世界今亮點(diǎn)！美籍專家：“脫鉤”只會(huì)加劇美國(guó)通脹

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 時(shí)間：2022-08-26 20:50:08

全球化智庫(kù)美籍高級(jí)研究員哈維·佐丁8月25日在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》撰文稱，美國(guó)總統(tǒng)拜登近日簽署的《通脹削減法案》名不副實(shí)，本末倒置，只會(huì)加劇美國(guó)的通貨膨脹。

漫畫作者：中國(guó)日?qǐng)?bào)美術(shù)部石宇

(資料圖片)

《通脹削減法案》名不副實(shí)

文章分析稱，《通脹削減法案》就連名稱都是虛假的、具有誤導(dǎo)性和欺騙性。大多數(shù)專家一致認(rèn)為，這項(xiàng)法案對(duì)美國(guó)通脹的影響微乎其微，甚至根本沒(méi)有影響。普遍的共識(shí)是，即便其對(duì)降低通脹有效，也要在很多年后才能得以體現(xiàn)。

美國(guó)當(dāng)前的通脹局勢(shì)已經(jīng)完全失控，這是數(shù)十年來(lái)不曾有過(guò)的。民主黨很清楚，盡管這并非完全是他們的過(guò)錯(cuò)，卻很可能讓他們?cè)?1月的中期選舉中失去對(duì)國(guó)會(huì)參眾兩院的控制。所以，他們妄圖讓選民相信，低通脹即將到來(lái)，快樂(lè)的日子又回來(lái)了。然而，他們注定枉費(fèi)心機(jī)。

8月12日至14日進(jìn)行的一項(xiàng)民調(diào)顯示，57%的選民認(rèn)為《通脹削減法案》不會(huì)對(duì)通脹產(chǎn)生影響，甚至只會(huì)加劇通脹。此外，只有48%的民主黨人和6%的共和黨人相信該法案有助于降低通脹。在對(duì)民主黨能否繼續(xù)掌控國(guó)會(huì)起到重要作用的無(wú)黨派議員中，只有15%認(rèn)同該法案的作用。很顯然，這對(duì)拜登及民主黨而言是一個(gè)壞消息。

《通脹削減法案》的確致力于降低醫(yī)療成本，支撐美國(guó)財(cái)政，讓民眾更公平地分?jǐn)偠愂肇?fù)擔(dān)。然而，歸根結(jié)底，它主要關(guān)注的是環(huán)境問(wèn)題，即便它其實(shí)對(duì)這一問(wèn)題也無(wú)能為力。

《通脹削減法案》本末倒置

文章以《通脹削減法案》中備受吹捧的電動(dòng)汽車條款為例指出，該條款旨在讓汽油車和柴油車讓位于電動(dòng)汽車。根據(jù)白宮8月15日發(fā)布的一份簡(jiǎn)報(bào)，《通脹削減法案》將為新電動(dòng)車提供高達(dá)7500美元的稅收抵免。然而，這是具有欺騙性和誤導(dǎo)性的。

事實(shí)上，這項(xiàng)條款并不是想要通過(guò)迅速推廣環(huán)保車輛來(lái)限制對(duì)環(huán)境的破壞。它更多的是想將中國(guó)從全球供應(yīng)鏈中剝離出來(lái)，同時(shí)逃避與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。在2020年以前，美國(guó)就有類似的稅收抵免政策，而且施加的限制條件較少。

《通脹削減法案》據(jù)信是由于使用“胡蘿卜”而非“大棒”而廣受贊譽(yù)。然而，實(shí)際情況并非如此。美國(guó)消費(fèi)者若想獲得該法案的稅收抵免資格，就必須低于一定的收入水平，其所購(gòu)買的電動(dòng)汽車也不能超過(guò)一定的價(jià)格限制且必須在北美組裝。

此外，根據(jù)該法案，2024年后生產(chǎn)的電動(dòng)汽車使用的電池組件不能含有“受關(guān)注的外國(guó)實(shí)體”提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物。這基本等同于針對(duì)中國(guó)，因?yàn)樵谌蜾囯x子電池供應(yīng)鏈中，中國(guó)占據(jù)了80%的鋰精煉份額。

目前，在美國(guó)銷售的72款電動(dòng)汽車中，70%沒(méi)有資格享受消費(fèi)稅抵免。2024年以后，任何一款電動(dòng)汽車都沒(méi)有資格?！锻浵鳒p法案》是基于一種設(shè)想，即其他國(guó)家的公司向美國(guó)投入更多資金，填補(bǔ)因排除中國(guó)的鋰電而留下的空白。這在技術(shù)上是可行的，但實(shí)際上不太可能實(shí)現(xiàn)。若想在美國(guó)本土建造加工設(shè)備并以可比成本與中國(guó)之外的供應(yīng)商簽訂合同，需要3至5年時(shí)間。

事實(shí)上，美國(guó)的正確做法不是另起爐灶，而是取消特朗普時(shí)期對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征的部分關(guān)稅。目前美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的價(jià)值2500億美元商品加征25%關(guān)稅，其中包括電動(dòng)汽車，并對(duì)另外價(jià)值1120億美元的中國(guó)產(chǎn)品加征7.5%的關(guān)稅。據(jù)估算，僅僅是通過(guò)取消加征關(guān)稅，就可以將美國(guó)的通脹率降低1%。

美國(guó)當(dāng)前的所作所為實(shí)際上是本末倒置。美國(guó)只有12.5萬(wàn)臺(tái)充電樁，且許多充電樁受損或者無(wú)法使用。舊金山灣的一項(xiàng)調(diào)查顯示，當(dāng)?shù)?/4的充電樁是壞的。一輛普通的電動(dòng)汽車充一次電只能行駛300公里以內(nèi)，誰(shuí)會(huì)愿意去冒300公里后找不到充電樁的風(fēng)險(xiǎn)呢？相較之下，中國(guó)擁有200多萬(wàn)臺(tái)充電樁，堪稱全球最大充電網(wǎng)絡(luò)。

德國(guó)首任宰相俾斯麥曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，世上有兩物，愛(ài)好者不應(yīng)去觀察其制作過(guò)程，其一是香腸，其二是法律。這句名言對(duì)《通脹削減法案》也適用，后者的制定過(guò)程也非常不堪，特別是考慮到它是在美國(guó)制度面臨極端壓力之際出臺(tái)的。

（編輯：嚴(yán)玉潔王輝周鳳梅）

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