3月9日，一艘載有7000噸PB粉和7000噸FMG粉的貨輪駛抵鄂州港三江港區(qū)鄂鋼長(zhǎng)航港務(wù)碼頭。數(shù)小時(shí)后，該批礦石經(jīng)由鐵路專線送達(dá)鄂鋼廠區(qū)?！按a頭投運(yùn)以來(lái)，平均每天有近萬(wàn)噸進(jìn)口礦石從這里上岸?！倍蹁撐锪鞴芾聿堪踩h(huán)保室主任鄢勝軍告訴記者。

2021年

鄂州港貨物吞吐量延續(xù)上漲之勢(shì)

全年完成貨物吞吐量2880.2萬(wàn)噸

在河南、湖南、湖北、江西、安徽

中部5省全部?jī)?nèi)河港口中

位列第14位

礦物性建筑材料供需兩旺

重大項(xiàng)目建設(shè)推高吞吐量

3月11日上午9時(shí)，楊葉港楊葉橫堤物流碼頭，核載40噸的重卡魚貫而入。進(jìn)場(chǎng)、卸貨、駛離，一輛接著一輛，緊湊而有序。連接卸貨區(qū)與江中貨輪的傳送設(shè)備勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，將卸下的石料“喂”入輪船貨倉(cāng)。

“這批800噸的石料，全部來(lái)自花湖機(jī)場(chǎng)，裝船完畢就將外運(yùn)至安徽?！睏钊~橫堤物流有限公司總經(jīng)理蘇煥雙介紹，去年楊葉橫堤物流碼頭完成貨物吞吐量約100萬(wàn)噸，除少量生意來(lái)自黃石市的礦產(chǎn)企業(yè)外，80%的貨物進(jìn)出均與花湖機(jī)場(chǎng)及其配套工程建設(shè)有關(guān)。

“因組煤保電和自身生產(chǎn)需要，電廠和鄂鋼歷來(lái)是支撐鄂州港吞吐量的大戶，但一般來(lái)說(shuō)，這兩家企業(yè)煤炭、礦石的采購(gòu)量都比較平穩(wěn)，不會(huì)有太大起伏?！笔懈酆胶Ｊ率聵I(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人廖曉彬分析，近兩年鄂州港貨物吞吐量持續(xù)上漲，與以花湖機(jī)場(chǎng)為代表的重大項(xiàng)目建設(shè)不無(wú)關(guān)系。

國(guó)家大力支持湖北經(jīng)濟(jì)建設(shè)

鄂州市總體情況向好

大批項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)

礦物性建筑材料運(yùn)輸量達(dá)到高峰期

今年初，花湖機(jī)場(chǎng)順利完成校驗(yàn)飛行。校飛前，影響飛行的42處超高障礙物需要處理到位。尤其是緊貼機(jī)場(chǎng)跑道南端的3座山體，都需要作降高處理。其中機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址內(nèi)海撥最高的3號(hào)山體要從146米降至65米，土石方的開挖量、運(yùn)輸量可想而知。

“整個(gè)山體降高工程，我們外運(yùn)出售石料500余萬(wàn)噸，目前還儲(chǔ)備有近4000萬(wàn)噸?！焙辈苌鷳B(tài)礦業(yè)有限公司董事長(zhǎng)黃茂森說(shuō)。

五丈港和楊葉港是鄂州港距離花湖機(jī)場(chǎng)最近的兩個(gè)港區(qū)，因此也成為花湖機(jī)場(chǎng)礦物性建筑材料進(jìn)出的主要通道。去年，兩港貨物吞吐量較上年度均有不同程度上漲。

水港發(fā)力奏響序曲“空鐵水公”

多式聯(lián)運(yùn)后程發(fā)力

前不久閉幕的全國(guó)“兩會(huì)”上，多名全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)名提案，建議完善以花湖機(jī)場(chǎng)為核心的多式聯(lián)運(yùn)體系，形成“地上一張網(wǎng)”?！八郯l(fā)力僅僅是奏響了序曲?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局總工程師董前進(jìn)認(rèn)為，花湖機(jī)場(chǎng)開航后，鄂州“空鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，“水港+空港”雙口岸的樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。多式聯(lián)運(yùn)，是發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的運(yùn)輸方式之一。研究表明，多式聯(lián)運(yùn)能提高運(yùn)輸效率約30%、減少貨損貨差約10%、降低運(yùn)輸成本20%左右。去年9月，三江港正式開港。早在2018年，該港即被列入全國(guó)第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，重點(diǎn)發(fā)展鐵水公3種聯(lián)運(yùn)模式，打通澳洲、美洲和日韓等國(guó)家和地區(qū)，推動(dòng)礦石、糧食等大宗貨物經(jīng)該港轉(zhuǎn)載集裝箱，運(yùn)至川、渝、豫、陜、新等地。

