3月8日，蜂巢能源科技股份有限公司(下稱“蜂巢能源”)的附屬公司與三一集團(tuán)有限公司(下稱“三一集團(tuán)”)的參股公司三一機(jī)器人科技有限公司(下稱“三一機(jī)器人”)簽署一系列設(shè)備供貨合同，主要涉及到蜂巢能源的部分工廠智能化建設(shè)。

自2018年從長(zhǎng)城汽車(601633.SH)中獨(dú)立發(fā)展之后，蜂巢能源無(wú)疑是鋰電行業(yè)的一匹“黑馬”，在2021年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量2.37GWh，同比飆升384%。但從下游客戶看，蜂巢能源仍主要配置于長(zhǎng)城汽車旗下的相關(guān)新能源車型。

同時(shí)，蜂巢能源先后融資近200億元，上市計(jì)劃也提上了日程。然而，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”，300750.SZ)起訴蜂巢能源不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，案件原定于2月23日開(kāi)庭，現(xiàn)已暫緩開(kāi)庭。

大筆融資欲上市

公開(kāi)資料顯示，三一機(jī)器人專注于智能工廠和智能產(chǎn)線規(guī)劃，此次合作將向蜂巢能源的附屬公司供應(yīng)若干產(chǎn)品，包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、AGV、AGV調(diào)度系統(tǒng)及電動(dòng)叉車等，總計(jì)約1.07億元。

此前，三一集團(tuán)與蜂巢能源并非毫無(wú)關(guān)系。三一集團(tuán)的參股公司三一重工股份有限公司(下稱“三一重工”，600031.SH)曾參與了蜂巢能源在2021年的B輪融資。

實(shí)際上，2021年是蜂巢能源的融資“大年”。2021年之前，蜂巢能源僅進(jìn)行了種子輪、戰(zhàn)略融資和天使輪三輪融資。而在2021年，蜂巢能源分別進(jìn)行了A輪、B輪和B+輪融資，融資金額分別為35億元、102.8億元和60億元，累計(jì)融資金額197.8億元。

其中，除了三一重工以外，蜂巢能源還不乏四川能投、國(guó)投招商、國(guó)家科技引導(dǎo)基金、上海國(guó)盛、IDG、小米集團(tuán)、三一集團(tuán)、碧桂園創(chuàng)投、九智資本等投資人戰(zhàn)略入股。

蜂巢能源的最近一輪融資是在2022年1月17日，由浙江海亮股份有限公司(002203.SZ)與其他6家企業(yè)共同設(shè)立的杭州涵智股權(quán)投資合伙企業(yè)作為投資人，以3.2億元增資蜂巢能源，占增資后的股權(quán)比例為0.7%。這也意味著，蜂巢能源最新一輪融資后的估值接近460億元。

幾經(jīng)大額融資、資本看好的同時(shí)，蜂巢能源也正緊鑼密鼓地籌備IPO計(jì)劃。

2022年1月13日，中信證券披露與蜂巢能源簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議，雙方計(jì)劃在2022年3月前完成上市申請(qǐng)文件的準(zhǔn)備。據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》1月14日消息，蜂巢能源日前在江蘇證監(jiān)局進(jìn)行了上市輔導(dǎo)備案。蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新也曾表示，蜂巢能源計(jì)劃在2022年IPO。

國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)上，中創(chuàng)新航科技股份有限公司(下稱“中創(chuàng)新航”)在2022年3月11日披露了港交所的招股說(shuō)明書，其曾在2020年和2021年分別融資42億元和120億元。相比之下，蜂巢能源約200億元的累計(jì)融資額略勝一籌。而關(guān)于蜂巢能源目前的IPO進(jìn)展，《車圈層》聯(lián)系蜂巢能源，一直未得到公司回復(fù)。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)仍靠老東家

此次三一機(jī)器人與蜂巢能源的合作涉及到蜂巢能源位于湖州、鹽城和遂寧三地的工廠。而從整體產(chǎn)能部署而言，蜂巢能源已在國(guó)內(nèi)部署了常州金壇、湖州、馬鞍山、成都、遂寧、南京、鹽城、上饒8大基地，海外部署了德國(guó)生產(chǎn)基地。

產(chǎn)量上，蜂巢能源可謂是動(dòng)力電池領(lǐng)域的一股“新勢(shì)力”。高工產(chǎn)業(yè)研究院在3月7日發(fā)布的《2021全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP15解析》顯示，2021年蜂巢能源在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中排名第11位，占據(jù)0.8%的市場(chǎng)份額。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，蜂巢能源的市占率為1.69%，排名從2020年的第13位快速提升至2021年的第8位。

其中，蜂巢能源的動(dòng)力電池在2021年配套于長(zhǎng)城汽車、合眾新能源、零跑汽車等車企，主要應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車的歐拉好貓、歐拉R1、歐拉R2等車型。

