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寧王今天靠“跌”上熱搜，市值5個月跌掉6600億元，新能源賽道突然降溫

來源：錢江晚報時間：2022-04-20 14:44:32

錢江晚報·小時新聞記者張云山

A股一旦下跌，基金和股票就會上熱搜。今天，微博熱搜榜的第20位是“寧王”寧德時代，配圖是一張高臺跳水的照片。寧德時代股價下跌7.68%，報406.4元，再創(chuàng)去年7月以來的新低。寧德時代總市值9479億元，跌破了萬億。而去年12月3日，寧德時代股價一度創(chuàng)出692元的歷史新高，市值達到1.61萬億元。5個月時間，寧德時代市值蒸發(fā)了6600億元。

新能源板塊的熱度在明顯降低，浙股杉杉股份昨晚公布了一份凈利潤33億元，增幅超過23倍的利好年報，還公布了負極材料子公司引入戰(zhàn)投，比亞迪、寧德系在列。但兩大利好加持，杉杉股份的股價仍舊高開低走，下跌0.72%。

另一新能源龍頭陽光電源今天直接下跌了20%。對于股價大跌，業(yè)內(nèi)專家表示，碳酸鋰等原材料價格上漲已將壓力不斷傳導(dǎo)給下游。

從去年底開始，包括蔚來、歐拉、威馬、特斯拉等幾乎所有的新能源車品牌都開啟了“漲價潮”，涉及車型有40款左右，幾乎囊括了市場上大部分主流新能源車，漲幅少則1000元，多則上萬元。新能源車“普漲潮”的核心原因就有原材料價格持續(xù)飆升，導(dǎo)致新能源車“不堪重負”。2021年以來，鋰、鎳和鈷等上游原材料的大幅上漲，使電池級碳酸鋰的價格從2021年年初的6.8萬元/噸飆升至如今的約50萬元/噸，這一價格遠高于2017年上一輪峰值。

一輛帶電量60kwh、續(xù)航里程約500公里的電動車理論上需要約35kg碳酸鋰，這就意味著自去年底至今隨著碳酸鋰每噸價格從28萬元漲至50萬元，僅正極材料這一項就將導(dǎo)致單車理論成本增加6600元，若是以去年初碳酸鋰的價格為基準，單車成本更是增加約1.3萬元。

上游價格的過快上漲使得產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都備受煎熬。自2月開始已有中下游正極材料廠、電解液廠商開始下調(diào)排產(chǎn)甚至停產(chǎn)。主機廠方面，售價較低的小型電動車由于對價格更為敏感已經(jīng)無力支撐原材料價格的上漲，長城旗下歐拉和黑貓在單臺虧損過萬的現(xiàn)實面前宣布暫時停止接單。

上游電池原材料價格的大漲也引發(fā)電動車企業(yè)與電池制造商的博弈。有業(yè)內(nèi)人士反映，供貨部分車企的電池的漲價是從2022年第二季度開始執(zhí)行的，比如理想等造車新勢力；特斯拉現(xiàn)在還在和寧德談價，博弈焦點是漲價10%還是15%。如果存在大面積的價格傳導(dǎo)遲滯，可能導(dǎo)致一季度尤其是3月份的經(jīng)營數(shù)據(jù)有壓力。

下游減產(chǎn)的情緒也逐步向上游反饋，進入4月，碳酸鋰價格小幅回落，截至4月14日的最新參考價格為48.8萬元/噸，不過業(yè)內(nèi)預(yù)計今年碳酸鋰供應(yīng)整體依舊偏緊。

隨著新能源股票的走低，創(chuàng)業(yè)板指跌了3.6%，再創(chuàng)年內(nèi)新低。從去年的12月14日的3500點，到現(xiàn)在的2365點，創(chuàng)業(yè)板5個月跌幅已經(jīng)達到了32.4%。

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