羊城晚報記者 林曦 實習生 曹軒

你是否也經(jīng)歷過在苦守快遞的過程中只等來“憑取件碼至xx快遞柜取xx快遞包裹”的短信？你是否也曾遺忘快遞柜中的快件，卻在午夜時分收到一條快遞超時即將收費的提醒信息？不過，這些或將成為歷史。1月7日，國家郵政局《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)公開向單位、個人征求意見。征求意見稿提到，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如有違反，直接責任人員將會面臨最高三千元的罰款，快遞企業(yè)面臨的罰款更高達三萬元。

在電商盛行的今天，快遞與我們日常生活息息相關。此消息一出，更是直接點燃了輿論熱點。有人拍手叫好，也有人從不同層面表達了擔憂。那么，此征集意見真的能解決“快遞不上門”問題嗎？快遞行業(yè)是否會因此迎來高質量發(fā)展拐點呢？

消費者 快遞不送上門變成“習慣動作”？

近日，在國家郵政局2022年全國郵政管理工作電視電話會議上，國家郵政局表示，預計2021年全年郵政業(yè)業(yè)務收入(不含郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)和業(yè)務總量分別完成1.27萬億元和1.36萬億元，同比分別增長15%和24%；快遞業(yè)務收入和業(yè)務量分別完成1.04萬億元和1085億件，同比分別增長18%和30%。

快遞業(yè)務量節(jié)節(jié)上升，快遞服務質量卻參差不齊。送貨上門變成快遞柜自提，取件超時加收費用，快遞驛站離家甚遠……末端配送服務水平下滑明顯。盡管消費者怨聲載道已久，但是快遞不送上門似乎已經(jīng)成為了一種“習慣動作”？

有意思的是，羊城晚報記者隨機在微博、小紅書、豆瓣等社交平臺輸入“快遞柜”關鍵詞，發(fā)現(xiàn)有不少吐槽快遞員未經(jīng)允許直接將快遞放入快遞柜的言論，更有“如何設置關閉豐巢快遞柜”“兩步教你免收豐巢快遞柜保管費”等教程。

對于快遞“不告而投”的現(xiàn)象，經(jīng)常淘寶購物的白領小陳向記者表示非常反感快遞員的這種行為。小陳認為，快遞費用中本來就包含著快遞員送貨上門的費用，甚至有過兩三次在大促期間，因為快遞柜滿了，自己的包裹就被丟在小區(qū)貨架上，之后就找不著了?！昂髞淼氖虑槎荚诔镀?，物業(yè)說問快遞，快遞說已經(jīng)放貨架了，投訴快遞公司還遲遲未回應，耗時耗力耗錢還讓心情不好?！?/p>

家住廣州番禺的李女士同樣吐槽這種“不通知消費者”的行為，“小區(qū)的極兔從來不上門，只要商家用了極兔，寫啥地址都只送樓下豐巢，也不通知。別的快遞絕大多數(shù)是扔在家門口，有的可能敲一下門，不等開門就走了，有的連門也不敲，也不通知?！?/p>

廣州葉女士也向記者表達了同樣的苦惱，她說自己因工作繁忙經(jīng)常加班和出差，包裹大多數(shù)放在快遞驛站或者是快遞柜，往往到家時已錯過取件時間，一旦出差更要支付高額快遞超時費用。

不過，也有受訪者表示，自己能夠理解并接受快遞自提的行為，但希望快遞員能夠提前電話或短信聯(lián)系，在雙方協(xié)商后才將包裹放入快遞柜或驛站。

快遞員 “送貨上門”困難重重 寧愿花錢存柜

其實，對于大多數(shù)消費者來說，只要在規(guī)定時間內從快遞柜取件是免收服務費的，但是，快遞員存件卻需要付費。按照三通一達、順豐、京東等等各家快遞企業(yè)的說法，都要求快遞員送貨上門，那為什么他們愿意花錢存柜、而不愿意送貨上門呢？

羊城晚報記者調查了解到，以豐巢為例，小號柜價格為0.2元，中號柜為0.4元，大號柜為0.6元。一位順豐快遞小哥告訴記者，有時候公司會有補貼，但大多數(shù)時候都要自掏腰包存柜，“周一到周五白天派件基本很多人都在上班，不放快遞柜也沒辦法，每個月存件費用基本都上千元?！币晃豁嵾_快遞小哥說，他在去年“雙11”期間存件費超過了兩千元。即便如此，還是有很多快遞員愿意自掏腰包將快遞存入快遞柜中。原因很簡單，快遞柜能極大地提高快遞員的派件效率。

