2022年下半年，波音預(yù)計(jì)恢復(fù)波音787的交付！

來(lái)源：北晚在線時(shí)間：2022-04-21 09:00:16

據(jù)路透社21日消息，三名消息人士表示，波音公司已通知主要航空公司與零部件供應(yīng)商將于2022年下半年恢復(fù)對(duì)波音787的交付。

波音787資料圖

波音公司2020年11月至2021年3月暫停交付787型夢(mèng)想客機(jī)，原因涉及制造缺陷問(wèn)題；2021年5月這款客機(jī)再度暫停交付，原因是與聯(lián)邦航空局無(wú)法就檢查飛機(jī)方法達(dá)成一致。

美國(guó)聯(lián)邦航空局于2021年7月12日確認(rèn)，一些未交付的787型夢(mèng)想客機(jī)機(jī)頭附近存在新的質(zhì)量問(wèn)題，改造之后才可以恢復(fù)交貨。波音公司次日證實(shí)，在檢查中發(fā)現(xiàn)客機(jī)存在問(wèn)題，需要返工，因此暫時(shí)下調(diào)這款客機(jī)的產(chǎn)量。

波音787型夢(mèng)想客機(jī)2011年年底投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)，以燃油消耗低著稱，首次實(shí)現(xiàn)中型客機(jī)執(zhí)飛長(zhǎng)程航線，但此后多次出現(xiàn)故障。2013年上半年，由于兩架日本全日空航空公司的787型客機(jī)在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過(guò)熱問(wèn)題，全球所有這款客機(jī)一度停飛。

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787飛機(jī)延交拖累波音去年第四季度表現(xiàn)

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)飛機(jī)制造商波音26日表示，2021年第四季度虧損41.6億美元，其中787機(jī)型的生產(chǎn)缺陷是導(dǎo)致?lián)p失的重要原因之一。

根據(jù)波音26日公布的數(shù)據(jù)，波音2021年第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收141.6億美元，同比下滑3%，低于FactSet調(diào)查顯示的市場(chǎng)預(yù)期值165.4億美元；虧損41.6億美元，與上一年同期的虧損84.4億美元相比顯著縮小。除去一次性開(kāi)支，波音的虧損為每股7.69美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出FactSet調(diào)查顯示的市場(chǎng)預(yù)期虧損36美分。

美聯(lián)社的報(bào)道稱，波音表示，787機(jī)型延遲交付和補(bǔ)償航空公司帶來(lái)的支出達(dá)到35億美元。787機(jī)型的生產(chǎn)問(wèn)題帶來(lái)的非正常生產(chǎn)成本為20億美元，幾乎為此前預(yù)期的兩倍。

2021年，波音在前期備受疫情和737 Max停飛沖擊后，飛機(jī)銷售有所回升，不過(guò)在新飛機(jī)交付方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空客相比仍然落后，原因包括787因生產(chǎn)問(wèn)題導(dǎo)致的交付延遲。

2013年，由于鋰電池過(guò)熱問(wèn)題，787飛機(jī)曾被停飛超過(guò)三個(gè)月。在進(jìn)行設(shè)計(jì)更改之后，這一機(jī)型受到許多航空公司和乘客的青睞。該機(jī)型在長(zhǎng)途飛行燃料經(jīng)濟(jì)性方面具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)雙走廊和大窗戶等設(shè)計(jì)也受到乘客的喜愛(ài)。

在2020年年底，由于生產(chǎn)缺陷問(wèn)題，波音暫停了787飛機(jī)的交付。在短暫恢復(fù)交付之后，2021年5月再度因供應(yīng)商的鈦零件問(wèn)題而暫停交付。目前，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）尚未通過(guò)波音的相關(guān)修改方案，波音也未給出恢復(fù)787交付的時(shí)間表。

波音787飛機(jī)的交付延遲給航空公司的業(yè)務(wù)帶來(lái)障礙。由于787客機(jī)未能按時(shí)交付，美國(guó)航空表示不得不放棄今年夏季的部分國(guó)際航班計(jì)劃。美國(guó)航空表示，波音已經(jīng)同意為交付延期支付賠償，如果延遲交付的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能就進(jìn)一步的補(bǔ)償問(wèn)題進(jìn)行磋商。聯(lián)合航空的一位官員本月也曾表示，原本計(jì)劃于2021年上半年交付的787飛機(jī)可能要到今年夏季之后才能交付，因此可能削減部分航班。

Third Bridge咨詢公司的分析師彼得·麥克納利表示，波音第四季度仍在經(jīng)歷動(dòng)蕩，787飛機(jī)的交付問(wèn)題預(yù)計(jì)仍將在2022年帶來(lái)顯著的財(cái)務(wù)影響?！皩?duì)于主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客來(lái)說(shuō)，波音正持續(xù)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，隨著出行需求回升，波音的表現(xiàn)也存在亮點(diǎn)，新訂單正在增加，其資產(chǎn)負(fù)債表正開(kāi)始向著更積極的方向發(fā)展。”

愛(ài)德華·瓊斯投資公司的杰夫·溫道表示：“波音自2019年年初以來(lái)，首次產(chǎn)生了正現(xiàn)金流，銷售額也出現(xiàn)上漲。波音訂單方面出現(xiàn)不錯(cuò)的反彈，顯示其長(zhǎng)期復(fù)蘇勢(shì)頭良好?！?/p>

波音首席執(zhí)行官（CEO）卡爾霍恩表示：“2021年是波音持續(xù)恢復(fù)的一年，2022年開(kāi)始進(jìn)展將會(huì)加速。航空需求的復(fù)蘇令新飛機(jī)的需求出現(xiàn)上升。”他表示對(duì)787飛機(jī)的長(zhǎng)期前景感到樂(lè)觀。

（原標(biāo)題：波音預(yù)計(jì)將于2022年下半年恢復(fù)波音787的交付）

來(lái)源：綜合央視新聞新華網(wǎng)

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