可以看到，蜂巢能源仍依賴于長(zhǎng)城汽車這棵“大樹”。2020年，蜂巢能源動(dòng)力電池的全部0.49GWh產(chǎn)能應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車，且在2021年，在長(zhǎng)城汽車上的裝機(jī)量為2.25GWh，占比95%。

轉(zhuǎn)讓之前，長(zhǎng)城汽車持有蜂巢能源100%股權(quán)，為了實(shí)現(xiàn)蜂巢能源的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)城汽車將其持有的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司(下稱“保定瑞茂”)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為7.9億元。交易完成后，長(zhǎng)城汽車不再擁有蜂巢能源的任何權(quán)益，不再納入長(zhǎng)城汽車的合并報(bào)表范圍。

而股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成的兩個(gè)月后，長(zhǎng)城汽車又將相關(guān)專利、非專利技術(shù)資產(chǎn)及部分資產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，并收到了上交所的問(wèn)詢函，問(wèn)詢內(nèi)容主要關(guān)于長(zhǎng)城汽車短期內(nèi)轉(zhuǎn)讓蜂巢能源事件。長(zhǎng)城汽車回復(fù)到，對(duì)蜂巢能源專利及一系列資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓與股權(quán)轉(zhuǎn)讓為一攬子交易安排，轉(zhuǎn)讓不會(huì)影響公司整體戰(zhàn)略。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，目前蜂巢能源的第一大股東仍是保定瑞茂，持股83.65%，保定瑞茂又是保定市長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司的全資子公司，蜂巢能源的實(shí)際控制人是魏建軍，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車的董事長(zhǎng)和法人。

被訴不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

蜂巢能源市場(chǎng)份額逐步提升和上市進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)的背后，卻與寧德時(shí)代糾紛不斷。

2022年2月23日，寧德時(shí)代起訴蜂巢能源不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案暫緩開(kāi)庭，一同被告的企業(yè)還有保定億新咨詢服務(wù)有限公司(下稱“保定億新”)和無(wú)錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司(下稱“無(wú)錫天宏”)。

據(jù)了解，曾有9位寧德時(shí)代員工在2018年至2019年期間離職，并加入了保定億新和無(wú)錫天宏。經(jīng)法院認(rèn)定，保定億新和無(wú)錫天宏均為蜂巢能源的關(guān)聯(lián)方。其中，9位員工在寧德時(shí)代任職期間擔(dān)任了主任工程師、制造工程師和助理工程師等職位。

寧德時(shí)代認(rèn)為，9位員工違反了與其簽訂的《保密和競(jìng)業(yè)限制協(xié)議》，通過(guò)勞動(dòng)仲裁，寧德時(shí)代向其中的4名員工索賠了違約金100萬(wàn)元。2021年，這4位員工向法院提起上訴，但并未獲得支持。

同時(shí)，寧德時(shí)代以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由起訴了蜂巢能源、保定億新和無(wú)錫天宏，案件自2021年5月起已有4次開(kāi)庭公告。天眼查顯示，保定億新已在2021年6月被注銷，其法定代表人楊紅新是蜂巢能源的董事長(zhǎng)。

值得一提的是，在起訴蜂巢能源之前，寧德時(shí)代也起訴了多家公司，其中對(duì)中創(chuàng)新航的起訴備受市場(chǎng)關(guān)注。

據(jù)中創(chuàng)新航的招股說(shuō)明書，寧德時(shí)代分別在2021年8月及10月起訴中創(chuàng)新航，認(rèn)為中創(chuàng)新航侵犯了其在動(dòng)力電池方面的5項(xiàng)專利，包括正極極片及電池、鋰離子電池等，并提出中創(chuàng)新航停止侵犯相關(guān)專利、索賠等要求。目前，中創(chuàng)新航已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)此5項(xiàng)專利的專利權(quán)無(wú)效，于2022年2月收到三項(xiàng)專利無(wú)效請(qǐng)求。

目前來(lái)看，不管是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是在全球市場(chǎng)，寧德時(shí)代處于絕對(duì)的首位，其在2021年占據(jù)了全球32.1%的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量93.68GWh。

而在蜂巢能源舉行的第二屆電池日上，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新發(fā)布了“領(lǐng)峰600”戰(zhàn)略——2025年挑戰(zhàn)600GWh產(chǎn)能，出貨量450GWh。同時(shí)，蜂巢能源還力推短刀電池，其中的L300產(chǎn)品主打快充體系，適配于800V高端車型，未來(lái)有望提高安全性的同時(shí)降低成本。

此前，蜂巢能源曾在2020年第一屆電池日上透露，2025年出貨量達(dá)到40GWh，短短一年時(shí)間，蜂巢能源便大幅提高了戰(zhàn)略目標(biāo)，可見(jiàn)野心不小。蜂巢能源是否能夠最終達(dá)到目標(biāo)，還有待時(shí)間的考驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 三一集團(tuán) 蜂巢能源 上市計(jì)劃