目前，隨著全球能源和原材料價(jià)格高企，大部分工業(yè)國都在經(jīng)歷貿(mào)易逆差，就連被譽(yù)為“歐洲經(jīng)濟(jì)火車頭”的德國也無法幸免，30年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差。

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5月，據(jù)法國海關(guān)，法國貿(mào)易逆差達(dá)到131億歐元，創(chuàng)下歷史新高；日本貿(mào)易逆差為2.385萬億日元(約178億美元)，創(chuàng)下8年來新高。今年上半年，韓國貿(mào)易逆差創(chuàng)下歷史紀(jì)錄達(dá)103億美元。而此前，韓國從1998年到2021年連續(xù)24年均為貿(mào)易順差。無論是德國、法國，還是日本、韓國，都稱得上是位居全球前列的工業(yè)國。

德國作為傳統(tǒng)的制造業(yè)強(qiáng)國，其工業(yè)實(shí)力不容小覷。德國工業(yè)精細(xì)成度高，其機(jī)床、汽車和高鐵制造發(fā)達(dá)，例如保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬、大眾等汽車品牌均出自德國。同時(shí)，德國在工業(yè)方面具有不少“隱形冠軍”，擁有1307家類似企業(yè)，占全球的47.8%。因此，德國長期以來持續(xù)保持著工業(yè)的國民經(jīng)濟(jì)支柱性地位，也是其作為出口大國背后最主要的支撐。

日本的輕工業(yè)和重工業(yè)都較為先進(jìn)，其鋼鐵、造船、化工、基礎(chǔ)設(shè)施、高鐵和機(jī)械行業(yè)等均處于世界領(lǐng)先地位。僅以日本汽車業(yè)為例，豐田、本田汽車幾乎行駛在世界各國的道路上。

日本東京一個(gè)港口堆積的集裝箱，圖片來自路透社盡管韓國國土面積約為10萬平方公里，與我國江蘇省面積相當(dāng)，但韓國在半導(dǎo)體、汽車、化工、鋼鐵、船舶等工業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。韓國浦項(xiàng)制鐵公司、SK集團(tuán)、現(xiàn)代汽車、起亞汽車、現(xiàn)代重工、三星重工等均為世界級重工業(yè)企業(yè)。可為何前述工業(yè)國普遍呈現(xiàn)出貿(mào)易逆差？有分析認(rèn)為，這可能是由于能源供應(yīng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口，以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)依賴出口等因素。

歐洲方面，以德國為例。作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，德國5月貿(mào)易逆差為10億歐元，這是自1991年東德和西德統(tǒng)一之后從未出現(xiàn)過的局面。該國5月跨境出口下降0.5%，而進(jìn)口增長2.7%，遠(yuǎn)超德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期。

在經(jīng)濟(jì)前景黯淡的背景下，德國企業(yè)面臨進(jìn)口成本飆升和產(chǎn)品需求疲軟的局面?！霸诋?dāng)前環(huán)境下，出口下降并不奇怪，”法蘭克福牛津經(jīng)濟(jì)研究院(Oxford Economics)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Oliver Rakau表示必須關(guān)注進(jìn)口，尤其是價(jià)格走勢。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，俄烏局勢沖突和新冠大流行等多重因素，對國際供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重破壞，并對德國的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)造成了重大影響。

一艘集裝箱船?？吭诘聡畲蟾劭跐h堡港，圖片來自法新社5月，德國能源、食品和制造商使用的零部件等進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格同比上漲了30%以上，而出口產(chǎn)品的價(jià)格僅上漲了約15%。Rakau認(rèn)為，即使經(jīng)通脹因素調(diào)整后的數(shù)據(jù)看起來不那么顯著，對外貿(mào)易仍將對德國經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生負(fù)面影響，“貿(mào)易前景相當(dāng)暗淡?！?/p>

高頻經(jīng)濟(jì)公司(High Frequency Economics)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Carl Weinberg在一份報(bào)告中說道德國貿(mào)易順差已經(jīng)消失，“能源、食品和原材料進(jìn)口價(jià)格的上漲推高了進(jìn)口賬單?！?/p>

