中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站 王珍

(資料圖片)

中國海油鹽城“綠能港”投用的我國自主研制的國內(nèi)最大尺寸卸料臂（局部）。侯凱邀 攝

鹽城“綠能港”開始接卸首船液化天然氣。侯凱邀 攝

工作人員在控制柜前操作驅(qū)動卸料臂。侯凱邀 攝

俯瞰鹽城“綠能港”一期項目，4座22萬立方米儲罐已正式投入運(yùn)營，6座27萬立方米儲罐主體結(jié)構(gòu)施工已基本完成，正處于內(nèi)罐施工階段。侯凱邀 攝

碧水茫茫，海天一色。江蘇鹽城濱海港區(qū)的通用碼頭上，門座起重機(jī)一字排開，重型船舶有序卸貨。不遠(yuǎn)處，濱海港工業(yè)園區(qū)內(nèi)的中國海油鹽城“綠能港”，一個個足球場大小的液化天然氣儲罐整齊排列，專用碼頭垂直入海，五臺卸料臂整裝待發(fā)。

幾天前，這里完成了首船液化天然氣的接卸任務(wù)，標(biāo)志著我國規(guī)模最大的液化天然氣儲備基地——中國海油鹽城“綠能港”一期工程順利投產(chǎn)。

液化天然氣，被視為地球上最清潔的化石能源，主要成分是甲烷，無色、無味、無毒、無腐蝕，是天然氣保供、節(jié)能減排的重要力量。隨著我國天然氣消費(fèi)量的快速增長，接收站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)。作為國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)重點(diǎn)工程，中國海油鹽城“綠能港”的投產(chǎn)對于保障我國清潔能源供應(yīng)、優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、推動天然氣管網(wǎng)互聯(lián)互通等具有重要意義。

國內(nèi)最大的液化天然氣儲備基地是如何打造的，有哪些技術(shù)突破？液化天然氣如何進(jìn)入千家萬戶？記者近日采訪了中國海油鹽城“綠能港”項目有關(guān)負(fù)責(zé)同志。

國內(nèi)規(guī)模最大、全球范圍內(nèi)一次性建設(shè)規(guī)模最大的液化天然氣接收站項目

10座大型儲罐年處理能力達(dá)600萬噸，可供江蘇全省居民使用28個月

液位高度正常、壓力正常、溫度正?！允状夯烊粴饨有度蝿?wù)完成以來，中海石油氣電集團(tuán)有限公司副總工程師、中國海油鹽城“綠能港”項目負(fù)責(zé)人李峰每天都會來到項目中控室看一看3號儲罐的“工作狀態(tài)”。

“這是國內(nèi)首個正式投用的22萬立方米液化天然氣儲罐?！崩罘甯嬖V記者，首船液化天然氣接卸任務(wù)總計21萬立方米，自9月26日運(yùn)輸船靠泊后開始，持續(xù)至10月2日中午12時許船舶離港，“這些液化天然氣約有9.26萬噸，汽化后可達(dá)1.3億立方米，大約可供650萬戶家庭1個月的生活使用?！?/p>

據(jù)介紹，鹽城“綠能港”是國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)及互聯(lián)互通重點(diǎn)規(guī)劃項目，一期工程于2019年5月正式啟動，共建造10座大型液化天然氣儲罐，包括4座22萬立方米儲罐和6座27萬立方米儲罐，總罐容達(dá)250萬立方米，是國內(nèi)規(guī)模最大的液化天然氣儲備基地，也是全球范圍內(nèi)一次性建設(shè)規(guī)模最大的液化天然氣接收站項目。

目前，4座22萬立方米儲罐已正式投入運(yùn)營，6座27萬立方米儲罐正在建造施工中。待2023年底全部投產(chǎn)運(yùn)行后，鹽城“綠能港”一期工程液化天然氣年處理能力將達(dá)600萬噸，相當(dāng)于氣態(tài)天然氣85億立方米，可供江蘇全省居民使用28個月。

不僅規(guī)模宏大，鹽城“綠能港”單個罐體的個頭也不小。記者了解到，22萬立方米儲罐總高59.6米、直徑89.6米，27萬立方米儲罐更大——總高接近60米、直徑近百米，是當(dāng)前世界上單罐容量最大的儲罐。

