2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售954萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn);汽車(chē)整車(chē)出口201萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。

隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的推進(jìn)，新能源行業(yè)迎來(lái)政策風(fēng)口。受益于此，新能源汽車(chē)迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升了13%。2月，自主品牌中的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到41.9%;豪華車(chē)中的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到17.4%;而主流合資品牌中的新能源汽車(chē)滲透率僅有3.5%。

然而，新能源風(fēng)口“紅利”拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量猛增的背后，汽車(chē)召回事件也較為頻繁。根據(jù)《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2021年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況的通告》，2021年，我國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回232次，涉及車(chē)輛873.6萬(wàn)輛，分別比上年增長(zhǎng)16.6%和28.8%。實(shí)施新能源汽車(chē)召回59次，涉及車(chē)輛83萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的9.5%;新能源汽車(chē)召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比上年增長(zhǎng)31.1%和75.9%。受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回54次，涉及車(chē)輛256萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的29.3%。截至2021年底，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車(chē)召回2423次，涉及車(chē)輛9130萬(wàn)輛。

汽車(chē)質(zhì)量不過(guò)硬，汽車(chē)消費(fèi)投訴也頻繁發(fā)生。作為大件消費(fèi)品，汽車(chē)的相關(guān)投訴備受關(guān)注。值此“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之際，《投資者網(wǎng)》特別推出“聚焦3·15”專(zhuān)題，呈現(xiàn)和匯總一批傷害消費(fèi)者利益、遭遇投訴的公司，以期幫助消費(fèi)者們避開(kāi)“雷區(qū)”。

蔚來(lái)汽車(chē)：出現(xiàn)安全事故，被指里程虛標(biāo)

3月10日，蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)介紹上市登陸港交所，不涉及新股發(fā)行及資金募集。作為造車(chē)新勢(shì)力之一，蔚來(lái)汽車(chē)2月銷(xiāo)售6131臺(tái)，相比1月的9652臺(tái)，環(huán)比下降36.47%，從以前的“蔚小理”中脫離，跌至造車(chē)新勢(shì)力排行榜第四名。

此外，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量投訴不容忽視。2021年，蔚來(lái)汽車(chē)出現(xiàn)過(guò)多次嚴(yán)重事故。其中，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)汽車(chē)路遇車(chē)禍，經(jīng)調(diào)查顯示，其為啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后發(fā)生事故。

去年11月，知名抖音up主“小胡說(shuō)車(chē)”對(duì)蔚來(lái)ES8續(xù)航測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)里程虛標(biāo)一事引發(fā)熱議，蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)也紛紛對(duì)該問(wèn)題提出質(zhì)疑。在該續(xù)航測(cè)評(píng)視頻中，觀(guān)眾可以清晰地看到原初表顯示384公里的里程數(shù)，最終卻在跑到220多公里時(shí)提示電耗完畢。這似乎與蔚來(lái)汽車(chē)廣告中提及的“610km超長(zhǎng)續(xù)航，再無(wú)里程焦慮”大相徑庭。

蔚來(lái)汽車(chē)的新車(chē)還被爆出質(zhì)量問(wèn)題，在蔚來(lái)APP上，蔚來(lái)汽車(chē)被指油門(mén)被踩斷。原帖下，有蔚來(lái)工作人員回復(fù)稱(chēng)，“看服務(wù)群的溝通是下車(chē)的時(shí)候刮到了鞋子，的確是第一次遇到這樣的問(wèn)題，已經(jīng)有同事前往服務(wù)中心了解情況。具體情況會(huì)妥善解決。

根據(jù)鈦媒體報(bào)道，大批蔚來(lái)車(chē)主投訴蔚來(lái)汽車(chē)的座椅存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。甚至蔚來(lái)的粉絲群都因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題而改名為“座椅發(fā)聲總?cè)?rdquo;，不少車(chē)主在群里也表達(dá)了自己所遇到的問(wèn)題，不少車(chē)主甚至腰部與脊椎受到了不同程度的損傷。

