廣東中山近日發(fā)生了一起電動自行車與汽車剮蹭事故，交警趕到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，雖然碰撞并不激烈，但是騎電動自行車的女子傷情卻較重。

這名女子眼部出血不止，地上留有一大灘血跡。而傷者頭上的頭盔破損嚴重，塑料外殼幾乎已經(jīng)解體，只剩下黑色的塑料骨架還罩在頭上。民警現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，原來是破裂的頭盔碎片扎傷了女子的眼睛。

廣東省中山市公安局交警支隊 葉穎雯：她的頭盔完全破碎，屬于劣質(zhì)頭盔，因為它的面罩是很薄很軟的，一碰的話就會碎掉、裂開。

經(jīng)診斷，事故造成傷者多發(fā)顱骨骨折、左眼瞼裂傷。無獨有偶，在江蘇南通也發(fā)生了一起電動自行車與汽車相撞事故，騎電動自行車的女子當場被撞昏迷。

執(zhí)勤交警告訴記者，雖然女子在被撞前也佩戴了頭盔，但是發(fā)生碰撞時，頭盔被甩了出去，塑料外殼破了一個大洞，束帶也脫落了。

據(jù)交警介紹，傷者在倒地之前，頭上的頭盔直接被甩脫，未能起到有效的保護作用。經(jīng)診斷，事故造成女子頭部外傷、頸椎骨折。

記者在采訪中了解到，正確佩戴質(zhì)量過關(guān)的安全頭盔能大幅降低交通事故中的死傷風險。然而在兩起交通事故中，傷者雖然都佩戴了頭盔，但傷情卻都較重。經(jīng)了解后記者發(fā)現(xiàn)，他們所佩戴的電動自行車頭盔結(jié)構(gòu)簡單，僅由一層塑料外殼、塑料骨架和束帶構(gòu)成，都缺少了起關(guān)鍵作用的緩沖層內(nèi)襯。

據(jù)了解，目前我國電動自行車保有量超過三億輛。電動自行車行駛環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常與機動車、行人交匯。2020年4月以來，公安部在全國范圍內(nèi)開展“一盔一帶”安全守護行動，要求騎乘電動自行車要佩戴安全頭盔，電動自行車頭盔需求量應(yīng)聲猛增。

不符合率超七成!20批次頭盔無緩沖層

為了全面掌握此類產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，市場監(jiān)管總局組織開展電動自行車車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量安全風險監(jiān)測并發(fā)布安全風險警示。

這次風險監(jiān)測共計采樣60批次電動自行車頭盔，其中無緩沖層的騰空件結(jié)構(gòu)頭盔采樣20批次。采樣渠道涉及電商平臺39批次，實體店21批次。價格方面：80元以下34批次，80到200元21批次，200到300元5批次。

風險監(jiān)測依據(jù)相關(guān)國家和團體標準依次對頭盔剛度、吸收碰撞能量性能、頭盔耐穿透性能和頭盔佩戴裝置強度等項目進行檢測。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，60批次電動自行車頭盔中有46批次不符合相關(guān)標準要求，不符合率76%;其中20批次無緩沖層結(jié)構(gòu)頭盔全都不符合監(jiān)測要求，存在嚴重安全風險。在發(fā)生碰撞事故時，難以有效保護電動自行車駕乘人員的頭部。

市場監(jiān)管總局質(zhì)量監(jiān)督司安全評估處處長 李賀軍：電動自行車頭盔較大比例存在殼體較軟、沒有緩沖層的現(xiàn)象，抗沖擊、碾壓的能力較差，存在較大安全隱患。

劣質(zhì)頭盔離地80厘米即摔裂

吸收碰撞能量性能主要考核頭盔在電動自行車駕乘人員發(fā)生碰撞、跌落事故時保護頭部的情況，是頭盔產(chǎn)品最為核心的安全指標。在實驗室記者看到，按照樂清團標的要求，檢測人員將這款無緩沖層頭盔拉升至0.8米之后釋放，頭盔外殼被摔裂了。

浙江方圓檢測集團股份有限公司工程師 張治權(quán)：這個粉色的(頭盔)剛才我們可以看到，它做出來的峰值加速度超過了600多G，它的裂口差不多有25個厘米左右。顱腦的耐受極限跟動力學(xué)響應(yīng)，超過400G峰值顱腦就會受到極大的損傷，600到700G這個數(shù)字明顯遠遠超過400G?？梢哉f，如果發(fā)生嚴重的碰撞，這種帽子戴著基本上作用就微乎其微了。

這次風險監(jiān)測，采樣的20批次無緩沖層頭盔吸收碰撞能量性能全都不符合監(jiān)測要求，存在嚴重安全風險。

檢測工程師告訴記者，目前，質(zhì)量較好的電動自行車頭盔主要采用優(yōu)質(zhì)的ABS工程塑料作為殼體原材料，市場價約為二萬元/噸。吸收碰撞能量不過關(guān)的頭盔可能使用了劣質(zhì)的回收塑料，成本在五六千元/噸，兩者之間至少相差四倍。而優(yōu)劣緩沖層材料之間的價差至少也在2至3倍左右。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)省成本，使用了劣質(zhì)的殼體和緩沖層，甚至有很多不使用緩沖層，是導(dǎo)致頭盔吸收碰撞能量性能不過關(guān)的主要原因。

佩戴裝置強度不符合標準頭盔被甩飛

除了殼體和緩沖層，電動自行車頭盔佩戴裝置質(zhì)量也應(yīng)過關(guān)，才能在發(fā)生事故時將頭盔固定在頭上發(fā)揮保護作用。而這次風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)有28批次佩戴裝置強度不符合標準要求，試驗時發(fā)生斷裂或過度伸長，導(dǎo)致頭盔脫離頭部失去保護作用。

這款白色的頭盔的佩戴裝置直接被拉斷了，頭盔被甩飛。

浙江方圓檢測集團股份有限公司工程師 張治權(quán)：這個產(chǎn)品的話明顯可以看到，剛才我們是用15公斤的預(yù)載，是準備加到90公斤。它在30幾公斤的時候就斷掉了，它這個產(chǎn)品的強度是不夠的，起不到什么保護的作用。

最終經(jīng)過檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，60批次電動自行車頭盔中有44批次吸收碰撞性能不符合標準要求，31批次佩戴裝置強度不符合標準要求，23批次剛度性能不符合標準要求，38批次頭盔耐穿透性能不符合標準要求。

專家分析研判認為，從行業(yè)發(fā)展來看，一是存在企業(yè)為降低成本而犧牲質(zhì)量的現(xiàn)象。比如一些企業(yè)生產(chǎn)頭盔未配備緩沖層，降低了保護性能。二是一些企業(yè)注重了外觀的設(shè)計而忽視了重要的結(jié)構(gòu)設(shè)計。三是存在模仿現(xiàn)象，造成一定程度的同質(zhì)化問題。

針對這些風險，市場監(jiān)管總局已經(jīng)向企業(yè)發(fā)放產(chǎn)品質(zhì)量安全風險告知書，督促企業(yè)消除產(chǎn)品質(zhì)量安全風險，落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任，切實保障消費者權(quán)益。

關(guān)鍵詞： 電動自行車 事故 電動自行車 頭盔標準