上個月，鹽城“綠能港”6座27萬立方米液化天然氣儲罐全部成功升頂，為大規(guī)模、批量化建設(shè)液化天然氣接收站積累了豐富經(jīng)驗，也證明我國超大型液化天然氣儲罐設(shè)計建造技術(shù)和項目管理能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。

“高度堪比‘鳥巢’，單個儲罐占地面積堪比一個標(biāo)準(zhǔn)足球場?！崩罘褰榻B，27萬立方米儲罐建成后自重超過8萬噸，這些重量分?jǐn)傇?06根直徑為1.5米的樁基上。

目前，儲罐主體結(jié)構(gòu)施工已基本完成，正處于內(nèi)罐施工階段。據(jù)介紹，待內(nèi)罐施工和中間保溫材料填充完成后，工作人員會將罐內(nèi)空氣全部置換成惰性氣體氮?dú)?，確保使用安全。最后，還會在儲罐外側(cè)涂上涂料，“既是為了美觀，也是為了減少陽光照射”。

自主研發(fā)建立了液化天然氣接收站智能化新型化、新型低溫存儲等13大技術(shù)體系

既可保持-196℃的“冷靜”，也可經(jīng)受火災(zāi)、爆炸、地震等極端工況考驗

儲罐，是液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中的核心裝備，安全性要求極高、設(shè)計建造工藝復(fù)雜，與傳統(tǒng)的中小型儲罐相比，容量和尺寸增加的同時，設(shè)計難度、施工難度也成倍增加。李峰用四個字來形容——“既難又貴”。

液化天然氣存儲需要-162℃的低溫條件，這就要求儲罐不僅能穩(wěn)定保持更低溫度，還需能夠經(jīng)受火災(zāi)、爆炸、地震等極端工況考驗，涉及結(jié)構(gòu)、流體、材料、工藝等多學(xué)科，長期以來只有少數(shù)國家掌握該項技術(shù)。

近年來，我國科技工作者持續(xù)攻關(guān)，先后攻克了低溫應(yīng)力分析技術(shù)、多場耦合仿真技術(shù)、儲罐抗震及減隔震技術(shù)等難題，自主研發(fā)建立了液化天然氣接收站智能化新型化、新型低溫存儲等13大技術(shù)體系，掌握了全球最大27萬立方米儲罐的設(shè)計建造能力，為我國液化天然氣接收站建設(shè)按下了快進(jìn)鍵。據(jù)測算，十年時間，國內(nèi)外采用中國技術(shù)建造的儲罐已有66座，總?cè)莘e1199萬立方米，位居全球第一。

“如同一個‘電飯煲’?！崩罘甯嬖V記者，超大型儲罐的外罐由混凝土澆灌而成，墻體最厚的地方達(dá)到1.2米；內(nèi)罐是由耐低溫的9鎳鋼焊接而成；中間填充的是導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫性能好的珍珠巖和彈性氈；罐底使用的則是5層新型無機(jī)絕熱材料泡沫玻璃磚，以確保罐底保冷效果，“不僅可以保持-196℃的‘冷靜’，還能經(jīng)受火災(zāi)、爆炸、地震等極端工況的考驗。”

穹頂升頂被業(yè)內(nèi)人士稱為給儲罐“戴帽子”，是儲罐建造過程中技術(shù)難度最大、安全系數(shù)要求最高的施工工序。與此前22萬立方米儲罐相比，27萬立方米儲罐穹頂重量增加20%，近1200噸，面積增加近1000平方米，升頂難度之大可想而知。

“與大家想象中的‘吊裝’不同，這些巨大的穹頂是被‘吹’上去的?！崩罘褰榻B，工程師們采用了“氣升頂”技術(shù)，利用4臺110千瓦的鼓風(fēng)機(jī)，向密封的罐內(nèi)吹氣，通過氣壓把穹頂緩慢托升至儲罐頂部的預(yù)定位置，再將其與罐壁頂端焊接在一起?！巴ㄟ^平衡導(dǎo)向、儲罐密封、頂升動力及智能監(jiān)測系統(tǒng)，可精準(zhǔn)控制儲罐升頂時的氣壓、速率、偏移率等關(guān)鍵參數(shù)，保障氣升頂?shù)陌踩⒎€(wěn)定?！?/p>

目前，中國海油已開始新一代逼近極限的30萬立方米儲罐的技術(shù)研發(fā)，以及地下/半地下液化天然氣儲罐、自支撐式液化天然氣儲罐、全混凝土新型液化天然氣儲罐、海上液化天然氣儲罐、裝配式液化天然氣儲罐等新型儲罐的研發(fā)，駛?cè)肓恕凹夹g(shù)無人區(qū)”。

