每日消息!鋰電池再度走強(qiáng)，如何一鍵配齊龍頭標(biāo)的？

來源：央廣網(wǎng) 時(shí)間：2022-06-12 08:51:10

央廣網(wǎng)北京6月11日消息（記者梁婧實(shí)習(xí)記者王吉星）我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球首位，動力電池作為新能源車的“心臟”前景可期，新能源車電池也成為近期資本市場漲幅居前的賽道。鋰電池再度走強(qiáng)，后市如何？個(gè)人投資者如何通過ETF和聯(lián)接基金把握未來投資機(jī)會？

新能源電池復(fù)合增長率46%

電池是新能源車最核心的零部件，在新能源車成本構(gòu)成中電池成本占比高達(dá)42%。作為新能源車行業(yè)最核心的競爭要素，動力電池未來具有較大降價(jià)空間且市場增速明顯。工銀瑞信基金投資副總監(jiān)、基金經(jīng)理劉偉琳表示，未來新能源車的競爭主要集中在降成本、提里程。

強(qiáng)者愈強(qiáng)，馬太效應(yīng)凸顯

動力電池行業(yè)具有資金壁壘高、技術(shù)迭代快的特點(diǎn)，導(dǎo)致其龍頭優(yōu)勢明顯。此外，電池對汽車品牌影響深遠(yuǎn)，一線車企往往首選電池龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)呈典型“倒金字塔”競爭格局，未來市場格局馬太效應(yīng)凸顯。

新能源車電池指數(shù)為何暫時(shí)領(lǐng)先？

縱觀近期ETF市場，絕大多數(shù)行業(yè)主題ETF收益為正，其中光伏、新能源和新材料等主題ETF收益領(lǐng)先。截至今年6月6日，自2002年12月31日的基日以來，新能源電池指數(shù)年化收益率達(dá)16.20%，遠(yuǎn)超同期滬深300指數(shù)8.81%的年化收益率。目前市場上有多只新能源車相關(guān)指數(shù)，國證新能源車電池指數(shù)為何暫時(shí)領(lǐng)先？跟其他主題指數(shù)相比，有哪些特點(diǎn)值得關(guān)注？

國證新能源車電池指數(shù)是從滬深兩市中挑選出30只流動性較好、市值較大、主營業(yè)務(wù)與新能源電池產(chǎn)業(yè)密切關(guān)聯(lián)的上市公司股票作為指數(shù)樣本股，例如一些龍頭企業(yè)，集中度較高，能夠綜合反映新能源電池產(chǎn)業(yè)上市公司股票的整體表現(xiàn)。

相關(guān)資料圖

目前市場上有多只新能源車相關(guān)指數(shù)，跟其他主題指數(shù)相比，國證新能源車電池指數(shù)為何更值得關(guān)注？劉偉琳指出以下幾點(diǎn)。

1.關(guān)聯(lián)龍頭公司，集中度高

該指數(shù)樣本股分布于動力電池的制造業(yè)及其上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，前三大行業(yè)為鋰電池、鋰電化學(xué)品、乘用車，合計(jì)占比達(dá)65.85%，集中度高。

2.投資性價(jià)比顯著

該指數(shù)歷史業(yè)績跑贏新能源車指數(shù)和滬深300、中證500、上證指數(shù)等市場主流寬基指數(shù)。在2014年12月31日至2022年5月25日期間的年化收益和年化夏普比率分別為21%和0.78，優(yōu)于一些新能源主題指數(shù)的同期表現(xiàn)，且波動率差異相對較小。

3.較高成長能力

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該指數(shù)2015至2021年期間的平均年度營業(yè)收入同比增長率和歸母凈利潤同比增長率分別為30.82%和51.32%，與新能源主題指數(shù)和寬基指數(shù)相比較，均具備一定比較優(yōu)勢。

個(gè)人投資者如何把握未來投資機(jī)會？

新能源車電池細(xì)分領(lǐng)域很多，且技術(shù)、投資門檻較高，如果僅從個(gè)股入手，對于普通投資者難度較大。目前，國證新能源車電池指數(shù)的估值處于較低水平，以近2年為樣本期，截至2022年6月8日，新能電池指數(shù)市盈率為56.12倍，分位點(diǎn)水平為6.8%，估值處于較底部位置。劉偉琳建議普通投資者可利用ETF及聯(lián)接基金一鍵配齊A股新能源車電池龍頭標(biāo)的，并通過指數(shù)基金做定投，利用估值底部分批進(jìn)行布局。

關(guān)鍵詞：新能源車投資機(jī)會相關(guān)指數(shù)

每日消息!鋰電池再度走強(qiáng)，如何一鍵配齊龍頭標(biāo)的？

熱點(diǎn)

文章排行

娛樂圖賞

每日消息!鋰電池再度走強(qiáng)，如何一鍵配齊龍頭標(biāo)的？