受制于芯片短缺,德國汽車生產至今尚未恢復到新冠疫情前水平,近期爆發(fā)的俄烏沖突更是給德國汽車工業(yè)帶來新挑戰(zhàn)。俄烏沖突導致汽車生產所需零部件和原材料供應緊張加劇,多家德國汽車制造商近期宣布減產甚至停產。
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大眾汽車公司設在德國東部茨維考的工廠近期宣布將暫停生產,這家工廠是大眾最大的電動汽車工廠。停產主要原因是烏克蘭零部件供應延遲,尤其缺少產自烏克蘭的汽車線束。大眾集團旗下保時捷公司位于德國萊比錫的工廠也于2日停工。寶馬公司表示,由于缺乏汽車線束,從7日起位于德國南部丁戈爾芬的工廠將暫停生產,雷根斯堡工廠也將因為缺少芯片開始減少生產班次。梅賽德斯-奔馳公司從7日起調整歐洲各工廠的生產計劃,以避免完全停產。公司表示,正與供應商合作,尋求替代烏克蘭生產的汽車零部件。
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烏克蘭投資促進局數據顯示,目前烏克蘭有38家外國企業(yè)設立的工廠從事汽車零部件生產。但鑒于烏克蘭局勢,多家工廠的生產均已中斷,有的企業(yè)甚至宣布將在未來數月內轉移烏克蘭工廠的所有產能。
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此外,俄烏沖突還給德國汽車業(yè)帶來原材料短缺的威脅。德國工業(yè)聯合會表示,中期內用于汽車制造的原材料將陷入短缺,并將導致汽車價格上漲。例如,鈀金是生產催化器所必需的原材料,德國進口的鈀金約有20%來自俄羅斯。
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汽車市場研究機構德國汽車管理中心的分析師表示,由于能源和礦物油價格上漲,未來幾年德國乃至歐洲的汽車生產和使用成本將會上升。
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