繼寧德時(shí)代、國(guó)軒高科后，又一家動(dòng)力電池企業(yè)落地江西宜春。

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8月15日，宜春市政府、宜春經(jīng)開(kāi)區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

圖片來(lái)源：宜春日?qǐng)?bào)社

協(xié)議顯示，比亞迪擬在宜春投資285億元建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池和年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開(kāi)發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

值得注意的是，15日，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在微信公眾號(hào)“澤平宏觀”發(fā)布了一篇題為《當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房》的原創(chuàng)文章。文章指出：“ 在當(dāng)下，新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最有希望的，最具爆發(fā)力的領(lǐng)域。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房。這是我個(gè)人的看法，這是時(shí)代的力量，我們每個(gè)人不過(guò)是時(shí)代的產(chǎn)物?！?

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎擴(kuò)產(chǎn)潮

2022年，比亞迪銷(xiāo)量持續(xù)創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，7月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量16.25萬(wàn)輛，上年同期50492輛，同比增長(zhǎng)222%。截至目前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)5月單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)。據(jù)悉，1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量80.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)292%。

在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高的背景下，比亞迪也在不斷加快自身的電動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。

公開(kāi)信息顯示，2021年，比亞迪相繼在安徽蕪湖、安徽滁州、陜西西安、山東濟(jì)南、浙江紹興、重慶璧山等地?cái)U(kuò)建電池項(xiàng)目，累計(jì)新增產(chǎn)能超過(guò)205GWh。步入2022年，比亞迪陸續(xù)在襄陽(yáng)、長(zhǎng)春、鹽城、貴陽(yáng)、臺(tái)州仙居、南寧、黃陂等7個(gè)地方簽約、落地電池生產(chǎn)基地，新增規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)187GWh。

今年3月，比亞迪鋰電池有限公司獨(dú)立為弗迪電池，這意味著比亞迪的電池將逐步從內(nèi)供轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。申港證券預(yù)測(cè)稱(chēng)，2023年，比亞迪的電池規(guī)劃產(chǎn)能將超過(guò)500GWh，可利用產(chǎn)能超過(guò)350GWh。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，比亞迪動(dòng)力電池裝車(chē)量29.88GWh，占比22.25%，位列榜單第二，僅次于寧德時(shí)代。

業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著自身銷(xiāo)量的不斷攀升以及電池產(chǎn)品的逐步外供，比亞迪勢(shì)必會(huì)加大對(duì)電池產(chǎn)能的擴(kuò)張。

此次比亞迪與宜春市簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，再次表露了比亞迪進(jìn)行電池產(chǎn)能擴(kuò)張的野心。

此外，比亞迪對(duì)動(dòng)力電池上游材料的布局也在提速。據(jù)悉，在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈布局上，比亞迪主要采用自產(chǎn)+參股的方式，在磷酸鐵鋰、電解液、鋰電設(shè)備等環(huán)節(jié)自供比例較高，同時(shí)參股鋰、磷、鐵鋰、添加劑、導(dǎo)電劑等環(huán)節(jié)企業(yè)。此次在宜春投資，比亞迪也將投資聚焦于電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選項(xiàng)目上。

實(shí)際上，包括中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國(guó)軒高科等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)，均在加速擴(kuò)充產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)掀起了新一輪的“擴(kuò)產(chǎn)潮”。

各地加速搶灘鋰電產(chǎn)業(yè)

動(dòng)力電池企業(yè)忙著擴(kuò)充產(chǎn)能的同時(shí)，不少地方政府也在加緊搶灘鋰電產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大本地資源優(yōu)勢(shì)，例如寧德、宜春、遂寧、宜賓、新余等地，均在致力于借勢(shì)新能源汽車(chē)發(fā)展的東風(fēng)，將本地打造為“鋰都”，實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，率先打出“亞洲鋰都”口號(hào)的江西宜春，現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量258萬(wàn)噸，占全國(guó)鋰資源的23.8%；探明的可開(kāi)采氧化鋰儲(chǔ)量為110萬(wàn)噸，占全國(guó)的31%，世界的12%。

基于豐富的鋰礦資源，宜春已吸引了兩大動(dòng)力電池龍頭企業(yè)——寧德時(shí)代和國(guó)軒高科落戶于此。其中，2021年5月，國(guó)軒高科總投資115億元的鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在宜春開(kāi)工建設(shè)；同年10月，寧德時(shí)代總投資不超過(guò) 135 億元，在宜春打造了鋰電池生產(chǎn)基地。

對(duì)于此次比亞迪在宜春投資的新項(xiàng)目，宜春市方面表示，這將進(jìn)一步優(yōu)化宜春資源配置、融通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，加速推動(dòng)宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈從“上游整合下游”向“下游整合上游”轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，8月17日-19日，2022年中國(guó)鋰業(yè)大會(huì)將在宜春舉行，宜春將借助此次活動(dòng)，進(jìn)一步推介宜春、展示宜春在新能源和鋰電產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)。

任澤平最新發(fā)聲：當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房

新能源如火如荼。8月15日，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在微信公眾號(hào)“澤平宏觀”發(fā)布了一篇題為《當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房》的原創(chuàng)文章。文章指出：“ 在當(dāng)下，新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最有希望的，最具爆發(fā)力的領(lǐng)域。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房。這是我個(gè)人的看法，這是時(shí)代的力量，我們每個(gè)人不過(guò)是時(shí)代的產(chǎn)物?！?

任澤平還寫(xiě)道：“2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售突破300萬(wàn)輛，2020年是134萬(wàn)輛，翻倍增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)10%。根據(jù)S型曲線理論，消費(fèi)品滲透率從0%到10%可能需要10年、20年，但是超過(guò)10%以后，技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等等日益完善，大家的疑慮開(kāi)始消退，將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)前景最好的是美國(guó)、中國(guó)、歐洲。比如說(shuō)，這次美國(guó)總統(tǒng)拜登推出1.8萬(wàn)億的基建計(jì)劃，其中很重要就是在新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。英國(guó)也出臺(tái)大規(guī)模新能源基建的計(jì)劃，要求大約2030-2035年禁售燃油車(chē)，全部替代新能源汽車(chē)。新能源領(lǐng)域是未來(lái)大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的至高點(diǎn)。中國(guó)在傳統(tǒng)車(chē)的時(shí)代，無(wú)論是市場(chǎng)還是技術(shù)包括品牌，客觀來(lái)講我們和歐洲、美國(guó)、甚至日本相比還有巨大差距，但是在新能源汽車(chē)，無(wú)論是整車(chē)還有電池等核心零部件，我們是有可能實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的?！?/p>