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市場(chǎng)空間或超數(shù)萬(wàn)億自動(dòng)駕駛距離我們還有多遠(yuǎn)？

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 時(shí)間：2021-12-22 22:05:40

中新社上海12月22日電 (周卓傲)近一個(gè)月來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新聞不斷：德國(guó)允許L3自動(dòng)駕駛(即在特定環(huán)境中實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛)上路、自動(dòng)駕駛卡車(chē)駛?cè)刖┡_(tái)高速開(kāi)啟常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試、北京開(kāi)放中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)……自動(dòng)駕駛這一話(huà)題在2021年的冬天顯得格外“火熱”。

中信證券研報(bào)指出，自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將是萬(wàn)億級(jí)的廣闊市場(chǎng)，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，其中城市開(kāi)放場(chǎng)景的市場(chǎng)空間最大，城市場(chǎng)景包括Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))、環(huán)衛(wèi)服務(wù)、城配物流以及最后一公里配送。中信證券研報(bào)認(rèn)為，Robotaxi市場(chǎng)空間是自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景中最為廣闊的一個(gè)領(lǐng)域。

目前，北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州等多地已經(jīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。在上海嘉定，時(shí)常能看到裝備著各種傳感器的車(chē)輛在道路上行駛，除了各種公司自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛外，還有很多正在運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月，嘉定有18家企業(yè)、超200輛車(chē)正在開(kāi)展測(cè)試示范。

“我們的目標(biāo)是建設(shè)國(guó)家智慧交通先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)，下階段，嘉定新城的‘未來(lái)感’會(huì)越來(lái)越豐滿(mǎn)。智能出租、智能公交、智能物流等應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)逐步落地，為市民提供一種更好的、智慧的出行模式?！鄙虾Ｊ屑味▍^(qū)交通委主任陸鳳此前接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，安全性一直是外界關(guān)注的重點(diǎn)。近期，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、百度Apollo編制的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通安全白皮書(shū)》提出了“自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更安全，但并非‘零’事故”的觀(guān)點(diǎn)。

白皮書(shū)指出，人是交通安全中最不確定的因素。根據(jù)CIDAS(中國(guó)交通事故深入調(diào)查)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2011年至2021年5664起乘用車(chē)參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%。其中，因駕駛?cè)藷o(wú)法對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行提前識(shí)別和感知，導(dǎo)致駕駛?cè)酥饔^(guān)錯(cuò)誤造成事故占比79.9%。

那么更安全的自動(dòng)駕駛，距離落地還有多遠(yuǎn)？中國(guó)人民大學(xué)未來(lái)法治研究院副院長(zhǎng)王瑩認(rèn)為，讓“無(wú)人汽車(chē)’”有法可依是其商業(yè)化的關(guān)鍵。

王瑩指出，“無(wú)人駕駛”商業(yè)應(yīng)用的立法給學(xué)界帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，“因?yàn)榉捎肋h(yuǎn)是悲觀(guān)主義的，首先要想到事故，想到風(fēng)險(xiǎn)如何去防范，如何去進(jìn)行規(guī)制?！辈贿^(guò)王瑩也表示，隨著學(xué)界和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的交流互動(dòng)日漸深入，一些問(wèn)題和擔(dān)憂(yōu)正在被解決。

交通運(yùn)輸部也在近日發(fā)布《交通運(yùn)輸“十四五”立法規(guī)劃》，規(guī)劃在“加強(qiáng)智慧交通創(chuàng)新發(fā)展立法研究?jī)?chǔ)備”一欄中，提出要探索研究建立自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等智慧交通前沿技術(shù)應(yīng)用相關(guān)法律制度，探索研究在相關(guān)立法項(xiàng)目中建立無(wú)人化載運(yùn)工具管理制度。

雖然自動(dòng)駕駛距離落地還有一段時(shí)間，但技術(shù)快速成長(zhǎng)也在各種層面開(kāi)始影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示，中國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛(即車(chē)輛部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化)功能市場(chǎng)滲透率正在逐年遞增。

柳燕指出，近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)與地方政府聯(lián)合商業(yè)創(chuàng)新，積極探索眾多場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用服務(wù)，從消費(fèi)者出行到貨物運(yùn)輸、Robotaxi、自動(dòng)泊車(chē)、干線(xiàn)物流、無(wú)人配送、礦山重載、港口物流等多種場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，并形成規(guī)?；l(fā)展。(完)

關(guān)鍵詞：中國(guó) 駕駛汽車(chē) 交通場(chǎng)景

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