曾作為巴西的第一個(gè)首都，薩爾瓦多在巴西歷史的進(jìn)程中具有舉足輕重的地位。與全球許多大城市一樣，薩爾瓦多城市化的快速發(fā)展造成交通擁堵、空氣污染等問(wèn)題，建設(shè)快速便捷的公共交通體系是當(dāng)務(wù)之急。

民族技術(shù)出海 比亞迪海外第一條云軌即將開工

去年5月，巴伊亞州公開招標(biāo)準(zhǔn)備為薩爾瓦多市修建一條軌道交通線路。最終，巴伊亞州軌道交通招標(biāo)結(jié)果顯示，來(lái)自中國(guó)的比亞迪公司提交的云軌方案被認(rèn)為“十分符合”標(biāo)書的所有要求，成功中標(biāo)。

“我們最初想選擇輕軌，后來(lái)看到比亞迪云軌方案，一下子就被吸引了，云軌技術(shù)非常先進(jìn)。中國(guó)的軌道技術(shù)比其他國(guó)家的技術(shù)好太多，我相信中國(guó)的技術(shù)。”

巴伊亞州州長(zhǎng)Rui Costa認(rèn)為，

據(jù)悉，項(xiàng)目一期工程的開工許可已于2019年12月10日頒發(fā)，隨后兩周，二期工程合同順利簽約，整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2020年年初正式開工。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年1月3日，巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多，中國(guó)公司比亞迪即將在此地修建的首條海外云軌線的整體設(shè)計(jì)方案正式獲得了州政府批準(zhǔn)，簽約儀式在政府辦公室舉行。

在巴伊亞州民政部長(zhǎng)Bruno Dauster(后排中)的見證下，比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵與巴伊亞州交通運(yùn)營(yíng)公司CTB主席José Eduardo Ribeiro Copello共同簽署整體設(shè)計(jì)方案合約

在巴伊亞州長(zhǎng)魯伊科斯塔(演講桌左)和中國(guó)駐巴西大使楊萬(wàn)明(演講桌右)的見證之下，比亞迪被授予薩爾瓦多云軌一期工程的開工許可證

難上加難!全球首條跨海云軌是怎樣練成的?

本次招標(biāo)的軌道交通線路將跨海修建，須兼具治理城市擁堵和發(fā)展旅游兩大功能。

公開資料顯示，而薩爾瓦多位于巴西東北部的海濱地帶，三面環(huán)海，中間為山地，形成中心高四周低的地勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)軌道交通的建設(shè)帶來(lái)很大的難度。

比亞迪云軌這種“跨座式單軌”的優(yōu)勢(shì)凸顯。其適應(yīng)能力極強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為45米，爬坡能力可達(dá)10%，編組靈活，單向運(yùn)能為1-3萬(wàn)人/小時(shí)。

面對(duì)薩爾瓦多的復(fù)雜地形，

更為契合的是，云軌在低空運(yùn)行的特點(diǎn)完全契合薩爾瓦多打造“沿海旅游走廊”的發(fā)展規(guī)劃。

而比亞迪云軌架設(shè)在空中，不占用道路面積，且視野極佳，有力規(guī)避了該問(wèn)題。

據(jù)了解，在薩爾瓦多，比亞迪云軌將用于替換已經(jīng)運(yùn)營(yíng)100多年的鐵路。該區(qū)域經(jīng)常發(fā)大水，之前運(yùn)行的有軌列車經(jīng)常被淹，無(wú)法勝任日常運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，比亞迪云軌還可與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有地鐵進(jìn)行銜接，形成各種城軌制式互補(bǔ)、多種運(yùn)量結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)，極大便利市民從城市各方位出行，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的出行“無(wú)縫連接”。

建成后，薩爾瓦多云軌線(黃色線條)將與其它軌道交通線共同打造軌道交通網(wǎng)

除此之外，比亞迪與中國(guó)的一些合作伙伴自主研發(fā)的智能監(jiān)控系統(tǒng)將應(yīng)用到云軌項(xiàng)目里，系統(tǒng)中的人臉識(shí)別技術(shù)和自動(dòng)警示功能為安防問(wèn)題提供了很好的解決方案。

