位于長春市安慶路5號(hào)的一汽-大眾汽車有限公司，隨處可見 “慶生30年” 的標(biāo)記，驕傲地訴說著企業(yè)的歷史和成績。自1991年成立30年來，一汽-大眾已覆蓋東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津，形成整車生產(chǎn)的“五地六廠”，加之動(dòng)力總成事業(yè)部和沖壓中心，構(gòu)建起八大專業(yè)生產(chǎn)廠的全國性、集團(tuán)性產(chǎn)業(yè)布局。

過去30年里，一汽-大眾何以基業(yè)長青、持續(xù)領(lǐng)先？汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚倌晡从兄笞兙值漠?dāng)下，領(lǐng)頭羊又該如何與時(shí)俱進(jìn)？值此一汽-大眾成立30周年之際，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者深入走訪了一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部、產(chǎn)品管理部、管理服務(wù)部，大眾品牌華南區(qū)事業(yè)部及所在區(qū)域的優(yōu)秀經(jīng)銷商，捷達(dá)品牌西南區(qū)事業(yè)部及所在區(qū)域的優(yōu)秀經(jīng)銷商，及其優(yōu)秀供應(yīng)商代表，探尋一汽-大眾在面對(duì)芯片短缺、疫情反復(fù)、市場競爭加劇等多重復(fù)雜的局面和問題時(shí)，如何以電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，驅(qū)動(dòng)自身再起新局、守正創(chuàng)新；同時(shí)又是如何積極擁抱全新變革，帶動(dòng)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集群乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

企業(yè)供圖

開創(chuàng)先河

回顧過往，一汽-大眾的每一次創(chuàng)舉，都是中國汽車工業(yè)領(lǐng)域的一次“深化改革”，也是一次中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，更是中國汽車高品質(zhì)發(fā)展的全面見證。

1990年11月20日，中國一汽和德國大眾15萬輛合資項(xiàng)目在北京人民大會(huì)堂正式簽約 資料圖片

三十年前，一汽-大眾是中德股東雙方同心協(xié)力、共贏發(fā)展的又一次壯舉，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

一汽-大眾作為國有企業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)力的集中體現(xiàn)，積極響應(yīng)國家號(hào)召，在“振興東北”“西部大開發(fā)”“共建粵港澳大灣區(qū)”和“京津冀一體化發(fā)展”等方面，身體力行，率先垂范，對(duì)于深化國有企業(yè)改革具有借鑒和示范意義。

從建廠初期的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌20余款產(chǎn)品，一汽-大眾已成為國內(nèi)成熟的覆蓋A、B、C級(jí)全系列乘用車型的生產(chǎn)企業(yè)。在國內(nèi)合資企業(yè)中，一汽-大眾市場銷量連續(xù)奪取冠軍，已形成年產(chǎn)銷量超200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超2200萬輛，市占率和用戶美譽(yù)度位居行業(yè)前茅的領(lǐng)先地位。

一汽-大眾總經(jīng)理潘占福 企業(yè)供圖

近年來，中國正加速向綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，提出“力爭2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾，走在低碳時(shí)代前沿。“一汽-大眾快速響應(yīng)政策號(hào)召，推進(jìn)智慧綠色工廠升級(jí)，加速推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，布局智能化、網(wǎng)聯(lián)化新能源產(chǎn)品，持續(xù)完善NEV生態(tài)的構(gòu)建”，一汽-大眾總經(jīng)理潘占福多次在公共場合強(qiáng)調(diào)。

風(fēng)雨同舟

寶鋼股份目前已是年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的“鋼鐵航母”

在自身不斷壯大的過程中，與一汽-大眾風(fēng)雨同舟的供應(yīng)商伙伴，如今也走到了國內(nèi)乃至全球零部件行業(yè)的前列。在上世紀(jì)90年代與一汽-大眾開啟緊密合作的寶鋼股份，目前已是年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的“鋼鐵航母”。

繼峰股份如今走到了國內(nèi)乃至全球零部件行業(yè)的前列

成立之初只能生產(chǎn)頭枕泡沫、支架等產(chǎn)品的繼峰股份，如今也走到了國內(nèi)乃至全球零部件行業(yè)的前列。2019年，繼峰股份更是完成了對(duì)全球知名零部件供應(yīng)商——格拉默的并購，上演了一出“蛇吞象”的好戲。