此外，《投資者網(wǎng)》梳理車(chē)質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的投訴信息發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的投訴內(nèi)容主要涉及蔚來(lái)座椅設(shè)計(jì)缺陷、充電樁充電達(dá)不到額定功率、蔚來(lái)ES8懸掛系統(tǒng)行駛時(shí)產(chǎn)生高頻電流聲、蔚來(lái)ES8車(chē)架邊梁進(jìn)水等，其中關(guān)于蔚來(lái)座椅設(shè)計(jì)缺陷的投訴尤為突出。

小鵬汽車(chē)：延期交付，違規(guī)采集人臉信息

小鵬汽車(chē)因不按規(guī)定日期交付P5車(chē)型，被車(chē)主在黑貓平臺(tái)集體投訴，兩個(gè)月時(shí)間投訴量超100次。此前，小鵬汽車(chē)因公然騙補(bǔ)、續(xù)航虛標(biāo)、非法采集車(chē)主隱私數(shù)據(jù)等事件，一次又一次地陷入被投訴的漩渦。

在小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬的微博下，有不少用戶(hù)留言，詢(xún)問(wèn)小鵬P5 460的交付問(wèn)題，表示下訂長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月未提到車(chē)。對(duì)此，何小鵬及小鵬汽車(chē)并未做出回應(yīng)。在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于小鵬汽車(chē)的投訴量多達(dá)481條，投訴問(wèn)題主要為交車(chē)時(shí)間延期、承諾不兌現(xiàn)、銷(xiāo)售欺詐、無(wú)故鎖電及電池容量等，其中，P5、P7延期交付的投訴量居多。

2021年11月，小鵬P7還因續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)“打?qū)φ?rdquo;，而被車(chē)主集體投訴。投訴顯示，提車(chē)半個(gè)多月后，車(chē)主發(fā)現(xiàn)小鵬P7出現(xiàn)一晚上掉電10-20公里的現(xiàn)象，而官方宣傳的480公里續(xù)航，實(shí)際上為240公里左右，最多大概270公里，續(xù)航嚴(yán)重“打?qū)φ?rdquo;。

此外，小鵬汽車(chē)還因未經(jīng)允許采集人臉數(shù)據(jù)43多萬(wàn)張被罰款10萬(wàn)元。2021年12月14日，企查查App顯示，小鵬汽車(chē)子公司上海小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司被徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款10萬(wàn)元。

根據(jù)《上海市徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局行政處罰決定書(shū)》顯示，小鵬汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)了具有人臉識(shí)別功能的攝像設(shè)備22臺(tái)，全部安裝在旗下門(mén)店，涉及5個(gè)直營(yíng)店及2個(gè)加盟店，開(kāi)通系統(tǒng)賬號(hào)8個(gè)。2021年1-6月，這些人臉識(shí)別攝像設(shè)備共采集上傳人臉照片431623張。通過(guò)算法對(duì)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別計(jì)算，以此進(jìn)行門(mén)店的客流統(tǒng)計(jì)和客流分析，包括進(jìn)店人數(shù)統(tǒng)計(jì)、男女比例、年齡分析等，該行為未經(jīng)得消費(fèi)者同意，也無(wú)明示、告知消費(fèi)者收集、使用目的，違反了《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定。

奇瑞汽車(chē)：車(chē)燈故障屢遭投訴，光杯材質(zhì)或存瑕疵

作為奇瑞汽車(chē)的主力車(chē)型，瑞虎8撐起了奇瑞SUV家族的一片天。2021年，瑞虎8系列依舊是奇瑞旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型，全年共計(jì)銷(xiāo)售超16萬(wàn)輛，熱銷(xiāo)海內(nèi)外市場(chǎng)。但在亮眼的表現(xiàn)背后，也遭到了不少投訴。

