全國首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船“江遠(yuǎn)百合”號(hào)不久前在太倉投用以來，一直往返于太倉港和京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港間。作為航運(yùn)新歷史的書寫者之一，船長何廣科興奮地表示，電動(dòng)船零排放、零污染，運(yùn)營十分順利?！敖h(yuǎn)百合”號(hào)的出現(xiàn)意義非凡，標(biāo)志著江蘇內(nèi)河航運(yùn)正式開啟“純電動(dòng)時(shí)代”，船舶產(chǎn)業(yè)也將迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展新空間。

傳統(tǒng)船舶正產(chǎn)生重大變革

近年來，電動(dòng)汽車因其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點(diǎn)備受市場青睞。如今，船舶電動(dòng)化趨勢愈發(fā)明顯。

【資料圖】

電動(dòng)船舶是指以電池動(dòng)力部分或完全替代燃料油，產(chǎn)生動(dòng)力及能源的船舶，是船舶行業(yè)重要發(fā)展方向之一。與傳統(tǒng)油船相比，電動(dòng)船安靜、舒適、對環(huán)境友好、操控靈活。

目前，江蘇正加快推動(dòng)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展，“江遠(yuǎn)百合”號(hào)是縮影之一。該船由省交通運(yùn)輸廳與省港口集團(tuán)聯(lián)合推動(dòng)打造，船長79.92米、船寬12.66米，航速17公里/小時(shí)，續(xù)航力達(dá)220公里，采用純電池驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式，單次換電僅需20分鐘。

“‘江遠(yuǎn)百合’號(hào)固定投入到太倉港至京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港運(yùn)營以來，初期密度為每周2班?！苯K遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司董事長晁陽說，目前，據(jù)預(yù)測，該電動(dòng)船相比傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，每年每艘可替代燃油500噸，減少各類有害氣體排放1520噸。

省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長宋國森表示，該船成功使用標(biāo)志著我省內(nèi)河航運(yùn)正式開啟“純電動(dòng)時(shí)代”，對于我省加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”具有極為重要的意義。

江蘇是水運(yùn)大省，航道里程占全國五分之一左右，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全省綜合貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的62%，居全國前列。近年來，我省積極推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，自2017年以來，實(shí)現(xiàn)年均39%的高速增長。

“為進(jìn)一步發(fā)揮純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶優(yōu)勢，我們將加快拓展應(yīng)用場景，在京杭運(yùn)河江蘇段全域和其他干線航道開通航線，并力爭盡早開辟蘇南、蘇北和太倉至與上海外高橋的‘滬太通快線’?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳副廳長梅正榮表示，預(yù)計(jì)到2025年，將投入超過17艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶，形成6條“零碳”集裝箱航線，以低碳綠色發(fā)展，全面支撐和引領(lǐng)交通強(qiáng)國試點(diǎn)和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)。

電動(dòng)船舶或?qū)⒄旧稀帮L(fēng)口”

加快建設(shè)交通強(qiáng)國，需要積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。船舶在港排放是重要的碳源之一。目前，國內(nèi)90%以上的水運(yùn)船舶采用燃油動(dòng)力做推進(jìn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前江蘇內(nèi)河流域約有船舶7.2萬艘，年燃油消耗量超過2700萬噸，是生態(tài)負(fù)荷最重的區(qū)域之一。

“船舶動(dòng)力燃料的選擇被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵?！彼螄榻B，近年來，江蘇積極推進(jìn)交通運(yùn)輸向綠色低碳轉(zhuǎn)型，在全國率先推廣內(nèi)河LNG船舶，截至2021年底，江蘇累計(jì)新建和改造LNG動(dòng)力船舶92艘，占全國LNG運(yùn)營船舶總數(shù)的三分之一。此次“江遠(yuǎn)百合”順利投用，以純電動(dòng)為船舶動(dòng)力，則為江蘇水運(yùn)探索綠色生態(tài)發(fā)展打開了另一個(gè)方向。

根據(jù)計(jì)劃，江蘇將大幅推進(jìn)純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶應(yīng)用，至2023年，搭建純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)應(yīng)用推進(jìn)機(jī)制，建設(shè)與純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)相適應(yīng)的充換電設(shè)施；至2025年，全省純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，純電動(dòng)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和關(guān)鍵技術(shù)取得突破，內(nèi)河純電動(dòng)運(yùn)輸船舶發(fā)展規(guī)模、應(yīng)用實(shí)效全國領(lǐng)先。

新能源船舶電動(dòng)化將給造船產(chǎn)業(yè)帶來新風(fēng)口。江蘇船舶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，在新能源船舶產(chǎn)業(yè)變革中具有很大優(yōu)勢，目前，正在逐漸推進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

