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全球球精選！作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市重慶如何向“新”而生？

來源：瀟湘晨報(bào) 時(shí)間：2022-07-24 20:55:55

中國青年報(bào)客戶端訊（中青在線記者齊琪）隨著新能源汽車興起，國內(nèi)汽車版圖悄然生變。作為傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)市，重慶如何把握機(jī)會，晉升新能源汽車強(qiáng)市？7月23日，第四屆西洽會上，奧動新能源汽車有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁楊燁，氫通（上海）新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁韓鵬，重慶長安新能源汽車科技有限公司動力開發(fā)部副總經(jīng)理杜長虹，中國汽車工程研究院股份有限公司環(huán)保技術(shù)開發(fā)室副主任余浩一起進(jìn)行了分析。

(資料圖片僅供參考)

重慶有何優(yōu)勢？

基礎(chǔ)雄厚資源豐富場景豐富

作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的固化，“調(diào)頭”非常困難，可能會阻礙和拖累新能源板塊的發(fā)展。不過在嘉賓看來，重慶頗具發(fā)展優(yōu)勢。

楊燁說，重慶無論是區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政策層面，都值得看好。就換電而言，重慶就有諸多支持充換電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，同時(shí)，川渝是汽車重鎮(zhèn)，有利于打通整個(gè)川渝換電走廊，形成整個(gè)城際區(qū)域的換電網(wǎng)絡(luò)。

韓鵬指出，就發(fā)展氫能源來說，重慶乃至西部擁有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫，比如長壽。同時(shí)，川渝地區(qū)是國內(nèi)最大的汽車標(biāo)量市場。足夠的量就決定了其擁有大量的場景應(yīng)用機(jī)會，比如重慶就有氫燃料電池公交車，接下來還將有氫燃料電池冷鏈物流車等。此外，重慶具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不但有10余家整車廠，包括長安、慶鈴，同時(shí)還有像中汽研這樣的科研機(jī)構(gòu)，也包括很多的化工企業(yè)。這就保證了從氫燃料到氫燃料電池汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠完整地貫穿下去。在政策上，重慶年初也有關(guān)于氫燃料電池汽車的相關(guān)政策。

余浩認(rèn)為，“碳中和”的目標(biāo)將驅(qū)動車企去主動轉(zhuǎn)型。例如長安汽車、賽力斯等汽車都開始向新能源領(lǐng)域發(fā)力。同時(shí)，在一些新型燃料領(lǐng)域，氫燃料、氨燃料，重慶也在做相應(yīng)的探索。不光是乘用車，商用車領(lǐng)域也在開始加快電動化的進(jìn)程，比如上汽紅巖，目前，上汽紅巖正在嘗試一些特殊場景下的電動化，且這一比例不斷增加。

如何“搶跑”？

重慶需構(gòu)建跨界融合的生態(tài)圈

盡管重慶在新能源領(lǐng)域跑出“加速度”，然而，在嘉賓看來，目前重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、生態(tài)鏈仍需進(jìn)一步完善。

楊燁指出，當(dāng)下?lián)Q電行業(yè)規(guī)?；l(fā)展面臨標(biāo)準(zhǔn)化問題。與此同時(shí)，換電站建設(shè)投入成本仍然較高，換電站建設(shè)選址既要考慮地價(jià)因素、城市交通規(guī)劃，同時(shí)要顧及電網(wǎng)接入問題。此外，政策層面給予換電模式的關(guān)注相對較弱。

韓鵬則認(rèn)為，對于氫能源來說，目前場景還沒得以大量開發(fā)，且氫燃料電池汽車價(jià)格太高，其中70%的成本在于催化劑，阻礙了氫燃料電池汽車的推廣。此外，基礎(chǔ)設(shè)施較少，全重慶目前只有一座加氫站在營運(yùn)。發(fā)展氫能源不僅要做好政策引導(dǎo)，也要做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同，吸引更多的氫能上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)進(jìn)來。

杜長虹則認(rèn)為，汽車的電動化不僅僅是造一輛車，而是新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源整合平臺，整合朋友圈資源，通過創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心和低碳生活四個(gè)維度，用數(shù)字科技重構(gòu)出行想象。

【來源：中國青年報(bào)客戶端】

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