1月25日，2022年春運(yùn)第9天，恰逢北方民俗小年。位于唐山市遷安市境內(nèi)龍山腹地的丁莊隧道里氣溫降至-15℃，與洞外相差近10℃的溫差。進(jìn)入隧道，白晝瞬間變?yōu)楹谝梗瑲鉁伢E降，猶如進(jìn)入冰窖一般。如此感受，35歲的秦皇島橋梁保養(yǎng)工區(qū)班長(zhǎng)劉杰和職工們已經(jīng)習(xí)以為常。

據(jù)了解，全長(zhǎng)1349米的丁莊隧道是津山鐵路線上唯一一座隧道。為了確保這座關(guān)鍵設(shè)備的冬季安全，鐵路秦皇島工務(wù)段秦皇島橋梁車間在采取加裝 “伴熱帶”保暖方法的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)隧道拱頂襯砌漏水處所的日常檢查和隧道破冰工作，確保隧道安全萬(wàn)無(wú)一失。

2021年汛期，遷安地區(qū)累計(jì)降雨量達(dá)到700余毫米，是常年的2.5倍。較大的降雨量造成丁莊隧道上方山體含水量大，進(jìn)入深冬，管內(nèi)遭遇多次寒潮，隧道內(nèi)最低溫度跌至-27℃，加劇了隧道內(nèi)拱頂以及襯砌等部位漏水處所冰層的形成，6處較嚴(yán)重的結(jié)冰處所成了秦皇島橋梁車間干部職工們的“心病”，隧道破冰成了他們?cè)谶@個(gè)嚴(yán)寒的冬季隧道作業(yè)的“必修課”。

到達(dá)結(jié)冰點(diǎn)，劉杰舉起手電筒，白色的強(qiáng)光投射到頭頂上的冰面上，望著冰面，劉杰反復(fù)仔細(xì)觀察和思忖，一個(gè)安全、快捷的破冰方案迅速在他的腦海里形成。他喊來(lái)職工們，迅速架設(shè)一架高約4米多的爬梯，直達(dá)隧道拱璧冰面。

“先把登高梯用干凈的布擦一下，防止踩滑……我上去后，破冰點(diǎn)下面就不要站人了，防止落冰砸傷……”劉杰不厭其煩地一遍遍叮囑著作業(yè)人員。

劉杰拿起破冰鎬，腳步沉穩(wěn)地向上攀爬。到達(dá)結(jié)冰點(diǎn)，手起鎬落，冰花四濺，看似簡(jiǎn)單的操作卻是經(jīng)過(guò)他們常年周而復(fù)始的勞作才能練出的真功夫。30分鐘后，這處3平方米的結(jié)冰點(diǎn)被消除。等劉杰從爬梯上下來(lái)，其他職工們有序地用鐵鍬將散落在道床石砟上的冰屑整理到一起，裝進(jìn)編織袋背出隧道外。

此時(shí)，隧道內(nèi)氣溫依然寒冷，劉杰臉上卻淌下了汗珠。劉杰說(shuō)，七、八年前，每到冬季隧道結(jié)冰點(diǎn)高達(dá)30多處，嚴(yán)重的結(jié)冰點(diǎn)每天都要進(jìn)行兩次破冰作業(yè)，才能確保冰層不發(fā)展、不堆積。多年來(lái)橋梁技術(shù)科和橋梁車間想了很多的辦法，但效果都不理想。2012年夏季降水量大，冬季隧道的結(jié)冰點(diǎn)增多，必須每日破冰才能保證行車安全。橋梁車間的干部職工們集思廣益，提出了用“太陽(yáng)能熱水器伴熱帶融冰”的想法，在橋梁技術(shù)科和車間的支持下，安裝后經(jīng)48小時(shí)試驗(yàn)，“電熱除冰裝置”實(shí)驗(yàn)成功，解決了影響安全的大難題，也填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白，這項(xiàng)成果沿用至今，效果顯著。

第一處破冰點(diǎn)作業(yè)完畢后，劉杰有序組織職工趕往下一處結(jié)冰點(diǎn)，確保有限天窗點(diǎn)得到高效利用。隧道照明燈和作業(yè)人員頭燈發(fā)出的光芒交錯(cuò)、融匯，映照出他們奮斗的最美姿態(tài)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 馬勇 張曉楠）

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