寶能的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合生態(tài)逐步清晰和落地，姚振華正在從入局者成為破局者。

文 / 騰訊汽車 傲敦

決定“下半輩子干汽車”的姚振華，希望通過(guò)10-15年的耕耘，打造全球一流的集汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)。

11月8日，寶能汽車西安基地建成，自研的xEV平臺(tái)首車下線;渠道方面，寶能汽車直營(yíng)店已達(dá)到800多家，并很快會(huì)在全國(guó)布局1000家直營(yíng)店;產(chǎn)品層面，寶能汽車集團(tuán)多品牌戰(zhàn)略和研發(fā)布局完善之后，一年或平均推出五六款車。

寶能在大步快走，質(zhì)疑聲也隨之而來(lái)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，寶能的布局過(guò)于“野蠻”，以車為抓手推動(dòng)面向用戶的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，看似美好，現(xiàn)實(shí)卻還需要更多支撐。

眼下，“關(guān)鍵先生”寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明需要給出答案。畢竟，寶能想要激活全產(chǎn)業(yè)鏈資源的前提是先要造好車。

造車不缺錢，新品牌對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬

在造車這件事上，資金優(yōu)勢(shì)讓寶能離上岸越來(lái)越近。

2017年3月掛牌成立以來(lái)，寶能汽車已經(jīng)擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地。其中，江蘇常熟觀致制造基地和深圳寶能汽車制造基地(原長(zhǎng)安PSA制造基地)是通過(guò)并購(gòu)形式獲得，西安新能源制造基地是首家自建工廠，三個(gè)基地產(chǎn)能共達(dá)到60萬(wàn)輛。

按照計(jì)劃，廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

寶能“逆勢(shì)”擴(kuò)產(chǎn)速度超出了行業(yè)預(yù)期，自然會(huì)引來(lái)“圈地”質(zhì)疑。

“寶能集團(tuán)下面有高端制造，國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)、民生服務(wù)各個(gè)板塊，每個(gè)板塊寶能都是深耕，做的非常深，沒(méi)有哪個(gè)事業(yè)做的是小打小鬧的。我們決定進(jìn)入汽車行業(yè)同樣是這樣的，堅(jiān)決在研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)等等做大規(guī)模投資，達(dá)到了千億級(jí)的資金。”大谷俊明這樣直面質(zhì)疑。

汽車產(chǎn)業(yè)需要長(zhǎng)線投資，對(duì)于外界擔(dān)心的資金壓力，大谷俊明直言，寶能資金實(shí)力雄厚，未來(lái)仍會(huì)不斷投資。

他預(yù)判，“雖然說(shuō)近兩三年時(shí)間內(nèi)，整個(gè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)并不是太好，但是我對(duì)未來(lái)并不擔(dān)心。其實(shí)當(dāng)前這樣一個(gè)大的環(huán)境下，很多主機(jī)廠都不愿意投資了，我們趁這個(gè)時(shí)機(jī)去投資的話，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是很好的一個(gè)機(jī)會(huì)。”

根據(jù)規(guī)劃，寶能汽車集團(tuán)旗下的觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

此外，寶能汽車集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的 高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車，定位非常明確，對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉。

但是大谷俊明清楚，一個(gè)新品牌一開(kāi)始在品牌力上有一定差距，“接下來(lái)的重點(diǎn)是努力去提升品牌力，但是一般來(lái)說(shuō)品牌力要提升需要不斷積累的，需要花十年，我們要減掉品牌差異的價(jià)格，來(lái)?yè)寠Z他們的市場(chǎng)，然后努力用15年的時(shí)間能夠超越他們的價(jià)格。”

據(jù)大谷俊明透露，寶能汽車已經(jīng)制定了五年的產(chǎn)品規(guī)劃，可能會(huì)比其他公司更快速地去生產(chǎn)，觀致品牌及籌劃中的高端品牌每年會(huì)推出5-6款新車，包含全新車型和改款車型，“我們的產(chǎn)品規(guī)劃是包含所有的車型，各個(gè)車型也會(huì)考慮到高效的來(lái)分配給相應(yīng)的工廠生產(chǎn)。”

