"車到山前必有路，有路必有豐田車"。

上世紀八十年代，這樣一句廣告語讓豐田汽車在中國家喻戶曉。

是的，提及豐田品牌，絕大部分人還停留在"好開"和"開不壞"的產(chǎn)品印象。

但從近年來汽車四化的快速布局來看，"具有遠見的格局"和"勇于改革的決心"，才是貫穿豐田價值觀最難能可貴的字眼。

就拿1997年推出的普銳斯來說，按現(xiàn)在的話術(shù)，應(yīng)該稱為世界首款量產(chǎn)的HEV車型，但回顧那個時代，誰會真正在意能源枯竭，真切感受得到石油危機帶來的壓力呢?

實際上，為了解決日益加劇的環(huán)境污染問題和能源緊缺的現(xiàn)狀，早在1992年豐田就發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》。

再比如，面對汽車四化推動的產(chǎn)業(yè)升級變革，豐田迅速開始調(diào)整戰(zhàn)略思路，啟動TNGA的全新變革，提出"Start Your Impossible"的企業(yè)挑戰(zhàn)，以"共同思考，攜手共進"的企業(yè)理念開啟向移動出行服務(wù)轉(zhuǎn)型的再次創(chuàng)業(yè)。

正是源于前瞻性的遠見和勇于變革的決心，2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會上，象征著新四化的"e-Palette"實車和豐田品牌首款量產(chǎn)純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎，以及全新的FCEV"MIRAI Concept"等電動化車型集體亮相，讓豐田實現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車、油電混合動力、插電混合動力、純電動、氫動力的全覆蓋。

這也是豐田今年在中國市場實現(xiàn)銷量逆勢增長，甚至同比超過去年的根本原因。

1超越界限 攜手冬奧會成就"勇敢之心"

"如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來百年一遇的巨大變革。我們要不斷創(chuàng)造出有愛的移動工具，期待奧運會和殘奧會能夠促使與豐田有關(guān)的每一個人勇敢地超越自己的極限。"這是豐田章男對于奧運精神的豐田式表達。

這不是一句"空頭支票"，作為國際奧委會以及國際殘奧會的全球合作伙伴，豐田在本屆北京車展上不僅發(fā)布了北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯(lián)合LOGO，還宣布將贊助支援中國單板滑雪大跳臺和坡面障礙技巧隊。

可以看出，豐田希望與這些年輕人一起共同挑戰(zhàn)，共同進步，從沒有經(jīng)驗到不斷蛻變。

而豐田一直強調(diào)的"超越界限"，更與運動健將們"不斷挑戰(zhàn)并突破自我極限和人類極限"的奧運精神不謀而合。

此外，為了提供更高效、便捷的城市交通問題解決方案以及移動工具和物流服務(wù)。豐田宣布：正在與可口可樂中國、英特爾(中國)有限公司、中國聯(lián)通、首鋼集團等北京2022年冬奧會和冬殘奧會的其他合作伙伴，積極共同探討使用e-Palette提供相關(guān)移動出行服務(wù)。

這里要特別強調(diào)出行服務(wù)，早在豐田贊助2020年東京奧運會的7項舉措中，"Mobilityfor All"是排在第一位的。

雖然東京奧運會延期，但向殘障人士、老年人、行動不便者提供服務(wù)，是豐田一直以來的初衷，也是移動出行時代豐田企業(yè)全球挑戰(zhàn)主題"Start Your Impossible"的核心所在。

換句話說，豐田企業(yè)文化與"永無止境的挑戰(zhàn)和超越國界的團結(jié)"的奧運及殘奧精神，殊途同歸。

如同無處不在的奧運精神不局限于賽場，豐田在移動出行服務(wù)的執(zhí)著和努力同樣是面向整個時代。

2不忘初心培養(yǎng)本土化優(yōu)秀人才體系

在北京車展前夕，由豐田汽車和中國金杯汽車共同創(chuàng)辦的"遼寧豐田金杯技師學(xué)院"迎來了建校30周年。

對此，豐田章男特意在寄語卡上，寫下了"不忘初心"四個字。

或許有人會問，豐田的初心是什么?

