道路千萬(wàn)條,安全第一條。開(kāi)車,最注重的就是安全。而其中,輪胎的安全問(wèn)題非常關(guān)鍵。開(kāi)過(guò)車的朋友都知道,駕駛時(shí)難免會(huì)遇到輪胎被釘子等尖銳物刺扎的情況,輕則輪胎漏氣,重則引發(fā)爆胎。一旦處置不當(dāng)就會(huì)造成無(wú)法挽回的損失。一般來(lái)說(shuō),輪胎被扎破以后已經(jīng)不適合繼續(xù)駕駛,應(yīng)該馬上進(jìn)行修補(bǔ)或者換胎,但是許多車輛并沒(méi)有備胎,又因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)無(wú)法開(kāi)到輪胎店。最后只能耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢等待拖車救援。

為了解決這一問(wèn)題,各大輪胎企業(yè)一直在研發(fā)自修復(fù)輪胎。目前市面上多個(gè)品牌的自修補(bǔ)輪胎都是在普通輪胎基礎(chǔ)上再內(nèi)噴涂自修復(fù)材料,在輪胎的胎冠內(nèi)側(cè)位置涂覆一層三毫米左右厚度的果凍樣軟膠層,當(dāng)輪胎有漏氣時(shí),靠輪胎內(nèi)的氣壓瞬間把這層軟膠充滿漏孔從而防止再漏氣。這也就是所謂的自修復(fù)防扎輪胎,一般只要釘子直徑小于5毫米,即使把釘子撥掉也會(huì)瞬間修復(fù)不漏氣。

雖然自修復(fù)輪胎具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),但這類輪胎至今在市面上還不是很普及,原因何在呢?從技術(shù)原因上分析,目前刺扎防漏氣自修復(fù)輪胎膠料保護(hù)層都是采用噴涂形式將膠料噴涂到輪胎內(nèi)壁,整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程較為復(fù)雜。

首先,噴涂生產(chǎn)需要購(gòu)置昂貴的噴涂設(shè)備,產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高;其二,噴涂工藝需要對(duì)膠料進(jìn)行高溫加熱熔膠,熔膠和噴膠過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧,煙霧排放造成環(huán)境污染;其三,為提高膠料與輪胎間的粘接力,在噴膠前需要對(duì)輪胎內(nèi)表層進(jìn)行清洗和打磨,把胎內(nèi)表層脫模劑油污處理干凈,處理不當(dāng)或清洗打磨不到位,輪胎行駛期間會(huì)產(chǎn)生膠料脫落、翻邊、移位和膠料堆積現(xiàn)象,而打磨過(guò)重又會(huì)傷及到輪胎氣密層,輪胎容易產(chǎn)生慢漏氣;其四,運(yùn)用在噴涂加工的膠料耐高溫性較差,輪胎在使用中隨著溫度的升高容易產(chǎn)生膠料軟化和膠料強(qiáng)度變差,要知道,此類熱熔膠的軟化點(diǎn)通常在70度左右,夏天非常容易脫膠和流動(dòng),從而使輪胎自密封防漏效果失效,溫度升高還會(huì)降低膠料的粘接性,導(dǎo)至膠料脫落、翻邊、移位和膠料堆積現(xiàn)象,給行車帶來(lái)安全隱患。有不少使用過(guò)這類自修復(fù)輪胎的車主反映輪胎里面的膠料會(huì)流到底部凝固,再開(kāi)的時(shí)候不平衡,車身顫抖,不容易做輪胎動(dòng)平衡。這也是自修復(fù)輪胎目前難以廣泛普及最為關(guān)鍵的原因。

綜上所述,傳統(tǒng)的自修復(fù)輪胎噴涂工藝,不但起不了保護(hù)作用,反而會(huì)給車輛帶來(lái)新的危害。為攻克這個(gè)技術(shù)難點(diǎn),國(guó)內(nèi)外眾多輪胎企業(yè)投入大量資金進(jìn)行研發(fā)。盡管研制自修復(fù)安全輪胎的品牌還是以國(guó)際品牌居多,但值得慶幸的是,國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)已經(jīng)在這個(gè)項(xiàng)目上一舉實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”,率先研發(fā)出完美解決技術(shù)痛點(diǎn)的新一代自修復(fù)安全輪胎。