而從上下游布局上看，寶能更像是汽車行業(yè)老玩家，走的是垂直整合的路線。

寶能汽車集團(tuán)已經(jīng)自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)。

寶能旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成，中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件，南玻集團(tuán)的汽車玻璃業(yè)務(wù)，寶能科技園孵化的一系列智能互聯(lián)、新能源企業(yè)等，共同構(gòu)成了寶能完善的零部件研發(fā)體系。

出行領(lǐng)域，寶能旗下公司聯(lián)動(dòng)云以租車為戰(zhàn)略先行，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等，已進(jìn)駐全國(guó)300多個(gè)城市，用車網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)3萬(wàn)個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)超10萬(wàn)臺(tái)高品質(zhì)轎車和SUV，已為1500萬(wàn)用戶提供服務(wù)。

僅僅三年多的時(shí)間，寶能在“整車+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)全面落地。

產(chǎn)品研發(fā)采取自研+國(guó)際資源整合并舉

2月加盟寶能汽車后，大谷俊明僅用了兩個(gè)月時(shí)間完成了研發(fā)體系的改革，也就是現(xiàn)在寶能汽車集團(tuán)實(shí)施的1+N模式，“1”是指全球研發(fā)總部深圳研究院，“N”是指西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海(觀致)研究院等)。

按照大谷俊明的解釋，研發(fā)總院主要負(fù)責(zé)整體的研發(fā)和技術(shù)管理，“第一個(gè)就是先進(jìn)技術(shù)，然后是零部件的通用化，四個(gè)研究院主要就是根據(jù)我們?nèi)蚩偛康闹甘?，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的車型的研發(fā)。”

據(jù)了解，目前寶能已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。

技術(shù)路線上，寶能自研的xEV平臺(tái)具備高度的可延展性，可實(shí)現(xiàn)BEV(純電動(dòng)汽車)、PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)、REV(增程式電動(dòng)汽車)等多種動(dòng)力車型生產(chǎn)。

11月8日，基于該平臺(tái)的REV車型在西安基地率先下線。大谷俊明認(rèn)為，REV已經(jīng)通過(guò)技術(shù)解決了里程焦慮和電池成本高的難題，“我們相信，中國(guó)市場(chǎng)接下來(lái)REV的占比會(huì)越來(lái)越高。”

大谷俊明透露，在日本最暢銷的純電動(dòng)車型和REV車型的主要開(kāi)發(fā)者，現(xiàn)在都在寶能汽車集團(tuán)工作，其中包括觀致汽車CEO矢島和男和寶能汽車集團(tuán)電池開(kāi)發(fā)首席工程師岸田郁夫。

官方透露，寶能xEV平臺(tái)和REV技術(shù)將在觀致汽車與籌劃中的高端品牌之間共享，根據(jù)不同的市場(chǎng)需求及政府產(chǎn)業(yè)政策推出多樣化的產(chǎn)品。

作為曾經(jīng)的日產(chǎn)電動(dòng)車和電池事業(yè)部負(fù)責(zé)人，大谷俊明非常清楚電池安全是企業(yè)的命脈，他表示，三電領(lǐng)域?qū)毮芷嚥扇蓷l腿走路的發(fā)展策略，這意味著未來(lái)寶能或會(huì)引入外部供應(yīng)商。

“一方面需要內(nèi)部自主研發(fā)，另外也需要跟外部的其他供應(yīng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)這樣的手段，來(lái)保證我們產(chǎn)品的先進(jìn)性。同時(shí)，我們內(nèi)部負(fù)責(zé)三電的公司，也能有足夠空間的去成長(zhǎng)，將來(lái)不僅向內(nèi)部供應(yīng)，也可以供給給其他的主機(jī)廠。”

