般的鐵銹屑迅速在空氣里飄散。

“打磨是個(gè)技術(shù)活，不能打太狠，也不能打太輕，就這個(gè)一兩毫米很不好掌握，而且聽(tīng)打磨的聲音就要能判斷鋼軌的平順度，這個(gè)就需要人和機(jī)器反復(fù)的磨合，才能精準(zhǔn)的打磨，這樣，火車通過(guò)才平穩(wěn)，才安全。”一個(gè)打磨作業(yè)下來(lái)，潘迪的護(hù)目鏡上滿是冰霜，他摘下護(hù)目鏡，擦干凈后，又開(kāi)始打磨下一處。

經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的天窗作業(yè)，鋼軌“整形師”們完成了8處道岔病害以及50米線路的打磨，保障了春運(yùn)期間列車行駛的平穩(wěn)和安全?？粗€(wěn)穩(wěn)駛過(guò)的列車，他們才抖了抖已經(jīng)酸脹的手臂，前往下一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 關(guān)賀賀 王鵬 李季春 鄒壯）

關(guān)鍵詞： 鐵路 作業(yè) 道岔 打磨 鋼軌