在自密封安全輪胎(廣東)有限公司,我們可以看到這里陳列著不同工藝生產(chǎn)出的自修復(fù)安全輪胎,技術(shù)人員一一進(jìn)行了介紹說(shuō)明。

而最讓自密封安全輪胎(廣東)有限公司成員自豪的,就是這款正在向人們展示的最新產(chǎn)品——第五代一體成型硫化自修復(fù)輪胎。這是自密封安全輪胎(廣東)有限公司通過(guò)與萬(wàn)力輪胎多年的深度合作,持續(xù)的對(duì)自密封材料設(shè)計(jì)及加工技術(shù)優(yōu)化,通過(guò)新一代刺扎防漏氣自密封膠層輪胎加工技術(shù),生產(chǎn)出的全球首創(chuàng)第五代自修復(fù)輪胎。

第五代自修復(fù)輪胎自帶一體化修復(fù)功能,即使受到直徑達(dá)到6mm釘子的刺扎依然不會(huì)出現(xiàn)漏氣。而且該輪胎的速度級(jí)別更是能達(dá)到W級(jí),即每小時(shí)270公里,完全可以用在高端車型的整車裝配。不論安全性還是其他技術(shù)參數(shù),都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)噴涂技術(shù)生產(chǎn)出的第四代自修復(fù)輪胎。

該新技術(shù)生產(chǎn)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)企業(yè)無(wú)需增加新的設(shè)備,生產(chǎn)成本低,產(chǎn)品質(zhì)量好。與以往內(nèi)涂覆式自密封安全輪胎生產(chǎn)工藝不同,第五代一體成型硫化自修復(fù)輪胎,是在輪胎成型硫化時(shí)選用具有刺扎防漏氣自密封功能的膠料貼片材料,將該材料覆在輪胎氣密層表層上,經(jīng)高溫常規(guī)硫化復(fù)合成型。避免了內(nèi)表層清洗打磨不當(dāng)而導(dǎo)致的慢漏氣,膠料流動(dòng),脫落等問(wèn)題。車主們所擔(dān)心的傳統(tǒng)自修復(fù)輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題也在這新一代產(chǎn)品身上得到了完美的解決。

“第五代一體硫化成型自修復(fù)輪胎,完全解決了上一代產(chǎn)品在高溫等苛刻條件下使用容易產(chǎn)生流動(dòng)變形,或者是里面容易產(chǎn)生污染的問(wèn)題,擁有廣闊的市場(chǎng)前景”,萬(wàn)力輪胎研究院院長(zhǎng)官聲欣對(duì)新一代自修復(fù)輪胎也是充滿了信心。

近幾年萬(wàn)力輪胎投入大量人力和財(cái)力對(duì)新材料和新技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā),第五代自修復(fù)輪胎就是其中一項(xiàng)重要的研究成果,現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了大車,小車,摩托車三個(gè)系列的自修復(fù)安全輪胎產(chǎn)品,擁有多項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)。

在自密封安全輪胎(廣東)有限公司門店,車主可根據(jù)自身車型更換輪胎,率先體驗(yàn)第五代自修復(fù)安全輪胎的魅力。不管是對(duì)于重視行車安全的車主,還是為避免換胎、拖車等麻煩的車主來(lái)說(shuō),都無(wú)疑是一大福音。

隨著技術(shù)的不斷成熟,企業(yè)的大力推廣,自修復(fù)安全輪胎將越來(lái)越受到人們和商家的青睞,市面上越來(lái)越多的中高端車型裝配都將采用自修復(fù)輪胎,新能源汽車不配備胎的問(wèn)題也能得到解決。可以預(yù)見(jiàn),第五代自修復(fù)輪胎憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),有望成為未來(lái)輪胎行業(yè)的新風(fēng)向標(biāo)。

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