汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)代，電動(dòng)車也已成為全球汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)，不過(guò)相較于已有百年歷史的燃油車，電動(dòng)車還算是“后起之秀”，二者在質(zhì)量、可靠性的差異，也受到當(dāng)前消費(fèi)者的關(guān)注。

近日，美國(guó)權(quán)威媒體《消費(fèi)者報(bào)告》的最新報(bào)告顯示，與燃油車相比，同類產(chǎn)品中，電動(dòng)車的問(wèn)題發(fā)生率顯著更高。

報(bào)告稱，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車企，要么是此前從未造過(guò)汽車的造車新勢(shì)力(如美國(guó)特斯拉、Lucid和Rivian以及中國(guó)的小鵬、蔚來(lái)、理想等車企)，要么是最近才開(kāi)發(fā)出首款電動(dòng)車的傳統(tǒng)汽車制造商(如豐田、大眾、通用等)。

無(wú)論哪種生產(chǎn)方式，因?yàn)椴皇煜て囍圃爝^(guò)程或者不熟悉電動(dòng)車特性，都很容易導(dǎo)致影響電動(dòng)車的質(zhì)量和可靠性，這就是《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為電動(dòng)車，比燃油車存在更多問(wèn)題的原因。

報(bào)告還稱，電動(dòng)車在車載電子、噪音、液體泄露、動(dòng)力設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及車身油漆面方面，出現(xiàn)問(wèn)題的概率非常高。

近段時(shí)間的雪佛蘭Bolt自燃，以及特斯拉“出名”的質(zhì)量問(wèn)題，都對(duì)電動(dòng)車質(zhì)量造成損害。

最終，這些問(wèn)題都源于車企，對(duì)提升電動(dòng)車可靠性方面，不是那么了解導(dǎo)致。特別是像特斯拉，首先要做的是，大批量生產(chǎn)電動(dòng)車同時(shí)，提高車輛的可靠性。

而傳統(tǒng)車企，則需要了解電動(dòng)車的特殊性，軟件配置優(yōu)化等問(wèn)題，這些傳統(tǒng)車企不熟悉的領(lǐng)域。

不過(guò)，好消息是，2021年美國(guó)上市的新車，總體上表現(xiàn)出更好的可靠性，無(wú)論是電動(dòng)車還是燃油車都是如此。但即便如此，電動(dòng)車仍被認(rèn)為不如燃油車可靠。

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