省工信廳民爆船舶處處長程夢瑋介紹，在此前基礎(chǔ)上，計(jì)劃進(jìn)一步強(qiáng)化聯(lián)合攻關(guān)力度，推動(dòng)新能源船舶電動(dòng)化研究，推動(dòng)新能源船舶產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。積極推動(dòng)建設(shè)新能源船舶新型商業(yè)模式，推動(dòng)新能源船舶商業(yè)路徑的創(chuàng)新發(fā)展。

向“船舶電動(dòng)化”發(fā)力，企業(yè)已在行動(dòng)。泰州泰船重工裝備有限公司商務(wù)部部長周鍵說，當(dāng)前公司更傾向于接單、建造新能源船只，已有多艘新能源船舶在建。揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)部副部長劉玉濤介紹，公司計(jì)劃打造一個(gè)700標(biāo)箱純電動(dòng)船，12月開工，2023年10月交付，“該船將配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，為國際首創(chuàng)，成為全球電池容量最大的船舶，能夠支持其在武漢、南京、上海間超長距離航行。”

創(chuàng)新釋放產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能

江蘇已連續(xù)12年位居全國第一造船大省，正加快推動(dòng)由“造船大省”向“造船強(qiáng)省”轉(zhuǎn)變。江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蔣志勇認(rèn)為，純電動(dòng)集裝箱船的應(yīng)用，有利于培育一批有影響力的綠色智能船舶設(shè)計(jì)、建造、航運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)配套基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的發(fā)展模式。

“新能源船舶電動(dòng)化趨勢明顯，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢?！痹谖錆h長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人湯文軍看來，船舶裝備升級，為傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。新能源船舶發(fā)展必將和鋰電池、燃料電池、直流配電、電機(jī)、供電等系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將更加復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展會(huì)帶來新的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將有大變革，包括社會(huì)資本介入，也將促進(jìn)船舶行業(yè)快速發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士提出，電動(dòng)船舶從示范走向推廣，需要破除一系列發(fā)展障礙，如：充換電模式和盈利模式，技術(shù)迭代帶來的投資風(fēng)險(xiǎn)，岸電配套建設(shè)，純電動(dòng)船舶建造規(guī)范等。

“內(nèi)河中短途航運(yùn)，需要實(shí)現(xiàn)船舶的頻繁換電，讓電池頻繁使用，才能實(shí)現(xiàn)盈利?！睙o錫賽思億電氣科技有限公司是電池動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和供貨企業(yè)，該公司總經(jīng)理烏云翔說，目前電動(dòng)船的造價(jià)較高，每一度電成本達(dá)2000元。按一艘電池動(dòng)力船舶充滿電可續(xù)航200公里，航行時(shí)間為2-3天計(jì)算，預(yù)計(jì)5-6年可實(shí)現(xiàn)盈利?！拔覀冋ゾo探索創(chuàng)新的商業(yè)模式，加大研發(fā)投入，爭取讓一度電的成本控制在800元左右，幫助內(nèi)河電力船舶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！?/p>

江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理劉海燕表示，“江遠(yuǎn)百合”輪的投入運(yùn)營只是起點(diǎn)，作為全省航運(yùn)龍頭企業(yè)，公司將全力參與推動(dòng)全省新能源船舶創(chuàng)新能力提升和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在純電動(dòng)船舶補(bǔ)能方式、盈利模式、老舊船舶“油改電”等方面積極探索，加快形成完善的集疏運(yùn)體系。

宋國森介紹，目前成立的江蘇省純電動(dòng)運(yùn)輸船舶產(chǎn)學(xué)研用發(fā)展聯(lián)盟，將作為政府部門與產(chǎn)學(xué)研用單位間無縫對接的平臺(tái)，推動(dòng)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展。同時(shí)已設(shè)計(jì)方案，明確加快船舶充換電站布局，推動(dòng)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加大資金支持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，助力內(nèi)河純電動(dòng)集裝箱船舶走向規(guī)?；l(fā)展。

大全集團(tuán)總工程師張步林表示，下一步將瞄準(zhǔn)發(fā)展需求，深入開展純電動(dòng)船舶綜合電力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)型譜等關(guān)鍵技術(shù)研究，加速推進(jìn)綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理徐桂忠直言，“作為船舶制造企業(yè)，將以此為契機(jī)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，在低碳、環(huán)保性船舶領(lǐng)域爭取主動(dòng)，走在前列?！?/p>

新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 田墨池 林杉

關(guān)鍵詞： 有限公司 京杭運(yùn)河