人才、技術(shù)、專利……電池大廠間的競爭愈發(fā)膠著。7月19日，北京商報記者了解到，在福建省寧德市中級人民法院主持下，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）與蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）的不正當(dāng)競爭糾紛達(dá)成和解。

值得注意的是，這并非寧德時代首次“手撕”競爭對手，此前寧德時代與塔菲爾及中航鋰電均產(chǎn)生過專利糾紛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從人才競爭到專利糾紛，均涉及電池企業(yè)的核心競爭力，寧德時代多次起訴競爭對手，一方面是維護(hù)自身利益，另一方面也是對市場份額的博弈。

【資料圖】

“人才戰(zhàn)”獲賠500萬元

據(jù)了解，寧德時代與蜂巢能源均已收到福建省寧德市中級人民法院的《民事調(diào)解書》，并通過雙方充分友好協(xié)商，這場因不正當(dāng)競爭引發(fā)的訴訟案最終達(dá)成和解。寧德時代相關(guān)人士表示，目前已收到蜂巢能源的500萬元和解款。

今年2月，寧德時代以不正當(dāng)競爭為案由起訴蜂巢能源、保定億新咨詢服務(wù)有限公司和無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司。據(jù)了解，《反不正當(dāng)競爭法》定義的不正當(dāng)競爭行為是指擾亂市場競爭秩序，損害其他經(jīng)營者或者消費者合法權(quán)益的行為。

寧德時代方面表示，2018-2019年間，9名寧德時代員工在離職后分別加入保定億新咨詢服務(wù)有限公司和無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司，為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務(wù)，違反與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》，寧德時代要求9名員工各賠償違約金100萬元。

經(jīng)法院審理查明，雖然寧德時代的相關(guān)競業(yè)限制協(xié)議并未將蜂巢能源列入《競業(yè)限制企業(yè)名單》，但法院認(rèn)為蜂巢能源的經(jīng)營范圍與寧德時代的經(jīng)營范圍高度重合，可以認(rèn)定兩家公司為競爭企業(yè)關(guān)系。

達(dá)成和解的同時，蜂巢能源也發(fā)布聲明稱：“我們相信以和解方式解決企業(yè)間糾紛的方式，符合中國傳統(tǒng)文化‘以和為貴’的理念，這將有利于企業(yè)專注開展技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和市場經(jīng)營管理。鋰電行業(yè)人才的有序流動將有利于行業(yè)的融合與創(chuàng)新，只有協(xié)同合作才能避免行業(yè)內(nèi)卷?！?/p>

“專利戰(zhàn)”未嘗敗績

值得一提的是，寧德時代已多次通過訴訟維權(quán)。蜂巢能源之前，寧德時代曾向競爭對手塔菲爾新能源和中創(chuàng)新航（原中航鋰電）提起訴訟，稱對方侵犯其電池技術(shù)專利。去年，塔菲爾新能源被判向?qū)幍聲r代賠償2330余萬元。

今年5月，寧德時代方面在2021年度業(yè)績說明會上表示，“我們與塔菲爾也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾向我們提出技術(shù)授權(quán)需求，這樣既能保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)、保護(hù)創(chuàng)新，也能共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展”。

同時，去年7月，寧德時代起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，共涉及3項發(fā)明與兩項實用新型專利。為此，中創(chuàng)新航向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交涉訴5項專利的無效宣告請求。今年5月，寧德時代向法院申請，將要求中創(chuàng)新航的賠償金額從1.85億元提升至5.18億元。

目前，涉及爭議的5項專利中，中創(chuàng)新航已主動撤回“正極極片及電池”“動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動力電池”兩起無效申請；寧德時代“防爆裝置”專利維持全部有效，“集流構(gòu)件和電池”專利維持部分有效；“鋰離子電池”專利則顯示待出審查結(jié)果。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，專利的歸屬最終需法院裁定，不過一旦中航鋰電專利侵權(quán)被認(rèn)定，對其之后的發(fā)展或?qū)⒃斐刹恍∮绊憽?/p>

不僅如此，近日寧德時代再次發(fā)起專利訴訟。珠海冠宇發(fā)布公告稱，近期分別收到東莞新能源和寧德新能源寄出的起訴其專利侵權(quán)的相關(guān)材料。公告顯示，案件所處的訴訟階段為已立案暫未開庭審理。從涉訴金額來看，國內(nèi)訴訟合計6600萬元，國外訴訟未明確涉訴金額。珠海冠宇方面在公告中表示，“公司所研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，公告涉及的訴訟案件不會對公司核心技術(shù)和自主研發(fā)能力產(chǎn)生影響。鑒于涉及的訴訟案件尚未開庭審理，最終的判決結(jié)果尚不確定，目前無法預(yù)計對公司本期及期后損益的影響，最終實際影響以法院生效判決為準(zhǔn)”。

份額博弈戰(zhàn)升溫

寧德時代多次起訴競爭對手的背后，不僅是保護(hù)自身權(quán)益，更是對市場份額的博弈。

數(shù)據(jù)顯示，2021年寧德時代動力電池源裝車量為80.51GWh，市場占比52.1%，位居行業(yè)首位。今年上半年，寧德時代裝機(jī)量為52.5GWh，市場占比為47.67%，繼續(xù)領(lǐng)跑。雖然在裝機(jī)量和份額上，中航鋰電與蜂巢能源與寧德時代仍有差距，但中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池企業(yè)正迅速成長。數(shù)據(jù)顯示，2018年，中航鋰電在國內(nèi)的裝車量僅為0.71GWh，2021年裝車量增至9.05GWh；今年上半年，中航鋰電裝車量為8.35GWh，市場占比為7.58%。而2020年，蜂巢能源裝車量為0.49GW，2021年裝車量為3.22GWh。今年上半年，蜂巢能源裝車量為2.58 GWh，位列行業(yè)第六位。

不僅如此，在產(chǎn)能方面蜂巢能源也在追趕寧德時代。去年12月，蜂巢能源宣布2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh，同時在產(chǎn)品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。而按照寧德時代規(guī)劃，2025年前產(chǎn)能將達(dá)670GWh。此外，在客戶資源方面中航鋰電也已在追趕寧德時代。目前，中創(chuàng)新航已成為廣汽、長安、吉利、東風(fēng)等一線車企的重要電池供應(yīng)商，并與寧德時代客戶群高度重合。

事實上，新能源電池行業(yè)屬于高新技術(shù)企業(yè)，正處于行業(yè)激烈競爭的狀態(tài)，各類新能源電池企業(yè)大量誕生，電池專利技術(shù)是此類企業(yè)的根本利益所在。在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，新能源汽車銷量持續(xù)攀升下，多家動力電池企業(yè)搭上東風(fēng)正不斷擴(kuò)張。雖然表面爭搶的是專利歸屬，實則更是為爭奪背后的市場份額。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

【來源：北京商報】

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