焦點(diǎn)播報(bào):馬士基上半年凈利翻倍：即期海運(yùn)價(jià)回落，合同價(jià)高于往期水平

來(lái)源：澎湃新聞時(shí)間：2022-08-03 20:31:31

全球航運(yùn)巨頭A.P.穆勒–馬士基（以下簡(jiǎn)稱“馬士基”）進(jìn)一步發(fā)展物流業(yè)務(wù)。

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馬士基集裝箱船視覺(jué)中國(guó) 資料圖8月3日，馬士基發(fā)布2022年第二季度財(cái)報(bào)。今年上半年，馬士基實(shí)現(xiàn)營(yíng)收409.42億美元，同比增長(zhǎng)53.52%。息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為194.11億美元，同比增長(zhǎng)113.24%。息稅前利潤(rùn)（EBIT）為162.61億美元，同比增長(zhǎng)126.44%。凈利潤(rùn)為154.29億美元，同比增長(zhǎng)138.73%。其中，第二季度營(yíng)收增長(zhǎng)至216.5億美元，同比增長(zhǎng)52.14%。EBITDA為103.27億美元，同比增長(zhǎng)103.93%。EBIT為89.88億美元，同比增長(zhǎng)120.08%。凈利潤(rùn)為86.21億美元，同比增長(zhǎng)130.14%。

據(jù)官網(wǎng)顯示，A.P.穆勒-馬士基是一家綜合性的集裝箱航運(yùn)物流公司，隸屬于A.P.穆勒集團(tuán)，致力于連接并簡(jiǎn)化全球貿(mào)易，擁有約10多萬(wàn)名員工，業(yè)務(wù)遍布全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在航運(yùn)老本行方面，馬士基于1975年首次進(jìn)入集裝箱貿(mào)易領(lǐng)域，幾十年來(lái)一直位居榜首，經(jīng)常通過(guò)建造最大的船舶來(lái)打破運(yùn)力紀(jì)錄。

主營(yíng)業(yè)務(wù)海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，二季度馬士基營(yíng)收達(dá)174.12億美元，同比增長(zhǎng)57.12%。EBITDA增長(zhǎng)至95.98億美元，同比增長(zhǎng)118.14%。EBIT增長(zhǎng)至85.26億美元，同比增長(zhǎng)138.16%。

財(cái)報(bào)顯示，受本季度燃料成本、航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本繼續(xù)增加，且貨量減少7.4%，部分抵消較高運(yùn)價(jià)帶來(lái)的營(yíng)收。即期運(yùn)價(jià)已從峰值回落，但鑒于強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和持續(xù)的全球供應(yīng)鏈擁堵，公司合同運(yùn)價(jià)高于往年同期水平。

A.P.穆勒–馬士基首席執(zhí)行官施索仁（SrenSkou）表示，受海運(yùn)長(zhǎng)約合同運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁、物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)以及碼頭業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健表現(xiàn)的推動(dòng)，本季度取得不俗業(yè)績(jī)。隨著部分港口持續(xù)擁堵以及俄烏局勢(shì)影響，尤其是在歐洲地區(qū)，打壓了消費(fèi)者信心，海運(yùn)貨量走低。

航運(yùn)發(fā)家的馬士基，近幾年來(lái)正向綜合物流公司轉(zhuǎn)型，在陸上物流業(yè)務(wù)拓展及空運(yùn)業(yè)務(wù)方面，馬士基收購(gòu)動(dòng)作不斷。

第二季度，馬士基在為客戶提供綜合物流解決方案方面保持了良好勢(shì)頭。因不斷贏得新客戶及現(xiàn)有客戶進(jìn)一步購(gòu)買物流產(chǎn)品，二季度物流業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)了61%達(dá)35億美元，EBIT增加至2.34億美元。

馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)物流產(chǎn)品組合與能力，在第二季度完成了對(duì)總部位于美國(guó)的全程及跨境物流解決方案提供商Pilot Freight Services、全球空運(yùn)專家翼源國(guó)際（SenatorInternational）的收購(gòu)。此外，還成立了馬士基航空貨運(yùn)公司（MaerskAirCargo），進(jìn)一步加強(qiáng)空運(yùn)服務(wù)。

施索仁表示，馬士基連續(xù)15個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，證明了整個(gè)團(tuán)隊(duì)在馬士基轉(zhuǎn)型成為全球綜合物流公司進(jìn)程中取得的進(jìn)展和工作表現(xiàn)。

市場(chǎng)情況方面，2022年第二季度，全球供應(yīng)鏈對(duì)物流服務(wù)的需求趨緩。運(yùn)價(jià)在二季度略有下降，但由于全球供應(yīng)鏈擁堵加劇，運(yùn)價(jià)仍處于歷史高位。

與2021年第二季度相比，全球集裝箱貨量下降了2.3%，而4月、5月全球空運(yùn)貨量下降了9.4%。地緣政治不確定性和能源價(jià)格上漲加劇通脹持續(xù)對(duì)消費(fèi)者信心和增長(zhǎng)預(yù)期造成壓力。因此，馬士基目前預(yù)計(jì)2022年全球集裝箱需求將處于-1%至+1%范圍的下限。

受全球供應(yīng)鏈擁堵運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲影響，馬士基上調(diào)今年業(yè)績(jī)指引。

8月2日，馬士基在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，基于2022年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)海運(yùn)市場(chǎng)在第四季度逐步恢復(fù)正常，并上調(diào)2022年全年業(yè)績(jī)指引。

馬士基稱，全球供應(yīng)鏈擁堵導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲的持續(xù)時(shí)間比最初預(yù)期的要長(zhǎng)。因此預(yù)計(jì)2022年EBITDA約為370億美元，此前約為300億美元，EBIT預(yù)計(jì)約為310億美元，此前約為240億美元。

基于調(diào)整后的業(yè)績(jī)預(yù)期，公司董事會(huì)決定在2022至2025年間，股票回購(gòu)計(jì)劃每年增加5億美元，從25億美元增加至30億美元。

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