整體項(xiàng)目施工周期為25個(gè)月，預(yù)計(jì)在2022年4月建成并投入運(yùn)營(yíng)，建成通車后每天可容納乘客18.5萬(wàn)~22萬(wàn)名，并將連接到城市地鐵，為上百萬(wàn)居民提供無(wú)縫的運(yùn)輸體驗(yàn)。

該工程將分為兩期建設(shè)，一期為19.2km，二期為4.08km，共設(shè)26站。

5年50億打造比亞迪“下血本”的云軌到底好在哪兒

這還要從王傳福的親身經(jīng)歷說(shuō)起。

相傳七年前，在北京出差的王傳福要趕回深圳出席第二天的重要會(huì)議，然而一場(chǎng)大雨讓北京大堵車，王傳福也被一路堵到機(jī)場(chǎng)。趕到機(jī)場(chǎng)時(shí)，無(wú)奈飛機(jī)已經(jīng)飛走。

一周后，前往東京出差的王傳福意外發(fā)現(xiàn)，人口密度、車輛密度遠(yuǎn)高于北京的東京，卻很少有堵車的現(xiàn)象。究其原因，東京極其發(fā)達(dá)的軌道交通大大緩解了交通壓力。

一前一后，兩件事對(duì)比，王傳福深有感觸。在國(guó)內(nèi)“堵”城日益增多的情況下，王傳福認(rèn)為，軌道交通是中國(guó)城市化進(jìn)程的必需品。

從2011年開始，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，于2016年10月13日發(fā)布云軌。

：“城市軌道交通是一個(gè)高門檻的行業(yè)，中國(guó)還沒有民營(yíng)企業(yè)涉足的先例，比亞迪要敢想敢拼，敢為天下先。”

“大力發(fā)展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路。比亞迪云軌作為中小運(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)解決城市日益擁堵的出行難題。在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，成為治療城市擁堵‘癌癥’的一劑猛藥，” 在當(dāng)天首發(fā)儀式上，王傳福還表示

相比地鐵，云軌造價(jià)只有1/5，建設(shè)周期僅為1/3。此外，還有爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，噪音低，可從城市建筑群中穿過(guò)，較好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

按照比亞迪官方介紹，云軌屬于中小運(yùn)力的軌道交通，是跨座式單軌列車，采用電力驅(qū)動(dòng)，單根軌道梁支撐，車體掛在這根軌道梁上。

建成運(yùn)營(yíng)之后，由于始終在相對(duì)獨(dú)立的空中軌道上運(yùn)行，與城市中其他任何交通工具和行人分隔，比其他在路面上鋪設(shè)的軌道交通更具安全性。

其不光為拉美地區(qū)帶來(lái)了新的交通解決方案，同時(shí)還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)產(chǎn)業(yè)及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

得益于上述眾多優(yōu)勢(shì)，比亞迪云軌在薩爾瓦多軌道交通招標(biāo)項(xiàng)目中脫穎而出，

從比亞迪角度來(lái)講，贏得是薩爾瓦多云軌訂單，標(biāo)志著中國(guó)自主研發(fā)的技術(shù)獲得了國(guó)際認(rèn)可。從行業(yè)來(lái)講，意味著中國(guó)能夠向海外市場(chǎng)輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，展示了“中國(guó)智造”全球領(lǐng)先的綠色科技成果。

“綠色大交通”重要棋子落地 比亞迪為全世界做了范例

實(shí)際上，不僅僅是云軌，早在幾年前，比亞迪就推出“城市公交電動(dòng)化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市的尾氣污染。基于新能源車和云軌，王傳福提出，比亞迪將打造“綠色大交通”解決方案。

“未來(lái)城市應(yīng)該是藍(lán)天白云、空氣清新、車暢如流。用電動(dòng)車‘治污’、用云軌‘治堵’，是我們的兩大使命。過(guò)去幾年，比亞迪連續(xù)四年獲得全球電動(dòng)車銷量第一，隨著比亞迪的云軌修到每一座城市，擁堵也將成為一個(gè)歷史名詞。這是比亞迪綠色交通之夢(mèng)，也是未來(lái)城市之夢(mèng)。”王傳福表示。