日前，全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)，發(fā)布2月份車(chē)型投訴TOP30排行榜。榜單顯示，奇瑞旗下5款車(chē)型因質(zhì)量問(wèn)題而“榜上有名”，其中，瑞虎8投訴量最多，位居排行榜第四位，同時(shí)其投訴量保持上升的趨勢(shì)。具體來(lái)看，瑞虎8遭大量投訴的原因?yàn)?，其?chē)燈照射角度過(guò)小，導(dǎo)致盲區(qū)過(guò)大，嚴(yán)重影響駕駛者行車(chē)安全。

實(shí)際上，車(chē)燈問(wèn)題為瑞虎8多年以來(lái)的痼疾。2018款、2019款、2020款瑞虎8車(chē)型，均存在車(chē)燈不亮、車(chē)燈盲區(qū)大的問(wèn)題。有車(chē)主反映，因車(chē)輛大燈偏窄，夜間在盤(pán)山公路轉(zhuǎn)彎時(shí)看不到兩側(cè)，特別是急轉(zhuǎn)彎或單車(chē)道轉(zhuǎn)彎，盲區(qū)更加嚴(yán)重，甚至差點(diǎn)因此掉下山。

針對(duì)此問(wèn)題，廠(chǎng)家給出的解決方案是車(chē)主自費(fèi)2800元加裝輔助燈。設(shè)計(jì)缺陷，卻讓車(chē)主買(mǎi)單，此舉引發(fā)大量消費(fèi)者的不滿(mǎn)。

近些年，隨著汽車(chē)大燈的流明度提升和國(guó)家提高對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)光燈使用的安全要求，車(chē)輛左右大燈的設(shè)計(jì)更傾向于調(diào)至直射角度。而一旦使用的光杯材質(zhì)不同，便可以體現(xiàn)出實(shí)際照射能力的差距。瑞虎8對(duì)消費(fèi)者行車(chē)帶來(lái)極大的不便。若不及時(shí)合理解決，甚至可能引發(fā)更為嚴(yán)重的安全事故。這也引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑奇瑞汽車(chē)的車(chē)燈光杯材質(zhì)或存瑕疵。

東風(fēng)日產(chǎn)：變速箱頑疾，發(fā)動(dòng)機(jī)故障集中

作為“日系三杰”之一的日產(chǎn)汽車(chē)，因多年以來(lái)堅(jiān)持“人—車(chē)—生活”的造車(chē)?yán)砟?，在?chē)型上十分重視實(shí)用性兼舒適性，在圈內(nèi)有著“移動(dòng)沙發(fā)”的稱(chēng)號(hào)。

近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)卻逐漸掉隊(duì)，在中國(guó)車(chē)市的品牌形象和市場(chǎng)表現(xiàn)不如往昔。2月份，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量為63688輛，包含了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，同比下降1.5%，環(huán)比暴跌42.8%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全年銷(xiāo)量為113.5萬(wàn)輛，同比下滑6.4%，這是東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)三年下滑。

而銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，投訴量也不少。車(chē)質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴信息顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2021年投訴量高達(dá)2607件。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2022年2月份車(chē)型投訴量TOP30排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下4款重磅車(chē)型，即奇駿、天籟、軒逸、逍客均進(jìn)入了榜單，且軒逸、逍客更是高居前10名。

具體來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)遭大量投訴的原因，除了長(zhǎng)期存在的變速箱問(wèn)題，還涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障、汽油箱異響等。據(jù)2021款軒逸車(chē)主表示，車(chē)輛曾在行駛2萬(wàn)公里左右時(shí)，首次出現(xiàn)過(guò)等紅綠燈起步時(shí)突然熄火的問(wèn)題，自此以后多次出現(xiàn)起步熄火問(wèn)題，而后去4S店檢測(cè)卻并無(wú)問(wèn)題，直到車(chē)輛行駛至6.5萬(wàn)公里時(shí)，變速箱故障燈突然亮起，而后踩油門(mén)車(chē)輛不走，這時(shí)4S店才承認(rèn)變速箱出現(xiàn)問(wèn)題。

值得一提的是，去年央視“3·15晚會(huì)”上，作為東風(fēng)日產(chǎn)高端豪華品牌的英菲尼迪，也因變速箱故障頻發(fā)以及要求車(chē)主簽署不平等協(xié)議，而遭到曝光。