回溯到30多年前，豐田在中國還沒有生產(chǎn)汽車的工廠，車輛出口全靠從日本進口零部件到中國組裝。

彼時的中國則處于商業(yè)化發(fā)展上升期，對載人載物、結(jié)實堅固的汽車需求日益增長。

金杯向豐田提出了技術(shù)援助的申請，并在1988年11月雙方簽訂了《關(guān)于商用車生產(chǎn)的技術(shù)合作合同》。

隨后，為了更好的融入中國社會，在與"中國汽車工業(yè)總公司"(現(xiàn)中國汽車工業(yè)協(xié)會)溝通后，豐田決定建立一所分享日本制造理念和方法的學(xué)校，也就是"遼寧豐田金杯技師學(xué)院"的前身——中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。

如果說金杯牌的"海獅"在"移動出行"層面改善了中國人民的生活，那么"中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心"的使命，則是在"人才培養(yǎng)"層面全力支持中國制造業(yè)。

1991年6月的竣工儀式上，豐田章一郎社長(現(xiàn)名譽會長)表示，"豐田自創(chuàng)業(yè)以來，一直重視'造物即育人'的理念，即首先要培養(yǎng)擔(dān)當造物重任的人。秉承這一理念，豐田將協(xié)助中國培養(yǎng)優(yōu)秀的造車人才。"

"我們的目標不是成為世界第一，而是成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)"。

"讓我們建立可以相互言謝的關(guān)系"。

"無論哪個時代，站在豐田事業(yè)中心的，永遠都是人"。

這三句話，自2005年豐田章男出任首屆中國本部長之日即"矢志不渝"，全力推動中國市場本土化進程，特別是人才體系建設(shè)。

不忘初心，方得始終。尊重人性和攜手共進，不僅是豐田汽車企業(yè)文化的初心，更是其成為全球最大汽車公司的關(guān)鍵所在——誕生在日本，成長于世界。

3 擁抱變化 開放式電氣化全域布局

"改善"與"尊重人性"的企業(yè)文化，不僅伴隨在奧運精神和人才培養(yǎng)，甚至蘊含在豐田謀劃已久的電動化戰(zhàn)略。

1997年普銳斯量產(chǎn)至今，豐田的電動化產(chǎn)品和技術(shù)研究已積累了二十余年，無論是蓄電池、電機，還是動力控制單元(PCU);無所謂PHEV、EV，還是FCEV。豐田對于核心技術(shù)的把控可以說是信手拈來，成為了唯一擁有全方位電動化產(chǎn)品開發(fā)的汽車公司。

今年4月開始，純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯UX300e陸續(xù)在中國量產(chǎn)上市，進一步反映了豐田在中國加速電氣化布局的決心。

以C-HR EV/奕澤 E進擎來說，54.3kWh的電池包、13.1kWh/100km的電耗性能、400公里的續(xù)航里程，加上0-50km/h3.4秒的加速時間，讓其成為同級別名列前茅的"優(yōu)等生"。

同時，在消費者最關(guān)心的電池安全方面，豐田的考量可以用極為嚴謹來形容。

不僅針對電芯做2層以上的保護，還采用了"電池包與車身的一體化設(shè)計"、"電池包內(nèi)部零件的多重監(jiān)測"等，確保電池包內(nèi)外的安全，做到"碰撞5分鐘內(nèi)不起火"的安全底線。

"獨樂樂不如眾樂樂"，本屆北京車展豐田還展示了全新的FCEV"MIRAI Concept"，并設(shè)置了FCEV氫燃料電池技術(shù)的展示區(qū)。

正如豐田章男所述，豐田致力于在氫能源領(lǐng)域不斷擴大朋友圈，通過與各方積極合作，為打造氫能源產(chǎn)業(yè)鏈做出一份貢獻。

實際上，不止氫能源，自提出向移動出行進軍以來，豐田的朋友圈就開啟了"快速擴容"模式。

與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，提供豐田氫燃料電池組件;

電池層面，與寧德時代、比亞迪建立全面合作伙伴關(guān)系;

與中國一汽、廣汽集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;

與比亞迪合資成立純電動車研發(fā)公司;

加入百度阿波羅自動駕駛開放平臺、與小馬執(zhí)行達成出行技術(shù)合作、擴大與滴滴出行在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的合作，甚至成立豐田海南出行公司。

一系列共建組合拳背后，在傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)發(fā)展獨步全球的豐田，完成了電動化時代的全域布局，保證了轉(zhuǎn)型時期對品牌精神和企業(yè)理念的堅守——始終提供超越消費者期待產(chǎn)品，向不可能說不。

點評

隨著新能源補貼退坡后的大浪淘沙，高品質(zhì)、高性能逐漸成為電動車消費需求的落腳點。

有所不同的是，豐田電動車并沒有一味迎合智能電動的極致，而是更追求用戶的實際體驗，試圖在電耗控制、電池安全的前提下，找到一個能完美兼顧駕乘感受的平衡點。

這個平衡點，不僅是狹義的品控保證，更需要從廣義上提升車輛整體設(shè)計。

歸根結(jié)底，開發(fā)符合中國消費者需求的電動化產(chǎn)品，提供適應(yīng)中國國情的移動出行服務(wù)，將Impossible盡可能變?yōu)镻ossible，是豐田在中國市場奮力前行的方向和使命，更是貫穿在豐田字典里的精神內(nèi)核。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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