騎手成交通隱患叮當快藥“28分鐘到家”有必要嗎？

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 時間：2022-01-20 10:33:41

近期，中國經(jīng)濟網(wǎng)報道了一起叮當快藥騎手撞傷路人的交通事故，去年2月，李女士（化名）被一位身著叮當快藥工作服的騎手撞傷造成右踝關(guān)節(jié)骨折，經(jīng)過了10個月的溝通協(xié)商，雙方在去年年底達成和解，一次性付清全程醫(yī)療護理費用。

近日，筆者獲悉，傷者家屬已經(jīng)收到了補償。

在這一次事故中，筆者注意到了一個問題，是什么導致了這起交通事故的發(fā)生？

根據(jù)騎手提供的說法，他是因為在送藥返回的路上逆向行駛，撞上了出門的李女士，被交警部門認定負全部責任。但作為一名有著上路資格的騎手，是怎樣的環(huán)境才會促使他進行這種不安全的行為？

從傷者家屬提供的照片可以看到，叮當快藥在廣告中宣稱手機買藥“28分鐘到家”。雖然廣告宣傳語并不是強制性的要求，在實際執(zhí)行中往往會留有余地，但這樣的宣傳所形成的共同認知和用戶期待，會加大騎手們承受的時間壓力和心理壓力，容易讓他們更傾向于做出一些有“緊迫感”的選擇。

況且，要落實到位這個宣傳并不容易，同時也沒有太大必要。對于騎手而言，28分鐘的時間相當緊湊，想要將大批目的地不同的訂單全部及時送達是一個不小的挑戰(zhàn)。在28分鐘時間里，騎著電動車在城市復雜的路況下穿行數(shù)公里，超時延誤、違章駕駛以至于交通事故是可以預見到的事情，筆者就經(jīng)?？吹竭^騎手們闖紅燈、逆行的情形，其中危險不言而喻。

對于消費者而言，這種承諾也意義不大。一方面，騎手們超時延誤是常有的事，“28分鐘到家”作為承諾本身也不夠可靠；另外一方面，需要在網(wǎng)上購買的藥物大多是非處方藥物，適用的人群也多是輕微病癥的患者，他們的時間需求并沒有那么強烈。

而那些迫切需要“28分鐘到家”的急癥病人，筆者認為，比起在叮當快藥上詢問醫(yī)師然后下單，撥打120急救電話更有效。即使是真的只需要訂購特定藥物就能解決的病癥，叮當快藥有能力為他們提供“綠色通道”的特殊服務(wù)，而不必讓每一單都變成加急派送，把時間壓力都強加在騎手身上。

在筆者看來，“28分鐘到家”的宣稱，很大程度上是一種競爭策略。在和競爭對手提供的服務(wù)同質(zhì)化的情況下，通過加快派送速度，叮當快藥既得以提高效率，增加獲利；也能夠抬高準入門檻，通過提供更為“快速”的服務(wù)，借助消費者的手，排擠已有的對手，嚇阻潛在的對手。但這樣的宣稱仍存在一個問題——叮當快藥能否真正有效地維持用來實現(xiàn)這一宣稱的物流體系？

由于疾病存在突發(fā)性，這要求藥品電商必須24小時待命，而藥店自行配藥的工作方式難以滿足這種需要，叮當快藥為此建立一套“重資產(chǎn)”的模式：在各大城市設(shè)立了大量的智慧藥房，并組建了自家的醫(yī)療團隊。但這顯然需要極高的投入，叮當快藥長期的虧損和這樣高昂的成本負擔不無關(guān)系。

這一點在叮當快藥的招股書有所展示，在2018年、2019年、2020年以及2021年Q1，叮當快藥累計虧損了20.64億元，其中，履約成本占營收比重分別為16.7%、15.7%、12.7%和12.4%，銷售、推廣成本占營收比重分別為24.1%、21.8%、19.8%以及22.5%。對于叮當快藥來說，面對如此沉重的成本負擔，是否要把“28分鐘到家”的宣稱執(zhí)行到位值得商榷。

去年年底，港交所公布的信息顯示，叮當快藥的IPO申請資料已失效，在資料失效的一周后，叮當快藥也并未更新尋求聆訊機會。筆者認為，在這上市進程暫時擱淺的時刻，重新思考一下自己的運營策略，適度放松一些時間的重壓，對公司、對員工、對社會來說，都不失為一件好事。（徐自立）

關(guān)鍵詞：提供需要騎手筆者宣稱

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