本報記者 李春蓮

見習記者 李昱丞

在消費鋰電市場逐漸飽和背景下，欣旺達、德賽電池等鋰電企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向儲能賽道，力圖打造第二增長曲線。

1月20日晚間，德賽電池、欣旺達相繼公告其在儲能領(lǐng)域的新動作：德賽電池計劃投資75億元建設(shè)儲能電芯項目；欣旺達宣布與中能綠慧簽訂《合作框架協(xié)議》，擬在儲能、光伏發(fā)電等領(lǐng)域進行深度合作。

看好儲能前景

鋰電企業(yè)加速布局

根據(jù)欣旺達公告，公司全資子公司欣旺達綜合能源和中能電氣全資子公司中能綠慧簽訂《合作框架協(xié)議》，未來雙方擬在光伏發(fā)電和儲能及綜合能源服務(wù)等業(yè)務(wù)進行深度合作。具體來看，在儲能業(yè)務(wù)合作方面，雙方約定中能綠慧在采購所需的儲能產(chǎn)品及集控平臺等產(chǎn)品時，優(yōu)先采購欣旺達綜合能源產(chǎn)品等。

資料顯示，欣旺達綜合能源主要以鋰電池儲能集成及應(yīng)用技術(shù)為核心，專注于電力、網(wǎng)絡(luò)能源、家庭儲能及便攜式儲能領(lǐng)域。此次與中能綠慧的合作將有利于公司儲能產(chǎn)品及集控平臺等產(chǎn)品的銷售，有利于提高公司整體利益水平。

此前2021年12月14日，欣旺達公告稱，公司擬通過子公司欣旺達汽車電池投資200億元，建設(shè)棗莊30GWh動力及儲能電池項目，根據(jù)測算，項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值約200億元。

德賽電池則宣布與長沙市望城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《德賽電池儲能電芯項目入園協(xié)議書》，擬在長沙市望城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立控股子公司，并建設(shè)“德賽電池儲能電芯項目”，項目計劃固定資產(chǎn)投資75億元，設(shè)計產(chǎn)能為20GWh，全面達產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值120億元。據(jù)悉，在此之前，德賽電池的儲能業(yè)務(wù)主要為封裝業(yè)務(wù)，未涉及電芯領(lǐng)域。

無獨有偶，上述兩家公司均看好儲能的廣闊前景。欣旺達此前在互動平臺回答投資者提問時曾表示，光伏配儲能業(yè)務(wù)是公司一直以來非常重視的業(yè)務(wù)板塊，雖然目前儲能業(yè)務(wù)的收入占整體營業(yè)收入比例較小，但隨著儲能市場持續(xù)向好，該板塊業(yè)務(wù)未來會有巨大的發(fā)展空間；德賽電池曾公開表示，光伏、風電等新能源發(fā)電占比將快速提升，儲能作為其重要配套設(shè)施也將迎來快速增長，儲能電池市場是公司未來重點開拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

“儲能市場正處于萌芽期，發(fā)展機會巨大?！北本┨貎|陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為，新能源汽車對于高能量密度電池的龐大需求，帶動了電化學儲能電池的技術(shù)進步，鋰電池儲能技術(shù)在加速產(chǎn)業(yè)化，儲能電站的新商業(yè)模式也在快速拓展和實踐中。以鋰電池為驅(qū)動力的“新能源汽車+儲能”極可能成為我國新經(jīng)濟發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。

盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示，鋰電池企業(yè)發(fā)展儲能業(yè)務(wù)幾乎是一個必然趨勢，對于鋰電企業(yè)而言，發(fā)展儲能業(yè)務(wù)有利于構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)。

打造第二增長點

獲基金積極“捧場”

鋰離子電池在儲能市場中占據(jù)主流地位，為德賽電池、欣旺達等鋰電企業(yè)切入儲能賽道帶來一定優(yōu)勢。

據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會統(tǒng)計，在當前的國內(nèi)電化學儲能市場，磷酸鐵鋰電池占比近90%，是主流技術(shù)路線，也是商業(yè)化進程最快的技術(shù)之一。

泓達光伏創(chuàng)始人劉繼茂告訴《證券日報》記者，電化學儲能市場以鋰離子電池儲能為主導(dǎo)。電化學儲能是儲能市場保持增長的新動力，隨著電化學儲能技術(shù)的不斷改進，電化學儲能系統(tǒng)的制造成本和維護成本將不斷下降、儲能設(shè)備容量及壽命會不斷提高，電化學儲能將得到大規(guī)模的應(yīng)用，成為中國儲能產(chǎn)業(yè)新發(fā)展趨勢。

值得一提的是，欣旺達、德賽電池等企業(yè)加碼儲能賽道也有業(yè)績層面的現(xiàn)實需要。欣旺達日前公布的業(yè)績預(yù)告顯示，2021年公司實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為3.98億元至5.58億元，基于公司2021年前三季度已經(jīng)實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后歸母凈利潤4.51億元，因此公司2021年第四季度或出現(xiàn)虧損；德賽電池預(yù)計2021年實現(xiàn)歸母凈利潤7.50億元至8億元，同比增長11.99%至19.46%，但增長主要原因在于其完成對兩家子公司少數(shù)股東權(quán)益的收購。

目前，儲能已從“商業(yè)化初期”邁入“規(guī)模化發(fā)展”新階段，有機會成為企業(yè)的第二增長點。據(jù)了解，2020年，電力儲能項目裝機的同比增長率為136%，電化學儲能系統(tǒng)成本也突破1500元/kWh的關(guān)鍵拐點，儲能鋰電池進入快速發(fā)展期。事實上，不僅是欣旺達、德賽電池，近日比亞迪和一汽集團成立的合資公司一汽弗迪新能源科技有限公司，其業(yè)務(wù)也涵蓋了儲能電池。

鋰電企業(yè)多元化的發(fā)展前景也吸引了一些明星基金經(jīng)理的關(guān)注。由馮明遠管理的信達澳銀新能源產(chǎn)業(yè)日前公布2021年四季度報告，前十大重倉股中新出現(xiàn)了欣旺達的身影，持倉數(shù)量為605.89萬股，市值約為2.55億元，占基金凈值的1.46%；周應(yīng)波管理的中歐創(chuàng)新未來2021年四季度末新增前十大重倉股中，出現(xiàn)了德賽電池的身影，持倉數(shù)量為651.98萬股，市值約為3.80億元，占基金凈值的3.38%。

周應(yīng)波表示，其看好新能源汽車滲透率突破10%之后的加速增長，也看好光伏在發(fā)電側(cè)的全面普及替代、新型儲能在改造電力系統(tǒng)中的巨大潛力。（證券日報）

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