寧王今天靠“跌”上熱搜，市值5個(gè)月跌掉6600億元，新能源賽道突然降溫

來(lái)源：錢江晚報(bào) 時(shí)間：2022-04-20 14:44:32

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾?張?jiān)粕?/p>

A股一旦下跌，基金和股票就會(huì)上熱搜。今天，微博熱搜榜的第20位是“寧王”寧德時(shí)代，配圖是一張高臺(tái)跳水的照片。寧德時(shí)代股價(jià)下跌7.68%，報(bào)406.4元，再創(chuàng)去年7月以來(lái)的新低。寧德時(shí)代總市值9479億元，跌破了萬(wàn)億。而去年12月3日，寧德時(shí)代股價(jià)一度創(chuàng)出692元的歷史新高，市值達(dá)到1.61萬(wàn)億元。5個(gè)月時(shí)間，寧德時(shí)代市值蒸發(fā)了6600億元。

新能源板塊的熱度在明顯降低，浙股杉杉股份昨晚公布了一份凈利潤(rùn)33億元，增幅超過(guò)23倍的利好年報(bào)，還公布了負(fù)極材料子公司引入戰(zhàn)投，比亞迪、寧德系在列。但兩大利好加持，杉杉股份的股價(jià)仍舊高開低走，下跌0.72%。

另一新能源龍頭陽(yáng)光電源今天直接下跌了20%。對(duì)于股價(jià)大跌，業(yè)內(nèi)專家表示，碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲已將壓力不斷傳導(dǎo)給下游。

從去年底開始，包括蔚來(lái)、歐拉、威馬、特斯拉等幾乎所有的新能源車品牌都開啟了“漲價(jià)潮”，涉及車型有40款左右，幾乎囊括了市場(chǎng)上大部分主流新能源車，漲幅少則1000元，多則上萬(wàn)元。新能源車“普漲潮”的核心原因就有原材料價(jià)格持續(xù)飆升，導(dǎo)致新能源車“不堪重負(fù)”。2021年以來(lái)，鋰、鎳和鈷等上游原材料的大幅上漲，使電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從2021年年初的6.8萬(wàn)元/噸飆升至如今的約50萬(wàn)元/噸，這一價(jià)格遠(yuǎn)高于2017年上一輪峰值。

一輛帶電量60kwh、續(xù)航里程約500公里的電動(dòng)車?yán)碚撋闲枰s35kg碳酸鋰，這就意味著自去年底至今隨著碳酸鋰每噸價(jià)格從28萬(wàn)元漲至50萬(wàn)元，僅正極材料這一項(xiàng)就將導(dǎo)致單車?yán)碚摮杀驹黾?600元，若是以去年初碳酸鋰的價(jià)格為基準(zhǔn)，單車成本更是增加約1.3萬(wàn)元。

上游價(jià)格的過(guò)快上漲使得產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都備受煎熬。自2月開始已有中下游正極材料廠、電解液廠商開始下調(diào)排產(chǎn)甚至停產(chǎn)。主機(jī)廠方面，售價(jià)較低的小型電動(dòng)車由于對(duì)價(jià)格更為敏感已經(jīng)無(wú)力支撐原材料價(jià)格的上漲，長(zhǎng)城旗下歐拉和黑貓?jiān)趩闻_(tái)虧損過(guò)萬(wàn)的現(xiàn)實(shí)面前宣布暫時(shí)停止接單。

上游電池原材料價(jià)格的大漲也引發(fā)電動(dòng)車企業(yè)與電池制造商的博弈。有業(yè)內(nèi)人士反映，供貨部分車企的電池的漲價(jià)是從2022年第二季度開始執(zhí)行的，比如理想等造車新勢(shì)力；特斯拉現(xiàn)在還在和寧德談價(jià)，博弈焦點(diǎn)是漲價(jià)10%還是15%。如果存在大面積的價(jià)格傳導(dǎo)遲滯，可能導(dǎo)致一季度尤其是3月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有壓力。

下游減產(chǎn)的情緒也逐步向上游反饋，進(jìn)入4月，碳酸鋰價(jià)格小幅回落，截至4月14日的最新參考價(jià)格為48.8萬(wàn)元/噸，不過(guò)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年碳酸鋰供應(yīng)整體依舊偏緊。

隨著新能源股票的走低，創(chuàng)業(yè)板指跌了3.6%，再創(chuàng)年內(nèi)新低。從去年的12月14日的3500點(diǎn)，到現(xiàn)在的2365點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板5個(gè)月跌幅已經(jīng)達(dá)到了32.4%。

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