美東時(shí)間4月26日,美股三大指數(shù)全線下跌。
截至收盤,道指跌2.38%,報(bào)33239.45點(diǎn);納指跌3.95%,報(bào)12490.74點(diǎn);標(biāo)普500指數(shù)跌2.81%,報(bào)4175.21點(diǎn)。其中,納指創(chuàng)下2020年9月以來最大單日跌幅。
美股三大指數(shù)走勢圖 來源:Wind美股大型科技股全線走低,蘋果跌3.73%,亞馬遜跌4.58%,奈飛跌5.48%,谷歌跌3.59%,臉書跌3.23%,微軟跌3.74%。美股銀行股全線走低,摩根大通跌2.97%,高盛跌2.58%,花旗跌1.76%,摩根士丹利跌3.25%,美國銀行跌2.25%,富國銀行跌2.75%。
美股航空股全線走低,波音跌5.11%,美國航空跌6.06%,達(dá)美航空跌3.17%,西南航空跌3.08%,聯(lián)合航空跌4.76%。
熱門中概股漲跌不一,樂居跌15.81%,百度跌3.98%,阿里巴巴跌2.12%。漲幅方面,荔枝漲20%,博實(shí)樂漲15.2%,貝殼漲3.89%。
新能源汽車股全線走低,蔚來汽車跌5.43%,小鵬汽車跌6.07%,理想汽車跌5.2%。
法拉第未來分時(shí)圖 來源:Wind個(gè)股方面,法拉第未來(FF)多次觸發(fā)熔斷,盤中跌超41%,收跌12.92%,報(bào)3.1美元。美國證監(jiān)會(huì)4月14日披露文件顯示,F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭不再擔(dān)任公司的執(zhí)行官,將繼續(xù)擔(dān)任公司首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官一職。特斯拉周二暴跌12.18%,報(bào)876.42美元/股,市值一日內(nèi)蒸發(fā)約1250億美元(約合人民幣8194億元),跌破一萬億美元整數(shù)關(guān)口。有分析指出,市場不看好馬斯克收購?fù)铺剡@筆交易。因?yàn)轳R斯克可能需要大幅出售個(gè)人持有的特斯拉股份來籌集收購資金,而完成收購后,馬斯克需要分擔(dān)精力管理推特,或?qū)⒂绊懱厮估娜粘_\(yùn)營。
歐洲三大股指當(dāng)天漲跌不一。英國富時(shí)100指數(shù)26日報(bào)收于7386.19點(diǎn),上漲5.65點(diǎn),漲幅為0.08%;法國CAC40指數(shù)報(bào)收于6414.57點(diǎn),下跌34.81點(diǎn),跌幅為0.54%;德國DAX指數(shù)報(bào)收于13756.40點(diǎn),下跌167.77點(diǎn),跌幅為1.20%。
國際油價(jià)上漲。紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲3.16美元,收于每桶101.70美元,漲幅為3.21%;6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲2.67美元,收于每桶104.99美元,漲幅為2.61%。
紐約商品交易所黃金期貨市場交投最活躍的6月黃金期價(jià)26日比前一交易日上漲8.1美元,收于每盎司1904.1美元,漲幅為0.43%。
投資者對美國通脹高企及美聯(lián)儲(chǔ)加息可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退的前景感到擔(dān)憂,市場擔(dān)心美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)收緊貨幣政策的步伐可能令剛剛開始從新冠疫情中復(fù)蘇的全球經(jīng)濟(jì)脫軌。同時(shí),俄烏沖突的局勢依然不明朗。
德意志銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱,美聯(lián)儲(chǔ)可能需要實(shí)施1980年代以來最激進(jìn)的貨幣緊縮才能讓通脹率從四十年高位降下來,這將導(dǎo)致美國明年出現(xiàn)嚴(yán)重衰退。
德銀首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼研究主管David Folkerts-Landau等人周二撰文稱:“我們的保守觀點(diǎn)是聯(lián)邦基金目標(biāo)利率要深入到5%-6%區(qū)間方可遏制住通脹,這部分是由于縮表也能促進(jìn)貨幣政策緊縮,我們的經(jīng)濟(jì)研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為其效果相當(dāng)于額外兩次25基點(diǎn)的加息?!?/p>
金融服務(wù)公司貝雅集團(tuán)(Baird)投資策略師Ross Mayfield指出,企業(yè)營收總體而言相當(dāng)不錯(cuò),但眼下這對股價(jià)的走勢并不是很重要。投資者主要關(guān)注點(diǎn)集中在美聯(lián)儲(chǔ)和其它央行,現(xiàn)在還包括中國及疫情。
梅菲爾德認(rèn)為,就目前的市場情況而言,在這個(gè)無差別拋售和恐懼的階段,下行風(fēng)險(xiǎn)的可能性要大于意外上行的可能性。
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