卸料臂是連接運(yùn)輸船與接收站管線、輸送液化天然氣的重要通道，被稱作接收站的“咽喉”。在首船接卸任務(wù)中，中國海油首次使用了自主研發(fā)制造的國內(nèi)最大尺寸卸料臂和自主研發(fā)的控制系統(tǒng)。

據(jù)介紹，歷時近十年成功研發(fā)制造的這套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的液化天然氣卸料臂，不僅可承受-196℃的超低溫考驗，自動適應(yīng)5米左右的潮汐落差和高達(dá)每秒65米的風(fēng)荷載影響，具備快速對接、緊急脫離、自動關(guān)閉等復(fù)雜功能，還在國內(nèi)率先具備裝卸一體化功能，既可以接卸液化天然氣，也可以實現(xiàn)向運(yùn)輸船反輸，靈活性更高?！翱山档?0%設(shè)備采購費(fèi)用，縮短8個月供貨周期，對于我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義?！睂＜冶硎尽?/p>

集液化天然氣接收、儲存、外輸及冷能利用等功能于一體

每年可減排二氧化碳2850萬噸，相當(dāng)于植樹6000萬棵

存儲在鹽城“綠能港”的液化天然氣如何走進(jìn)千家萬戶？“將通過管線、罐車、槽船等途徑，源源不斷地輸送到華東及長三角地區(qū)，成為今冬明春天然氣保供的重要力量?！崩罘甯嬖V記者。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，在儲罐中有一個低壓泵，堪稱儲罐的“心臟”。它“打氣”后，得到召喚的液化天然氣直奔下一站——槽車橇或再冷凝器。抵達(dá)槽車橇的液化天然氣，將維持液化形態(tài)，乘坐“小巴士”前往各地開啟新的旅程；抵達(dá)再冷凝器的液化天然氣，在這里“稍作休息”后，將和一些來自壓縮機(jī)的“兄弟姐妹”匯合，開始新的蛻變之路——通過加熱或海水換熱等方式完成汽化。

“鹽城‘綠能港’使用的是開架式海水汽化器，即利用海水充當(dāng)中間換熱的介質(zhì)。”李峰說，液化天然氣汽化后將會抵達(dá)計量橇，在超聲波流量計的幫助下確定體積、質(zhì)量和熱量后，朝著最終的目的地出發(fā)，來到電廠、加氣站，走進(jìn)千家萬戶，成為生產(chǎn)、生活的好幫手。

鹽城“綠能港”不僅具有液化天然氣接收、儲存、外輸功能，還集冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電、燃?xì)庵茪涞榷喙δ苡谝惑w，是綜合性綠色清潔能源供應(yīng)場站和重要樞紐。

以冷能利用為例。儲罐中儲存的液化天然氣溫度為-162℃，汽化時可釋放巨大的能量，即為“冷能”。“相比于其他化石能源，冷能釋放過程中不產(chǎn)生二氧化碳和含硫污染物，是一種清潔的能量形式。”李峰介紹，冷能最廣泛的利用方式是空氣分離制取氧氣和氮?dú)?、冷庫制冷、冷鏈物流、打造冰雪世界等。這對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和助力我國實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有十分重要的意義。

據(jù)介紹，按照年處理能力600萬噸計算，鹽城“綠能港”每年可實現(xiàn)減排二氧化碳2850萬噸，二氧化硫23.25萬噸，相當(dāng)于植樹6000萬棵。

目前，我國天然氣消費(fèi)仍處于快速增長階段。未來，將會有更多的“綠能港”誕生于祖國各地，成為清潔低碳、安全高效的能源體系上的重要一環(huán)，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。

據(jù)了解，中國海油鹽城“綠能港”二期項目正在加快推進(jìn)，計劃在一期項目基礎(chǔ)上再建設(shè)數(shù)座27萬立方米液化天然氣儲罐。除了鹽城“綠能港”外，中國海油還積極推進(jìn)寧波、珠海等地多個接收站擴(kuò)容，已開工擴(kuò)建11個27萬立方米儲罐，使這些接收站的儲存能力基本實現(xiàn)翻一番。

關(guān)鍵詞： 液化天然氣 處理能力 國內(nèi)最大