中通快遞員小李告訴記者說，自己平時日均派件量在100-200件左右，遇上電商大促高峰期日均可超過500件。在派件過程中經(jīng)常會發(fā)生客戶電話打不通、家里沒人等情況，如果不統(tǒng)一派件，時間成本就會大量增加。而將快遞存入快遞柜或驛站，一來可以提高派件效率，二來也可以避免將快遞直接放在家門口等公共區(qū)域造成的丟件風險。

難題求解 有企業(yè)嘗試快件派費微漲收效欠佳

而據(jù)羊城晚報記者從多家快遞公司內部了解到，快遞公司基本上都要求快遞員每天的派件履約率要達到95%，才算完成任務，如果履約率太低，快遞員的收入也會受到相應影響。

有快遞小哥透露，每單配送費收入大概為1-1.5元，每單收入不高，派件量又大，而且還要完成一定的派單量，如果每個快遞都送貨上門，不實際，而且很多小區(qū)都有門禁，進不去，特別是大促期間，送到晚上九時多十時都是家常便飯。

去年9月，中通、申通、百世等多家快遞企業(yè)紛紛宣布快件派費每票上漲0.1元，以此獎勵機制提高快遞員收入，進而希望提升服務質量。不過，此舉似乎收效甚微。

有行業(yè)人士分析認為，目前快遞企業(yè)80%的訂單來自于電商，而隨著電商企業(yè)單量的不斷增長，快遞企業(yè)與之適配的人工、場地、設備及運輸?shù)瘸杀静粩嗯噬?。在服務成本的壓力下，壓縮服務質量似乎成為了無奈之舉。

而各社區(qū)不同的管理制度也是“快遞上門”的一大障礙。廣州珠江新城某大型小區(qū)物業(yè)人員向記者透露，不讓快遞上門主要從疫情防控和安全管理兩方面考慮。“快遞員在小區(qū)內頻繁流動，會加大疫情傳播的風險；同時，我們小區(qū)采用的是一層一電梯卡的模式，如果貿然將每層的電梯卡都給快遞員，可能會引發(fā)治安問題?！?/p>

行業(yè)專家 新規(guī)將至 快遞業(yè)已至高質量發(fā)展拐點

據(jù)記者了解，現(xiàn)行的快遞市場管理方法自2013年沿用至今，本次征集意見稿進行了大量修改完善并新增多個章節(jié)，包括首次規(guī)定快遞企業(yè)“不得無正當理由以低于成本價格提供快遞服務”“不得未經(jīng)用戶同意擅自投遞”等。

對此，快遞行業(yè)專家趙小敏對羊城晚報記者表示，相信新的管理辦法出臺后，快遞行業(yè)將在2022年迎來高質量發(fā)展的一年。各大快遞企業(yè)為了搶占市場都大打價格戰(zhàn)，但是惡性競爭對快遞產業(yè)鏈上下游參與各方都產生了極其消極的影響，各家企業(yè)也意識到快遞業(yè)務要逐漸從低價無序競爭轉向高質量發(fā)展，用服務和產品說話。“對于快遞企業(yè)來說，末端激勵機制很重要。應該要充分調動快遞員積極性，而不是通過價格戰(zhàn)去進行惡性競爭。企業(yè)現(xiàn)在應該做的是多渠道增收，向綜合物流服務體轉型，以提升服務質量為根本?！?/p>

同時，趙小敏認為，接下來快遞業(yè)或將迎來洗牌，行業(yè)內的并購重組或將加速，不能及時適應新需求的企業(yè)將面臨淘汰風險。他表示，國家層面的快遞法律法規(guī)持續(xù)完善，快遞市場主體經(jīng)營行為將得到規(guī)范，也可以認為，快遞行業(yè)高質量發(fā)展拐點已經(jīng)到來。

近期，有消息稱，抖音電商試水“送貨上門”服務，商家在后臺訂購該物流增值功能，快遞公司則承諾送貨上門，主要面向對快遞配送服務要求較高的消費者訂單，送貨上門快遞增加收費0.8元/單，當快遞公司未按照承諾服務履約時，由快遞公司賠付商家5元/單。不過，抖音方面對此并未回應。

關鍵詞： 企業(yè) 行業(yè) 服務 快遞 送貨上門