記者 | 楊馬可
編輯 | 陳菲遐
(資料圖片僅供參考)
萬華化學(600309.SH)的一則公告,讓原本就價格飛漲的TDI(甲苯二異氰酸酯)更加緊俏。
根據化工企業(yè)生產工藝特點,為確保生產裝置安全有效運行,按照年度檢修計劃,萬華化學煙臺工業(yè)園 MDI裝置(110萬噸/年)、TDI 裝置(30萬噸/年),于10月11日開始停產檢修,檢修時間預計在45天左右。
在TDI領域,萬華化學現擁有65萬噸的年產能,占據全球第一。由于目前全球TDI供給告急,萬華化學停產檢修無疑讓原本吃緊的產能情況更加雪上加霜,或將讓TDI價格更上一個臺階。
不過,這一公告卻變相利好了擁有15萬噸TDI產能排全國第二、全球第四的滄州大化(600230.SH)。最近三個交易日,滄州大化股價上漲20.4%。在全球產能狀況堪憂大背景下,滄州大化是否還有上漲空間?
受天然氣能源價格大幅上漲影響,今年化工行業(yè)的能源和原材料成本大幅增加,導致TDI價格持續(xù)上升。由于歐洲的TDI產量超過全球的四分之一,能源危機影響讓歐洲32%的能源司被迫全部或部分減產,這讓全球TDI產能和供給都產生了較大下降。歐洲市場中,巴斯夫德國的30萬噸TDI裝置于4月底停車檢修,目前尚未重啟; 8 月10日,歐洲科思創(chuàng)30萬噸宣布裝路因氯氣泄露發(fā)生不可抗力,預計11月30日后方可恢復供應。短期看,歐洲TDI產能處于真空狀態(tài),這導致TDI價格無法避免的上漲。截至10月12日,TDI基準價已來到22400.00元/噸,較8月初的15000元/噸上漲近50%。
萬華化學30萬噸的TDI 裝置停產檢修,讓原本吃緊的TDI供給雪上加霜。截至 2021 年底,全球有效在產的 TDI 總產能為 332 萬噸,此次萬華化學停產檢修,相當于讓全球產能供應在今年年底又少了10%。
總體看,目前全球約為44%的TDI產能處于停工狀態(tài)。
歐洲端的產能告急,滋生國內TDI出口需求。根據海關數據顯示,2022年上半年國內TDI對外出口量約為15.5萬噸,6月份TDI出口量高達3.5萬噸,同比增長65%。第三季度是傳統(tǒng)旺季,對于產能情況正常的滄州大化而言,TDI價格飛漲、供給減少以及國內同行萬華化學的停產“助攻”無疑是利好疊加,目前二級市場的股價表現已經很能說明問題。
滄州大化是我國首家規(guī)模生產TDI的公司,在國內TDI生產領域具有重要地位。公司主導產品“飛獅”牌TDI,產品通過ISO9001國際質量體系認證,是公認的名牌產品。
目前,滄州大化擁有一套年產3萬噸TDI裝置、一套年產5萬噸TDI裝置及年產7萬噸TDI裝置,總產能達到15萬噸/年,不過這一產能數據有望在明年得到改寫。2019年,滄州大化曾發(fā)布公告稱,計劃擴建滄州大化聚海分公司的TDI裝置,將原有5萬噸/年的TDI裝置和7萬噸/年的TDI裝置擴產改造為16噸/年;此外,再拓建一套22.5萬噸/年TDI裝置。以上的項目都預計于2023年底全部投產,加上原有滄州大化TDI有限責任公司3萬噸/年TDI產能,滄州大化在2023年底TDI總產能將達到41.5萬噸/年,超過萬華化學在山東煙臺的30萬噸/年的產能。
產能的提升或將讓滄州大化業(yè)績在未來一到兩年內兌現。
今年上半年,滄州大化營收22.3億元,同比增長85.3%;歸母凈利潤為1.59億元,同比下降8.9%,主要原因是公司新增PC產品導致營業(yè)成本升高。進入第三季度后,隨著能源價格的提升以及各企業(yè)的停工檢修,TDI價格上漲接近50%,若按照上半年TDI價格時行業(yè)平均每噸利潤約2000元/噸計算,第三季度起隨著TDI價格持續(xù)走高,滄州大化每噸TDI利潤或將上漲至4000元/噸。
半年報顯示,目前TDI銷量在滄州大化總營收占比中高達75.99%,是第一大主營業(yè)務,TDI價格提升無疑將大大改善公司業(yè)績表現。下半年滄州大化業(yè)績提升從目前看來已是一張明牌。國信證券分析認為,TDI從中長期需求角度來看,保守估計下,未來幾年內需求量年均增速將在5.52%左右。
滄州大化明年底產能將達到41.5萬噸,根據2021年國內TDI平均產能利用率87%計算,屆時可利用產能或將達36.1萬噸。如果歐洲能源情況以及全球TDI產能問題明年仍未得到有效解決,按TDI當前每噸4000元/噸利潤計算,滄州大化明年至多在TDI業(yè)務上獲得14.4億元收益,按照行業(yè)平均20倍附近PE計算,當前公司100億元附近的市值至明年最多還有接近200%的空間。
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