此外，上述臻宇新能源公司，將負(fù)責(zé)寶能動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涉及低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源增程器、混動(dòng)專用變速器、新能源混合動(dòng)力總成、動(dòng)力總成電子控制軟件等等，業(yè)務(wù)涵蓋以上產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)、集約生產(chǎn)及銷售服務(wù)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，寶能采取了眼下主流的方式，將軟件部分獨(dú)立出來(lái)，成立了汽車軟件公司–前海七劍科技(深圳)有限公司。

“硬件方面正在逐步地簡(jiǎn)單化，軟件逐步復(fù)雜化。所以車企應(yīng)該著重加強(qiáng)軟件方面的研發(fā)力量，為了加速軟件研發(fā)，將它獨(dú)立了出來(lái)。”大谷俊明透露，目前智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面在大規(guī)模招人，投資也會(huì)不斷加快

大谷俊明坦言，目前寶能汽車研發(fā)人員大概3000人左右，年底預(yù)計(jì)達(dá)到5000人左右。“招聘比較難，寶能要招優(yōu)秀的人才，所以我們的招聘范圍不僅局限于中國(guó)，其他國(guó)家的人才也在招聘。”

當(dāng)然，眼下大谷俊明還有一件最重要的事情，通過(guò)企業(yè)文化和企業(yè)戰(zhàn)略把不同背景的人才統(tǒng)一起來(lái)。

寶能汽車的全球布局也在悄然進(jìn)行。近期，寶能汽車在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，后續(xù)將成立德國(guó)工程中心、美國(guó)前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。

值得關(guān)注的是，寶能籌劃中的新品牌計(jì)劃在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上采取自研+整合國(guó)際一流資源并舉的方式。至于是怎樣的“國(guó)際一流資源”，大谷俊明留下了一些懸念，表示現(xiàn)在還無(wú)法透露，但非常值得期待。

1000家直營(yíng)店并非只為汽車

“寶能直營(yíng)店的銷售人員都掛寶能汽車的工作牌，現(xiàn)在HR和行政部非常忙，忙著招聘和辦理入職，短時(shí)間內(nèi)要制作相當(dāng)多的工牌等物料。”目前，寶能已經(jīng)開(kāi)設(shè)了800家直營(yíng)店，這個(gè)數(shù)字在逐月地飛快增長(zhǎng)。1000家直營(yíng)店是寶能的目標(biāo)。

但是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是，簡(jiǎn)單從市場(chǎng)現(xiàn)狀和商業(yè)邏輯來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)對(duì)于新入局者而言顯得不太現(xiàn)實(shí)。

大谷俊明給出的答案是，短期看，千家直營(yíng)店是為了做好現(xiàn)有車型(觀致3、觀致5S、觀致7)的銷售。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，希望直接搜集到用戶的反饋和需求，緊跟客戶需求做好新車型的前瞻性開(kāi)發(fā)。

“在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，經(jīng)銷商整體的投資意愿不是很強(qiáng)，所以我們提出了建立千家直營(yíng)店的計(jì)劃，我們的速度和執(zhí)行力是很強(qiáng)的。”從管理維度看，大谷俊明認(rèn)為，直營(yíng)店可以有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，統(tǒng)一銷售政策，客戶不必?fù)?dān)心在這個(gè)店里會(huì)比在另一個(gè)店里買虧了。

大谷俊明認(rèn)為，銷售網(wǎng)絡(luò)一旦形成強(qiáng)大的服務(wù)能力，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯。覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)和售后體系會(huì)成為寶能的“護(hù)城河”，將來(lái)甚至可能成立獨(dú)立的售后品牌，不僅僅服務(wù)于寶能和觀致車主，還可以為全品牌客戶提供維修保養(yǎng)服務(wù)。