目前這一方案得到了廣泛認(rèn)可，除了云軌領(lǐng)域的發(fā)力之外，比亞迪在新能源領(lǐng)域也得到了全面發(fā)展。截止到目前，比亞迪電動(dòng)車的足跡，已經(jīng)遍布全球6大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市。

2015年7月，比亞迪在巴西坎皮納斯市打造了巴西首支純電動(dòng)大巴車隊(duì)，在整個(gè)拉美地區(qū)同樣拔得頭籌。

比亞迪于2012年將純電動(dòng)車帶到巴西，并在當(dāng)?shù)亟⒋蟀凸S，純電動(dòng)大巴足跡已遍及巴西多個(gè)城市。

本此比亞迪在巴西落地“綠色大交通”方案，其代表了城市交通未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，將助力巴西的交通事業(yè)邁上新的臺(tái)階，同時(shí)比亞迪也為全世界做了范例。

未來(lái)，作為“中國(guó)智造”綠色科技成果的云軌以及比亞迪的“綠色大交通”夢(mèng)想，將有望以巴西為起點(diǎn)，在拉美地區(qū)乃至全球產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

技術(shù)出海到標(biāo)準(zhǔn)出海 “中國(guó)智造”云軌未來(lái)可期

1969年，中國(guó)第一條地鐵建成時(shí)，已落后世界首條地鐵線倫敦地鐵整整102年。

50年后，盡管從運(yùn)營(yíng)里程、在建規(guī)模來(lái)看，中國(guó)地鐵早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)倫敦、紐約、莫斯科、東京等國(guó)際著名地鐵城市，但在運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面，仍然與發(fā)達(dá)國(guó)家存在諸多差距。

云軌的到來(lái)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，中國(guó)在中小運(yùn)量軌道交通領(lǐng)域，有希望趕超甚至引領(lǐng)世界。

和龐巴迪、日立等同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型相比，比亞迪表示，云軌也有優(yōu)勢(shì)。比如采用最新永磁同步電機(jī)、儲(chǔ)能回收等技術(shù);而在成本控制上，云軌關(guān)鍵部件均為國(guó)產(chǎn)。相比進(jìn)口產(chǎn)品，云軌在售后配件的供應(yīng)效率和成本上，都更具競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪憑借在汽車、電子領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，先后經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)、高強(qiáng)度測(cè)試和反復(fù)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)100%自主研發(fā)，掌握了云軌的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可以獨(dú)立完成整車研制交付，以及軌道、車站及信號(hào)通信系統(tǒng)等各項(xiàng)建設(shè)。

這些技術(shù)成果也得到了國(guó)家和行業(yè)層面的認(rèn)可。

比亞迪的中運(yùn)量跨座式單軌系統(tǒng)-云軌、小運(yùn)量有軌電車系統(tǒng)-云巴具有小型化、輕量化、自動(dòng)化、智能化特點(diǎn)，是我國(guó)城軌交通自主創(chuàng)新的重要成果，正好適用于三四線城市的骨干線和一二線城市的輔助線、加密線、區(qū)域循環(huán)線，為我國(guó)自主化城軌交通制式填補(bǔ)了空白，具有較好的市場(chǎng)前景”。

2019年1月15日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《比亞迪城軌交通系統(tǒng)調(diào)研考察報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)稱，

“云軌標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將推動(dòng)我國(guó)中低運(yùn)量軌道交通標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界。” 一位行業(yè)專家評(píng)價(jià)認(rèn)為，當(dāng)今世界，越來(lái)越多的國(guó)家面對(duì)交通擁堵問(wèn)題，選擇建設(shè)“軌道上的城市”而不是“車輪上的城市”，比亞迪的云軌實(shí)際上是對(duì)“怎么建”的問(wèn)題，提出了“中國(guó)方案”。

市場(chǎng)機(jī)制是資源配置的最終決定性力量，相信隨著更多比亞迪云軌海外項(xiàng)目的落地，也將進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)云軌的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，讓城市化進(jìn)程，可持續(xù)，更健康。

從“電池大王”，到新能源銷量冠軍，再到全球率先推出“新能源整體解決方案”，比亞迪一直在全球范圍內(nèi)播撒“綠色夢(mèng)想”，其早已成為了中國(guó)智造的一張“綠色名片”。

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