在走訪優(yōu)秀供應(yīng)商代表的過程中，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者時(shí)常從他們的口中聽到這樣簡單而由衷的評(píng)價(jià)：一汽-大眾多年來一如既往的鼎力支持和嚴(yán)格要求，鞭策著我們?cè)隗w系建設(shè)和能力培養(yǎng)上迅速提升，也推動(dòng)著我們從國產(chǎn)化供應(yīng)商蛻變成為研發(fā)型供應(yīng)商。

一汽-大眾采購總監(jiān)張明

“一汽-大眾的采購有嚴(yán)格的門檻，有嚴(yán)格的技術(shù)要求，有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于那些有潛力的供應(yīng)商，我們會(huì)幫助它們?cè)诠に?、質(zhì)量、技術(shù)上達(dá)標(biāo)，跨過門檻”，一汽-大眾采購總監(jiān)張明直言，“在供應(yīng)商跨過門檻后，我們希望它們跟著我們主機(jī)廠的發(fā)展而發(fā)展，盡量讓它們不跑偏，甚至它們的發(fā)展要超過我們，它們的技術(shù)要更好”。

一汽-大眾跨越式的發(fā)展，不僅帶動(dòng)了國內(nèi)一大批汽車零部件企業(yè)的成長，而且還推動(dòng)了中國汽車供應(yīng)鏈體系的進(jìn)步，更助推了中國汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的提升。伴隨著一汽-大眾從開拓者到引領(lǐng)者的蛻變，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將開啟轉(zhuǎn)型升級(jí)的新紀(jì)元。

守正啟新

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車行業(yè)積極革新應(yīng)變。面向汽車“新四化”浪潮方興未艾，一汽-大眾通過各種舉措積極應(yīng)對(duì)，尤其是通過數(shù)字化手段，以變應(yīng)變，持續(xù)彰顯卓而不群的遠(yuǎn)見、決心和行動(dòng)力。

一汽-大眾管理服務(wù)部總監(jiān)竇恒言

一汽-大眾的數(shù)字化建設(shè)選擇點(diǎn)、線、面同時(shí)開展，在對(duì)業(yè)務(wù)難點(diǎn)痛點(diǎn)進(jìn)行數(shù)字化改革的同時(shí)，更對(duì)整體業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)平臺(tái)管理，做全面的數(shù)字化啟動(dòng)。對(duì)此，一汽-大眾管理服務(wù)部總監(jiān)竇恒言表示，數(shù)字化平臺(tái)的建立是轉(zhuǎn)型的一個(gè)分水嶺，能夠給出業(yè)務(wù)的決策推薦和業(yè)務(wù)的全場景分析，做到數(shù)字直接驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)。

一汽-大眾產(chǎn)品管理部總監(jiān)張之眛

“原來是著眼把車生產(chǎn)出來，而現(xiàn)在的流程拓展到從用戶提出需求，到最后把車交給用戶的全過程”，一汽-大眾產(chǎn)品管理部總監(jiān)張之眛表示，“通過數(shù)字化手段先研究用戶的需求，打破部門壁壘，貫穿從端到端的全過程?！?/p>

面對(duì)洶涌而來的新能源汽車時(shí)代，一汽-大眾聚焦核心業(yè)務(wù)調(diào)整，挖掘新的盈利模式，在新能源布局上持續(xù)發(fā)力。截至目前，一汽-大眾已經(jīng)向市場投放了包括ID.系列在內(nèi)的8款新能源車型，未來還將基于MEB平臺(tái)進(jìn)一步強(qiáng)化新能源產(chǎn)品矩陣。

30年彈指一揮間，一汽-大眾成長中的每一次創(chuàng)舉，都是中國汽車工業(yè)領(lǐng)域的一次“深化改革”，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，更是中國汽車高品質(zhì)發(fā)展的全面見證。面對(duì)未來的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，一汽-大眾再啟新局，守正創(chuàng)新，在變革中前行，持續(xù)為用戶提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉 王躍躍）

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