目前

鐵路已經(jīng)直達(dá)港區(qū)

鐵路物流基地也正在建設(shè)

包括鐵路聯(lián)運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

大宗物資商貿(mào)區(qū)

電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)等

花湖機(jī)場(chǎng)開航后

三江港將有望成為國(guó)內(nèi)首個(gè)

“空鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)的樞紐港口

發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，鄂州主攻集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在湖北省“十四五”鐵路版圖中，一條始于武漢光谷中心城，沿途穿越葛店南、三江港，直達(dá)花湖機(jī)場(chǎng)的市域鐵路已被納入規(guī)劃。機(jī)場(chǎng)高速、S203（鄂州段）兩條機(jī)場(chǎng)快速通道均在為建成通車作最后沖刺。配套機(jī)場(chǎng)的五丈港燕磯作業(yè)區(qū)也正在緊張建設(shè)之中。

水港、鐵路、高速，以花湖機(jī)場(chǎng)為核心的“地上一張網(wǎng)”正徐徐展開。

解決好憂和盼

突破港口發(fā)展瓶頸

盡管近兩年碼頭運(yùn)營(yíng)形勢(shì)穩(wěn)定，但蘇煥雙仍有“兩憂”。

一憂道路不暢。外界進(jìn)入楊葉橫堤物流碼頭，有約3公里路段從村灣中間穿過(guò)，6米寬的路面剛剛夠兩輛車低速會(huì)車。道路兩旁便是民居，中間無(wú)任何緩沖地帶。

“運(yùn)輸車輛稍微多點(diǎn)，便會(huì)擁堵，通行效率大打折扣，且因?yàn)榇┰骄用駞^(qū)，夜間無(wú)法作業(yè)。”蘇煥雙介紹，因?yàn)榈缆凡粫?，影響進(jìn)出貨速度，有時(shí)不得不放棄一些找上門的訂單。

另一憂是空間受限。楊葉港區(qū)后方陸域主要為基本農(nóng)田，港區(qū)發(fā)展空間受限。此前，蘇煥雙想要新建堆場(chǎng)，因土地紅線約束，最終計(jì)劃擱淺。

目前

鄂州市正積極向上爭(zhēng)取

請(qǐng)求局部調(diào)整鄂州港口規(guī)劃

打通港區(qū)發(fā)展瓶頸碼頭

經(jīng)營(yíng)企業(yè)有憂，外貿(mào)出口企業(yè)有盼，盼“家門口”進(jìn)出口。

湖北楓樹線業(yè)有限公司是一家外向型企業(yè)，產(chǎn)品大部分銷往海外?！叭ツ昴戤a(chǎn)各類縫紉線、特種紗線2.5萬(wàn)噸，其中65%供海外客戶?！睏鳂渚€業(yè)公司企劃部主管倪志超介紹，一直以來(lái)，楓樹線業(yè)外銷產(chǎn)品都是取道武漢陽(yáng)邏港，順江而下到上海，然后經(jīng)海運(yùn)送達(dá)世界各地。

紡織品出口能不能在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)有兩個(gè)先決條件：一是要有一類口岸，二是港口開通了集裝箱業(yè)務(wù)。2019年，三江港獲批國(guó)家一類水運(yùn)口岸資質(zhì)。去年2月27日，一類水運(yùn)口岸工程正式開工建設(shè)。而集裝箱業(yè)務(wù)，三江港先期開通1-4#泊位后，正在穩(wěn)步推進(jìn)5-8#泊位集裝箱設(shè)備建造。

“能從家門口的港口直發(fā)，我們肯定高興，物流成本會(huì)有較為明顯的下降?！蹦咧境f(shuō)。

（來(lái)源：鄂州市融媒體中心）

【編輯：鄭曉曉】

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關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn) 建筑材料