投資銀行杰富瑞提出，大眾汽車內(nèi)部的紛爭頻頻傳播到外界，影響了其發(fā)展；但相較之下，眾多更加復(fù)雜的遺留問題和治理問題，也更需盡快解決。杰富瑞還認為，“迪斯不斷提到特斯拉，結(jié)果適得其反。不僅沒有帶來合適的解決方案，反而不斷放大了公司的短板?！?/strong>

杰富瑞給出建議，首先，大眾汽車的年度規(guī)劃需要有新的突破；同時，如何解決公司遺留問題，如400億歐元的養(yǎng)老金負債等，也是重中之重。

日前，投資銀行杰富瑞提出，大眾汽車內(nèi)部的紛爭頻頻傳播到外界，影響了其發(fā)展；但相較之下，眾多更加復(fù)雜的遺留問題和治理問題，也更需盡快解決。

近來，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯與工會間的關(guān)系幾乎降至冰點。大眾汽車集團工會主席丹妮拉-卡瓦洛曾多次批評迪斯對員工漠不關(guān)心；而迪斯則幾乎將所有精力都放到了集團的電動化轉(zhuǎn)型之上。

為推動電動化轉(zhuǎn)型，迪斯頻繁“觸電”特斯拉和馬斯克，但杰富瑞認為，“迪斯不斷提到特斯拉，結(jié)果適得其反。不僅沒有帶來合適的解決方案，反而不斷放大了公司的短板。”

分析師在報告中表示，“我們不認為特斯拉是大眾的威脅，而是大眾現(xiàn)在自身看起來并沒有吸引力?！?杰富瑞還表示，“以200萬輛規(guī)模為限，大眾對電動汽車的投入和研發(fā)成本，比特斯拉高出約40%。”

此外，杰富瑞認為，大眾汽車在收購美國商用車品牌Navistar International后，公司布局看起來失去重點，其盈利能力也幾乎沒有提升。

由此，杰富瑞已將對大眾汽車的股票評級由“買入”下調(diào)為“表現(xiàn)不佳”。

報告中，杰富瑞也給出了建議：首先，大眾汽車的年度規(guī)劃需要有新的突破；同時，如何解決公司遺留問題，如400億歐元的養(yǎng)老金負債等，也是重中之重。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍編譯）