1月24日消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在《開年迎新訪名企》中，中車集團(tuán)董事長(zhǎng)孫永才表示，目前中車集團(tuán)時(shí)速400公里可變軌距的列車已經(jīng)下線，高鐵要更輕量化、智能化。

該動(dòng)車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)，是新時(shí)代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創(chuàng)新成果。

由于軌距標(biāo)準(zhǔn)不同(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米、俄式寬軌1520毫米、歐式寬軌1676毫米、米軌1067毫米)，普通列車在從事跨國鐵路運(yùn)輸時(shí)需要在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架，過程中會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間和成本。

為了減少成本，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制出高速動(dòng)車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)，通過使用變軌距轉(zhuǎn)向架，列車可以在行進(jìn)的過程中完成變軌運(yùn)行，極大提高了跨國聯(lián)運(yùn)的效率。

同時(shí)列車還有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在±50°C的溫度條件下運(yùn)營，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

不僅如此，通過采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，該列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝，這意味著當(dāng)列車以時(shí)速400公里行進(jìn)時(shí)，能耗與噪音水平與時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組相同。

中車集團(tuán)董事長(zhǎng)孫永才在接受采訪時(shí)表示，今年還將持續(xù)加大科技投入，從“更先進(jìn)、更高速、更智能、更綠色、更安全、更舒適”這六個(gè)更，追求中國裝備、中國速度和中國創(chuàng)造的新臺(tái)階。

目前，中國高鐵運(yùn)營里程已突破4萬公里，總里程已能圍繞地球赤道一周，中國鐵路營運(yùn)總里程突破15萬公里。

關(guān)鍵詞： 國內(nèi)首款 時(shí)速 400公里 變軌 高速動(dòng)車組