貿(mào)易平衡的轉(zhuǎn)變凸顯出德國和其他歐洲經(jīng)濟(jì)體正面臨著能源和食品價(jià)格飆升帶來的壓力。

德國和很多其他歐洲國家一樣，一直在為能源和食品支付更高昂的價(jià)格，尤其在俄烏戰(zhàn)爭之后。俄羅斯是歐洲的一個(gè)主要能源出口國，在與烏克蘭爆發(fā)局部沖突后，歐洲國家主動(dòng)削減俄羅斯天然氣進(jìn)口量，給能源市場帶來了不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致能源價(jià)格上漲。

此外，烏克蘭是小麥和其它糧食的重要出口國，戰(zhàn)爭的爆發(fā)導(dǎo)致該國無法如往常一樣的速度將糧食及農(nóng)產(chǎn)品銷往國外。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民也無法正常播種和種植糧食，這可能會在秋收季節(jié)進(jìn)一步推高糧食價(jià)格。

德國杜塞爾多夫競爭經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Jens Sudekum向CNBC（美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道）分析，如果能源價(jià)格下降，“往常的貿(mào)易順差將再次出現(xiàn)。但如果能源價(jià)格進(jìn)一步上漲，經(jīng)濟(jì)衰退仍在逼近。”

再看韓國方面，今年上半年韓國貿(mào)易逆差達(dá)到歷史最高紀(jì)錄。據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部近期公布數(shù)據(jù)，韓國今年上半年出口額為3503億美元，同比增長15.6%，進(jìn)口額為3606億美元，同比增長26.2%。雖然今年上半年出口額創(chuàng)下歷史新高，但由于能源進(jìn)口價(jià)格上漲，貿(mào)易逆差達(dá)到103億美元。目前，韓國的石油、天然氣等能源很大程度仍依賴進(jìn)口。

進(jìn)出口集裝箱堆放在韓國最大港口城市釜山的一個(gè)碼頭上，圖片來自韓聯(lián)社然而，韓國今年下半年的出口前景也不容樂觀。據(jù)韓國全國經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會以銷售額排名位于前1000、分布在12個(gè)出口領(lǐng)域的150家企業(yè)為調(diào)查對象的“2022年下半年出口展望調(diào)查”顯示，作為韓國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力的貿(mào)易出口，預(yù)計(jì)在今年下半年將只比去年同期增長0.5%。預(yù)計(jì)出口將會下降的韓國企業(yè)表示，其重要因素是原材料價(jià)格暴漲導(dǎo)致的出口競爭力下降(41.2%)、海運(yùn)和空運(yùn)費(fèi)用暴漲導(dǎo)致的供應(yīng)鏈瓶頸(21.9%)、主要進(jìn)口國的經(jīng)濟(jì)狀況惡化(21.1%)等。經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說，長期的貿(mào)易逆差可能會帶來長期經(jīng)濟(jì)衰退。

“韓國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)長期處于低增長階段，因此韌性不足?！笔谞柎髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Kim Sang-bong說道，“為了克服當(dāng)前危機(jī)，我們應(yīng)該加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革。

對于德國、韓國等不少工業(yè)國來說，貿(mào)易出口是其重要的經(jīng)濟(jì)引擎之一。能源及大宗商品、原材料價(jià)格的上漲，將進(jìn)一步導(dǎo)致其出口商品成本和價(jià)格上升，加劇貿(mào)易逆差的增大。正如德國工商協(xié)會外貿(mào)主管Volker Treier向《紐約時(shí)報(bào)》分析，德國商品出口海外的成本不斷上升?！俺隹诘兔砸呀?jīng)開始，出口商將供應(yīng)鏈造成的成本上升轉(zhuǎn)嫁給國際客戶的能力越來越弱?！?/p>

也有專家分析，出口型國家呈現(xiàn)普遍逆差還有一個(gè)重要原因，是近期美元大幅升值，因此不少國家貨幣均在貶值。盡管貨幣貶值看似有利出口，但在糧食、能源和制造業(yè)所需的零配件等價(jià)格激增下，貨幣貶值會大幅增加進(jìn)口成本，并影響出口商品價(jià)格，最終出現(xiàn)“國外客戶不愿買單”的出口低迷情況。

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