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全球聚焦：躍居全球第三，比亞迪會帶來動力電池市場新格局嗎？

來源：界面新聞時間：2022-07-21 20:43:31

記者 | 王月倫
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全球動力電池企業(yè)上半年裝機量排名近日公布，寧德時代（300750.SZ）和LG新能源排名前兩位。比亞迪（002594.SZ）則以206%的裝機量增速，超越日本松下躍居第三。

此前中日韓電池企業(yè)在前三甲中各占一席的局面由此改變。比亞迪電池市場份額迅猛增長，讓關注者開始期待公司外供擴大后，能否進一步改變全球動力電池市場的格局。

比亞迪的現有業(yè)務涵蓋汽車，手機部件，以及二次充電和光伏三大板塊，公司去年總營收超過2161億元。二次充電和光伏板塊占到比亞迪總營收的7%，動力電池業(yè)務即隸屬于該板塊。

2020年12月，比亞迪成立了全資子公司弗迪電池，獨立運營公司的動力電池業(yè)務，并計劃在未來分拆上市。

韓國研究機構SNE Research公布的上述裝機量排名顯示，比亞迪今年上半年裝機量達24 GWh，市占率為12%，同比上升了5個百分點。按照每輛車配套電量為50度電（KWh）計算，1 GWh的動力電池可配套2萬輛新能源汽車。

去年四季度開始，比亞迪的排名已連續(xù)三個季度超過松下，均位列全球第三位。今年1月、4月和5月，比亞迪單月的動力電池裝機量甚至超過了LG新能源，躋身行業(yè)第二位，僅次于老對手寧德時代。

比亞迪的動力電池目前仍以自供為主。公司汽車板塊的快速增長，為動力電池業(yè)務提供了穩(wěn)定的訂單。

去年全年，比亞迪新能源汽車銷量56.3萬輛，為2020年的三倍以上。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比增長315%，達到64.14萬輛。這一數字超越了特斯拉，使得比亞迪登頂全球新能源汽車的銷量冠軍。

保障自供之余，比亞迪也在動力電池外供方面尋求突破。

去年4月，比亞迪董事長王傳福在談及公司電池業(yè)務時曾表示，刀片電池未來將搭載國內外各主流品牌的新能源汽車。

刀片電池是比亞迪2020年推出的旗艦產品。它的設計思路，是把電池拉長成刀片狀，固定在電池包上，讓電池本身充當結構件，從而跳過了傳統(tǒng)的模組環(huán)節(jié)。這樣的設計，大幅提高了電池包的空間利用率，進而提升了能量密度，從而使電動汽車擁有更高的續(xù)航里程。

蔚來汽車、特斯拉和正在籌劃造車的小米集團今年均與比亞迪傳出過電池合作的緋聞，不過并未獲得官方證實。

蔚來汽車的動力電池目前由寧德時代獨家供應。特斯拉則是寧德時代去年最大客戶，共采購總價值130億元的動力電池，貢獻了寧德時代全年營收的10%。

上個月，比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波的一段受訪視頻透露，比亞迪將為特斯拉供應電池。但雙方并未對該消息進行證實。

比亞迪已在大手筆擴張電池產能，為大規(guī)模電池外供進行準備。界面新聞根據公開資料統(tǒng)計，截至目前，比亞迪已建成及規(guī)劃中的電池生產基地共有19座，合計規(guī)劃產能421 GWh。

截至2021年底，比亞迪動力電池產能約為85 Gwh，較此前一年提高85%。

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