一汽大眾：顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗異常高

隨著一汽大眾銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，其投訴量也逐漸上升。早在2019年底，就有不少探岳的車(chē)主投訴車(chē)燈不亮的問(wèn)題。進(jìn)入2021年，關(guān)于探岳顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致車(chē)輛油耗高的投訴呈現(xiàn)倍增趨勢(shì)。

從2021年2月份開(kāi)始，探岳連續(xù)7個(gè)月霸占車(chē)型投訴量排行榜榜首。車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示，2021年1月-12月車(chē)型投訴量排行榜中，探岳位居第一。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)上一位青島的探岳車(chē)主投訴稱(chēng)，其于2020年10月在青島4S店購(gòu)車(chē)后，多次出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗異常高，嚴(yán)重時(shí)百公里耗油20多升，而且還有自動(dòng)啟停失效、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加速無(wú)力、車(chē)內(nèi)異響的現(xiàn)象。

另外，顆粒撲捉器堵塞問(wèn)題，給車(chē)主額外增添耗油負(fù)擔(dān)及心理壓力，增加行駛安全隱患，且在跑高速的過(guò)程中，反復(fù)加速減速?lài)?yán)重威脅到車(chē)主的人身安全，在一次顆粒撲捉器再生期間差點(diǎn)被追尾。

而面對(duì)顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，廠(chǎng)家曾提供兩種解決辦法：一是讓車(chē)輛維持一定的高轉(zhuǎn)速行駛幾十分鐘，時(shí)速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒;另一種辦法是，在4S店中強(qiáng)制執(zhí)行顆粒捕捉器再生操作，即車(chē)輛掛空擋原地踩油門(mén)到3000轉(zhuǎn)左右，約30分鐘，讓超過(guò)800℃的排氣溫度燃燒部分顆粒。但這兩種方案均遭到車(chē)主的抵制。

隨后，廠(chǎng)家又給出“升級(jí)軟件、更換隔熱件”的解決方案，但時(shí)至今日，關(guān)于“顆粒捕捉器升級(jí)后再次堵塞”的投訴依然存在。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的逐步推廣和保有量不斷增加,相關(guān)投訴逐漸增多?！妒袌?chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2021年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況的通告》披露數(shù)據(jù)顯示，從缺陷線(xiàn)索看，2021年市場(chǎng)監(jiān)管總局收到汽車(chē)產(chǎn)品缺陷線(xiàn)索42886條，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)總成(占32.3%)、傳動(dòng)系(占17.6%)、車(chē)身(占17.6%)、電氣設(shè)備(占15.3%)等。其中，新能源汽車(chē)缺陷線(xiàn)索報(bào)告3033例，反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問(wèn)題占新能源汽車(chē)缺陷線(xiàn)索的52.5%。

根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)披露，2021年，新能源汽車(chē)投訴問(wèn)題主要有八類(lèi)：一是新能源汽車(chē)出現(xiàn)安全問(wèn)題，如行駛中斷電、汽車(chē)自燃、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈等;二是電池質(zhì)量問(wèn)題突出，比如充電故障等;三是續(xù)航里程縮水，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快;四是不兌現(xiàn)承諾，比如宣傳使用高性能芯片，實(shí)際情況卻非如此;五是價(jià)格變動(dòng)惹爭(zhēng)議，消費(fèi)者剛簽完合同還未提車(chē)，所購(gòu)買(mǎi)車(chē)型就降價(jià)，或者推出同價(jià)但性能配置更高的產(chǎn)品，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿(mǎn);六是對(duì)已售車(chē)型，隨意修改網(wǎng)上宣傳資料和說(shuō)明;七是配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技工等不能滿(mǎn)足高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)需要，影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和售后滿(mǎn)意度;八是汽車(chē)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、提供問(wèn)題引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著新能源汽車(chē)智能化提高，相關(guān)數(shù)據(jù)由廠(chǎng)家壟斷、拒絕提供，由此發(fā)生爭(zhēng)議。

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