寶能對(duì)汽車直營(yíng)店的探索首先要從觀致品牌開(kāi)始驗(yàn)證。據(jù)了解，觀致7上市以來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5000臺(tái)左右的銷量，大谷俊明表示，“這是觀致歷史上幾款新車上市后達(dá)到這個(gè)數(shù)字的最快的時(shí)間。雖然和一些很成熟觀致7重新回歸主流消費(fèi)者視線，重新激活C端個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的目標(biāo)。”

在大谷俊明看來(lái)，觀致7獲得階段性成功取決于兩個(gè)因素，一是寶能在研發(fā)投入的賦能，大概投入了兩百億的資金;另外一個(gè)重要原因是，跟客戶緊密接觸的銷售店服務(wù)有關(guān)。

寶能汽車銷售公司總經(jīng)理鄭狀表示，隨著直營(yíng)店的多點(diǎn)布局和下沉，銷售半徑和服務(wù)半徑都會(huì)下沉，從而會(huì)達(dá)成縣級(jí)市場(chǎng)參與品牌共建，“主機(jī)廠很少有這樣下沉”。

與傳統(tǒng)4S店模式和銷售公司不同的是，寶能汽車銷售公司的角色相當(dāng)于一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)，觀致品牌和寶能汽車即將推出的新品牌都要通過(guò)此渠道銷售。

至于兩個(gè)品牌具體的銷售策略，大谷俊明表示還在考慮中。

“是所有的渠道都分網(wǎng)銷售?還是說(shuō)同樣一個(gè)店里面我們分成兩個(gè)品牌，比如說(shuō)這個(gè)品牌在這個(gè)進(jìn)口，那個(gè)品牌在那個(gè)進(jìn)口。目前市場(chǎng)上的多品牌大部分是分網(wǎng)，也有旗下不同品牌并網(wǎng)的案例，我們現(xiàn)在還在考慮中。當(dāng)然服務(wù)的話我們要統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的。”

很顯然，從姚振華的計(jì)劃和目標(biāo)來(lái)看，寶能的銷售網(wǎng)絡(luò)不僅僅是賣車賣車，而是服務(wù)于寶能旗下所有與用戶相關(guān)的業(yè)務(wù)。

據(jù)騰訊汽車查詢發(fā)現(xiàn)，寶能汽車銷售公司全資成立的銷售公司許可項(xiàng)目有貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、保健食品銷售、食品酒類經(jīng)營(yíng)，煙草制品零售等，一般項(xiàng)目涉及汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車舊車銷售等業(yè)務(wù)。

大谷俊明也透露，寶能是一個(gè)多元化的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，高端制造、國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)，同時(shí)還涉及民生服務(wù)等板塊。

“消費(fèi)者如果說(shuō)買一臺(tái)車，我們想要提供的不光是一臺(tái)車這么簡(jiǎn)單，而是車周圍相應(yīng)的一些服務(wù)也能提供，有車、有家人，整個(gè)生活也變得豐富。”

大谷俊明直言，寶能已經(jīng)有非常豐富的資源，對(duì)造車業(yè)務(wù)非常有利，但光靠這一點(diǎn)肯定是不夠，首先還是要把車造好，“車本身要很有魅力，讓客戶愿意購(gòu)買”。

結(jié)語(yǔ)：

以特斯拉為首的跨行業(yè)入局者曾證明，汽車產(chǎn)業(yè)至少要以十年為單位投資，論成敗或許需要更長(zhǎng)時(shí)間。

但越來(lái)越多的后來(lái)者試圖打破時(shí)間線，希望在最短的時(shí)間內(nèi)摘得成功者的名號(hào)，寶能算是其中激進(jìn)的一員。

寶能的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合生態(tài)逐步清晰和落地，姚振華正在從入局者成為破局者。

不過(guò)顯然，以寶能集團(tuán)的實(shí)力對(duì)未知之地的探索可快可大可強(qiáng)，但關(guān)鍵一步在于如何避免擴(kuò)張道路上陷入其中難以變強(qiáng)，寶能“汽車馬拉松”考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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